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キセノンのヘッドライト

1 :あげさげ:2001/06/28(木) 09:17
きれるんですか?
うちの33Rのキセノンが消えてしまいました。
最初はピンク色(すげーーって感じな色)、昨日見たら消えてしまいました。
新車で買って3年経ってます。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/03(火) 08:29
>>155
水銀灯の倍明るくて消費電力1/3だって。
クルマにも使えないかな。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/03(火) 08:32
色調が悪すぎ?
低圧ナトリウムランプでもちょっと。。。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/03(火) 10:10
フォグにならいいかもね。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/03(火) 10:24
カッコを気にしなければ悪天候でも見やすくていいんじゃない?>ナトリウム
青白系がカッコイイってのもHIDの影響だし、HIDがあたりまえになってくれば
カッコイイなんて誰も思わなくなって、新しい色を求め始めるよ。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/03(火) 10:26
トンネルでよく使われてるってことは
視界はよく確保できるってことか・・・

161 :157:2001/07/03(火) 10:27
あの色は車両法上問題あり?
黄色よりはオレンジ色に思えるが。。。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/03(火) 10:29
>>159
いや、青白系はHID以前からの潮流のひとつだよ。
普通のハロゲンが暗いからワット数の高いものを求めだし、
それにあわせて色も黄⇒白になっていったので、
ガラス球に薄青い色をつけたものもあった。

特に、サイドマーカーなんかに使われるちっちゃいやつは
カラーバリエーションが豊富だ。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/03(火) 10:32
>トンネルでよく使われてるってことは
視界はよく確保できるってことか・・・

消費電力が少ないから使われているだけ。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/03(火) 10:44
>>163
は?馬鹿だぁ

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/03(火) 10:45
>>160-161

ナトリウムは輝度が低すぎてヘッドとしての要件を満たしてないと思います。

トンネル内でよく使われるのは、その色調通り波長が長いので、
排気ガスなどホコリの多い環境下でも光量の減衰が少ないからです。

最近はトンネル内の排気対策も万全になり、トンネル内照明も
オレンジではない、普通の白色が増えています。

166 :159:2001/07/03(火) 10:52
うーんナトリウムランプが開発されて欲しくなってきてしまたー

>>160
視界確保が確実に期待できるなら改正されるかもよ。

>>162
そうだっけ?
引き金になったプラズマブルー系の色はもともとは、当時輸入車に
使われ始めたHIDの色!ってなキャッチフレーズで売られてたような。
でも所詮はハロゲン、いくら高効率でも光量が足りなくて、
白系が増えてきたんじゃなかったっけ?
そういう漏れはマルチイエローのバルブを利用してます(ヤパーリ見やすい)
サイドマーカーは青白だけど(ミーハーなもんでスマソ)

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/03(火) 10:52
>>149
セレナはキセノンにすると4灯になったような気も・・・.
自信ないのでsage

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/03(火) 10:53
>>163
あの色には意味があるんだよ。ワスレタケド

169 :159:2001/07/03(火) 10:55
>>165
えっそうなの?
色はともかく、良く見えるもんだからテキーリ・・・
でも波長が長いてことはフォグにはよさそうね。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/03(火) 10:57
>>166
PIAAのプラズマブルーの登場背景はその通りだけど、
それ以前からハロゲンは白化の道をたどってたよ。
色温度とかは謳ってなかったけど。

>>168
>>165にある通り、波長が長くて光の拡散が少ないから。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/03(火) 10:59
>>165
輝度が高い=集中光=ドライビングランプ向き
輝度が低い=拡散光=悪天候照明向き

輝度が低いからといってむげに否定することもないと思う。
光量自体は水銀灯の2,3倍あるんだし。

172 :159=166:2001/07/03(火) 11:02
>>170
にゃるほどサンクス!

グーグルで参考になりそうなものを検索したよ
http://www.google.com/search?sourceid=navclient&q=%83i%83g%83%8A%83E%83%80+%90%85%8B%E2+%8BP%93x

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/03(火) 11:15
>>171

確かに、それはそうですな。ただまあ、ナトリウムを使った
ヘッドライトの試作品を見たことがないというのも関係は
してるけど。経過については期待しましょうか。

CSRもHIDも、特定メーカーの発表から実装車を目撃する
まで時間がかかったし、いつになるやら。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 00:26
HIDvsナトリウムage

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 00:37
ムギ球でいいんでないの・・・

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 00:37
ナトリウムの単色調だけど、
バルブにコーティングすれば解決するかも?

