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もう一度スーパーカーブームを!

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/06/22(金) 23:26
なんて思ってるのはおれだけ?か?

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 09:45
FRでスーパーカーもあるかボケ

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 09:51
すーぱーカーって大体
見た目は挑戦的だったり宇宙船みたいなデザインだったり
得体の知れないデザインだったりするけど、内装がものすごく豪華。
過去のカウンタックやBBがそうだったね。

で、その点で見れば、928は十分スーパーカーの条件を
満たしていると思うが。

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 09:54
内装が豪華なのがスーパーカーなわけ
ないだろ

928なにも満たしてないじゃないか

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 10:02
無駄な大排気量
無駄な大爆音
無駄な大馬力
無駄な大きさ
これらを満たさないとスーパーカーではありません。
928は満たしているか?

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 10:07
>>945さんの3原則で928を見ると

>スーパーカーは気筒が多いほど偉い
928は8気筒。そりゃ確かに12気筒じゃないけど
世の中4気筒や6気筒で、堂々とスーパーカーとして
認知されてるクルマだってあるよね。
# ロータス・エスプリやディノ246など

>スーパーカーは車高が低くて幅が広いほど偉い
車高っていう面に関しては、若干高いかもしれないけど
それでも世の中一般的には十分低いと思う。
車幅だって広いし。

>スーパーカーはカタログ最高速度が大きい程偉い
928は公称値270km/h。スーパーカーを名乗るには十分。

ちなみに、ここでいう「豪華な内装」ってせる塩とか蔵運とか氏今みたいな
成金バリバリ的な豪華さではないと思うが。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 10:11
>>955
何が何でも、「スーパーカー = カウンタックorBB」に
持って逝きたがる人種と思われ (w

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 10:14
>>950
こんなのが100万以下で買えるの?信じられないよう。

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 10:17
>>957
悪ぃ、俺は955では無いが、スーパーカーの最高峰と言えば、
やっぱカウンタック&BBだろ。
少なくとも、当時、現役スーパーカーファンだった俺はそう信じている(ワラ

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 10:20
>>958
100万円で買えるわけない。内装がとにかく全部革なんだそうだ。

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 10:23
>>959
そうそう、俺もそう思う。
スーパーカーはある意味馬鹿な車なんだから、いろんな意味で。
928はそんな馬鹿車ではないと思う。
馬鹿さ加減はまだまだ足りない。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 10:24
元928乗りとしては、スーパーカーじゃないと思うな。
スーパーGTカーなんじゃないかな?
FRと言ってもトランスアクスルでバランスいいし、
エンジンはトルクフルだし(5000ccもあれば当たり前か)
見た目より車内は広いしね。
この車がスーパーカーと言うなら、BMW850も同じ
カテゴリーだよ。

個人的には、スーパーカーは人間の快適性を少し削って
までも走行性能を保持する造りの車だと思ってます。
それが居住性なのか乗降性なのかは、メーカーとデザイ
ン次第でしょうけれどね。

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 10:55
「スーパーカー」って「スーパ−」な車だろ。
例えば駆動方式はMRが当時「スーパー」だろ。
だって「ス−パーカー」登場以前では、レーシングカーのみだった
駆動方式だよ。
エンジンもV12が現在でさえ「スーパー」なのは分るが、
V8・V6・F6なんて「スーパーカー」登場当時でさえ既に
「スーパー」な存在ではなかったぞ。
という事は、フェラーリのBBシリーズ・ランボのミウラ・カウンタック
以外は「スーパーカー」ではなくなってしまうが。
まあしかし「あの漫画」に登場した大半の車は「スーパーカー」認知を
されていたが。
デザイン・馬力(決してトルクではない)・ハンドリング・
運動性能等が、その車登場当時の基準で、途轍もなく「スーパー」な
「クーぺ」であったら「スーパーカー」としてもよいのではと思う。
ランチアストラトス・73カレラ・デトマソパテーラ・M1・
288GTO・308・930ターボなどは、その典型だよね。
しかし928はどう考えたって「スーパーカー」じゃないよな。
なに一つ「スーパー」な要素がないぞ。
え、デザインだって?
あれが「非日常的なぶっとんだデザイン」な訳ないだろ。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 10:59
スーパーカー大原則
製造台数が少ないほど偉い。
機械で作るより手作り行程が多いほど偉い。
物理的合理性よりも動物的情動性に訴える度合いが高いほど偉い。
燃費は悪いほど偉い。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 11:01
スパーカーは日本の国民平均年収の10倍もしくは
家2軒分の値段の車です

