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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/22(金) 23:26

なんて思ってるのはおれだけ？か？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 09:45

FRでスーパーカーもあるかボケ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 09:51

すーぱーカーって大体
見た目は挑戦的だったり宇宙船みたいなデザインだったり
得体の知れないデザインだったりするけど、内装がものすごく豪華。
過去のカウンタックやＢＢがそうだったね。

で、その点で見れば、９２８は十分スーパーカーの条件を
満たしていると思うが。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 09:54

内装が豪華なのがスーパーカーなわけ
ないだろ

928なにも満たしてないじゃないか

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 10:02

無駄な大排気量
無駄な大爆音
無駄な大馬力
無駄な大きさ
これらを満たさないとスーパーカーではありません。
９２８は満たしているか？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 10:07

>>945さんの3原則で９２８を見ると

>スーパーカーは気筒が多いほど偉い
９２８は８気筒。そりゃ確かに12気筒じゃないけど
世の中4気筒や6気筒で、堂々とスーパーカーとして
認知されてるクルマだってあるよね。
＃ ロータス・エスプリやディノ２４６など

>スーパーカーは車高が低くて幅が広いほど偉い
車高っていう面に関しては、若干高いかもしれないけど
それでも世の中一般的には十分低いと思う。
車幅だって広いし。

>スーパーカーはカタログ最高速度が大きい程偉い
９２８は公称値２７０km/h。スーパーカーを名乗るには十分。

ちなみに、ここでいう「豪華な内装」ってせる塩とか蔵運とか氏今みたいな
成金バリバリ的な豪華さではないと思うが。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 10:11

>>955
何が何でも、「スーパーカー ＝ カウンタックorBB」に
持って逝きたがる人種と思われ （ｗ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 10:14

>>950
こんなのが１００万以下で買えるの？信じられないよう。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 10:17

>>957
悪ぃ、俺は955では無いが、スーパーカーの最高峰と言えば、
やっぱカウンタック＆ＢＢだろ。
少なくとも、当時、現役スーパーカーファンだった俺はそう信じている（ﾜﾗ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 10:20

>>958
１００万円で買えるわけない。内装がとにかく全部革なんだそうだ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 10:23

>>959
そうそう、俺もそう思う。
スーパーカーはある意味馬鹿な車なんだから、いろんな意味で。
９２８はそんな馬鹿車ではないと思う。
馬鹿さ加減はまだまだ足りない。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 10:24

元９２８乗りとしては、スーパーカーじゃないと思うな。
スーパーＧＴカーなんじゃないかな？
ＦＲと言ってもトランスアクスルでバランスいいし、
エンジンはトルクフルだし（5000ccもあれば当たり前か）
見た目より車内は広いしね。
この車がスーパーカーと言うなら、ＢＭＷ８５０も同じ
カテゴリーだよ。

個人的には、スーパーカーは人間の快適性を少し削って
までも走行性能を保持する造りの車だと思ってます。
それが居住性なのか乗降性なのかは、メーカーとデザイ
ン次第でしょうけれどね。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 10:55

「スーパーカー」って「スーパ−」な車だろ。
例えば駆動方式はＭＲが当時「スーパー」だろ。
だって「ス−パーカー」登場以前では、レーシングカーのみだった
駆動方式だよ。
エンジンもＶ１２が現在でさえ「スーパー」なのは分るが、
Ｖ８・Ｖ６・Ｆ６なんて「スーパーカー」登場当時でさえ既に
「スーパー」な存在ではなかったぞ。
という事は､フェラーリのＢＢシリーズ・ランボのミウラ・カウンタック
以外は「スーパーカー」ではなくなってしまうが。
まあしかし「あの漫画」に登場した大半の車は「スーパーカー」認知を
されていたが。
デザイン・馬力（決してトルクではない）・ハンドリング・
運動性能等が、その車登場当時の基準で、途轍もなく「スーパー」な
「クーぺ」であったら「スーパーカー」としてもよいのではと思う。
ランチアストラトス・７３カレラ・デトマソパテーラ・Ｍ１・
２８８ＧＴＯ・３０８・９３０ターボなどは、その典型だよね。
しかし９２８はどう考えたって「スーパーカー」じゃないよな。
なに一つ「スーパー」な要素がないぞ。
え、デザインだって？
あれが「非日常的なぶっとんだデザイン」な訳ないだろ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 10:59

スーパーカー大原則
製造台数が少ないほど偉い。
機械で作るより手作り行程が多いほど偉い。
物理的合理性よりも動物的情動性に訴える度合いが高いほど偉い。
燃費は悪いほど偉い。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 11:01