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 11:01
スーパーカーって馬鹿なんだぞ。
928をスーパーカーと思ってる奴!いいのか?
928がそんなふうに思われても。

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 11:04
空手バカ一代みたいなもんだよな。スーパーカーって。
♪空手一筋バカになり〜
世俗的価値観で見れば、「バカで〜(藁」なんだけど、その極め抜いた
馬鹿さ加減を逆に尊敬したくなる感じ。

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 11:05
ま、定義が曖昧なものだしね

俺的にはティレルP34とか
ブーム当時の子どもが喜んだものも条件

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 11:07
ティレルは90年型のフロントが
ガルウイングみたいになったF1
あれも凄い

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 11:07
4トントラックはスーパーカーといっても
いいんじゃないんだろうか?

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 11:08
>>968
たいれるふぉーど34と言いなさい。

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 11:08
>>970
デザインが…

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 11:09
>>968-969
ジェネレーションギャップ(^∀^)/

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 11:13
 所詮、グランドツアラー。ゆえに、スポーツクーペ。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 11:47
928がスーパーカー?狂ってんのか?そんじゃソアラも仲間に入れてやってくれや

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 11:52
スーパーカーは、ハッタリが命です。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:01
カテゴリ的に
928= BMW850
ですね、共通点
人気ない デザインへぼ
元値は意味なく高い、 整備性悪し
オヤジ臭い

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:02
>975
そそ、狂ってる
そいえば旧型ソアラともにてるなぁ

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:04
M1はスーパーカー、8シリーズはGTカー

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:05
NSXもいれて
すーぱーかーに

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:06
>>980
スーパーカーの定義
「気筒数が8本以上の事」

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:08
>>980
だめ。VTECなんて燃費のいいエンジン積んでる車は。

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:09
それに、レジェンドのエンジン(手は入っていても)じゃないか。
量販車のエンジン積んだスーパーカーなんてナンセンスだよ。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:11
ディノも量産車だ。
一連のフェラーリもだ。

量産かどうかではない。

その車の根底に対するスピリットだ。
なにを目指したのか.

NSXは、俺はスーパーカーでいいと思う.
2000GTも。

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:14
>>982
燃費がいいのは良いことだ
何がいけない

VTECは一番の特徴でしょう
今はフェラーリだってVTECだよ(Ex.Modenaなど もちろんVTECという
名前は使えないけど)

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:15
テスタもランボも
量産車

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:16
>>984
>その車の根底に対するスピリットだ

「業績好調だし今のうちに造っとこうよ!」
「エンジンどうする?」
「レジェンドのやつにしといたら?とりあえず横置きで」

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:17
ディノも、一連のフェラーリも、基本的には「その車のために設計した」エンジンを
積んでいるじゃない。
どんなに性能がよかろうと、どんなに魂が熱かろうと、心臓部を余所から拝借したような
車をスーパーカーとは呼びたくないんでね。
そういう意味でマクラレンF1は除外対象。

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:17
981

そんなことはないとおもうが
やはりNSXにはV8つんで欲しかった

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:19
希望で言えばな。
それも一理はある.

991 :982:2001/07/13(金) 13:23
>>985
俺のスーパーカーの基準は馬鹿なところが多くなきゃだめ。
燃費いいなんてだめだよ。ガソリン撒いて走ってるような車じゃなきゃ。
NSXはまじめなスポーツカーだ。NSXに馬鹿な所はあまり見当たらない。
出た時はスーパーカーだと思ったんだけどね。

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:25
お馬鹿度は低いね
そしたら355以降のフェラーリも
かなりおばかど低いぞ

993 :982:2001/07/13(金) 13:26
>>992
むう。そうだね。
もう少し視野を広げるか。

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:27
じゃあ、昔のアメ車もスーパーカーだな。

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:28
ディアブロは群を抜いて馬鹿だぞ

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:29
テリー伊藤の定義
「ドアの開き方が普通ではなく、ドアハンドルの位置が分らないこと」

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:53
結論:
みんな自分が好きなクルマをスーパーカーだと決定するために
都合のいい「スーパーカーの条件」を見つけ出すのが好き、ということ。

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:56
10000

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:56
10000

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 13:56
100

1001 :1001:Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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