スパーカーは日本の国民平均年収の10倍もしくは
家２軒分の値段の車です

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 11:01

スーパーカーって馬鹿なんだぞ。
９２８をスーパーカーと思ってる奴！いいのか？
９２８がそんなふうに思われても。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 11:04

空手バカ一代みたいなもんだよな。スーパーカーって。
♪空手一筋バカになり〜
世俗的価値観で見れば、「バカで〜（藁」なんだけど、その極め抜いた
馬鹿さ加減を逆に尊敬したくなる感じ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 11:05

ま、定義が曖昧なものだしね

俺的にはティレルＰ３４とか
ブーム当時の子どもが喜んだものも条件

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 11:07

ティレルは９０年型のフロントが
ガルウイングみたいになったＦ１
あれも凄い

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 11:07

4トントラックはスーパーカーといっても
いいんじゃないんだろうか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 11:08

>>968
たいれるふぉーど３４と言いなさい。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 11:08

>>970
デザインが…

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 11:09

>>968-969
ジェネレーションギャップ（＾∀＾）／

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 11:13

　所詮、グランドツアラー。ゆえに、スポーツクーペ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 11:47

928がスーパーカー？狂ってんのか？そんじゃソアラも仲間に入れてやってくれや

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 11:52

スーパーカーは、ハッタリが命です。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:01

カテゴリ的に
９２８＝ BMW850
ですね、共通点
人気ない デザインへぼ
元値は意味なく高い、 整備性悪し
オヤジ臭い

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:02

>975
そそ、狂ってる
そいえば旧型ソアラともにてるなぁ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:04

M1はスーパーカー、8シリーズはGTカー

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:05

NSXもいれて
すーぱーかーに

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:06

>>980
スーパーカーの定義
「気筒数が８本以上の事」

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:08

>>980
だめ。ＶＴＥＣなんて燃費のいいエンジン積んでる車は。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:09

それに、レジェンドのエンジン（手は入っていても）じゃないか。
量販車のエンジン積んだスーパーカーなんてナンセンスだよ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:11

ディノも量産車だ。
一連のフェラーリもだ。

量産かどうかではない。

その車の根底に対するスピリットだ。
なにを目指したのか.

ＮＳＸは、俺はスーパーカーでいいと思う.
２０００ＧＴも。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:14

>>982
燃費がいいのは良いことだ
何がいけない

VTECは一番の特徴でしょう
今はフェラーリだってVTECだよ（Ex.Modenaなど もちろんVTECという
名前は使えないけど）

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:15

テスタもランボも
量産車

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:16

>>984
＞その車の根底に対するスピリットだ

「業績好調だし今のうちに造っとこうよ！」
「エンジンどうする？」
「レジェンドのやつにしといたら？とりあえず横置きで」

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:17

ディノも、一連のフェラーリも、基本的には「その車のために設計した」エンジンを
積んでいるじゃない。
どんなに性能がよかろうと、どんなに魂が熱かろうと、心臓部を余所から拝借したような
車をスーパーカーとは呼びたくないんでね。
そういう意味でマクラレンＦ１は除外対象。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:17

981

そんなことはないとおもうが
やはりNSXにはV8つんで欲しかった

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:19

希望で言えばな。
それも一理はある.

991 ：９８２：2001/07/13(金) 13:23

>>985
俺のスーパーカーの基準は馬鹿なところが多くなきゃだめ。
燃費いいなんてだめだよ。ガソリン撒いて走ってるような車じゃなきゃ。
ＮＳＸはまじめなスポーツカーだ。ＮＳＸに馬鹿な所はあまり見当たらない。
出た時はスーパーカーだと思ったんだけどね。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:25

お馬鹿度は低いね
そしたら355以降のフェラーリも
かなりおばかど低いぞ

993 ：９８２：2001/07/13(金) 13:26

>>992
むう。そうだね。
もう少し視野を広げるか。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:27

じゃあ、昔のアメ車もスーパーカーだな。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:28

ディアブロは群を抜いて馬鹿だぞ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:29

テリー伊藤の定義
「ドアの開き方が普通ではなく、ドアハンドルの位置が分らないこと」

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:53

結論：
みんな自分が好きなクルマをスーパーカーだと決定するために
都合のいい「スーパーカーの条件」を見つけ出すのが好き、ということ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:56

10000

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:56

10000

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/13(金) 13:56

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1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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