>>173
CSRって何?オシエテクンデスマソ

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 00:42
>>176
コーティングしたって、もとより発生していない波長の
光は出現しないよ。

178 :176:2001/07/04(水) 00:43
自分で調べた。
「CSR(コンプレックスサーフェイスリフレクター)ヘッドランプ」
http://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/techfile/vol1.pdf
これってマルチリフレクタのことだろうか。

179 :176:2001/07/04(水) 00:52
>>177
さんくす
うーむ難しいもんですなぁ。

180 :173:2001/07/04(水) 01:01
>>178-179

あ、ビデオカ−ド替えてるうちに自己完結してたね。
それで正解です。ごめんね。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 01:02
ディスチャージヘッドランプ、どう考えても明るいに決まってます。特に雨の日は
見やすいです。みなさん本当にディスチャージ&キセノン知っててカキコしてます?
ちょっと疑問です?ちなみに僕はアリストも乗ってます。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 01:06
>>181
発光体として考えるならば、現時点で最高性能だ
といことに異論はないよ。ただし、リフレクター設計が
バカ野郎物だと、周囲に撒き散らすだけで迷惑千万
極まりなしライトになるし、自作HID改造バーナーを
取り付けるドキュソだと、これも迷惑野郎だし。

183 :181:2001/07/04(水) 01:18
>>182
そうですね。その通りだと思います。
でも今まで幸いあまり他のディスチャージがまぶしいと思う事があまりありませんでした。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 01:26
街灯の放電菅じゃぁ
立ち上がり遅いんじゃないの?

エンジンと一緒で暖まってから出発?

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 01:28
CSRヘッドランプ(R33後期型のです)にならHID後付けでも
配光ちゃんといけるのかな?

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 01:29
>>183
前のSクラスに無理やり付けてる奴とか
純正だと全車標準装備のアコードがまぶしいよ
見た事無い?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 01:31
>>186
4灯じゃないと
迷惑だと思ふ。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 01:32
>>185
4灯じゃないと
迷惑だと思ふ。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 01:39
>>188
レスありがとう。
車はクーペモデルなので4灯です。

190 :183:2001/07/04(水) 01:48
>>186
見た事ないです。すいません。
アリストだと自動で位置の調整してくれるんですが、
アコードはしないんですか?

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 01:50
>>190
安いからねーべぇ

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 01:53
>>190
そのアコード、人が後ろに乗ってケツが下がってたり
何も考えずに車高落としたせいでケツが下がってたり
すんじゃねーの?

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 01:55
>>184
一番薄いプラスチックと言う事は、1.74ASレンズになるでしょうか。
納得して買ったそうですが、本当に納得してますか?
その下の1.71AS、1.67ASとちゃんと比べましたか。
値段にして1万〜2万の差があったんじゃないッスか。
あなたの選んだフレームにあなたの度のレンズを入れた完成品、3つ目の前にあったとして、
それでも、1.74ASを選ぶ自信がありますか。区別つきますか。1万以上違うんですよ。
俺はその人に最も適したレンズを選ぶ自信があります。
俺以外の店員は、とにかく高いレンズを売る傾向にあります。
高いレンズを売る店員は良い店員で評価されます。
だから、俺はダメ店員です

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 01:56
>>193
ドーン!ズシーン!

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 01:59
>>193
めがね屋さん?

196 :193:2001/07/04(水) 02:02
すいません、めがね板と間違えました・・・
はーづかすィーーーー!

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 18:53
>>190
トヨタも、ランクの下のほうの車はライトの光軸は手動調整ですよ
アリストとかの高級車になると自動で調整されますけど

>>192
光軸のオートレベリング機構が付いてれば、たとえケツが下がってても一定の
ところを照らします
アコードは手動調整になっているんじゃないのかな?

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 18:59
そう言えば、20後期のセル塩は何かレベライザー付いてるんですか?
見た感じなんの調整スイッチもないんで自動なんですかね?

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 19:00
ドイツで売るには必須の機能ですね。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 19:10
トヨタの場合、レベリングが手動なのは
マーク2(100、110)、ブレビス、
カルディナ(Dオプション車)だけと思う。
あとは全部自動。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 19:33
>>198
輸出する事が前提で開発されたモデルの場合は、
オートレベライザーが備わってる場合が多い。
特に欧州連合工業規格ではHIDはオートレベライザー無しでは
認可されない。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 19:46
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=hobby&key=970480235&ls=50
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=out&key=971605148&ls=50

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 22:37
>>200
新型イプサムも
エスティマも手動

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/06(金) 00:06
>>198
あの〜、本当にセルシオに乗ってます?
アリストにもオートレべリングついてますが、
その機能がついているかどうかは、所有していれば
100%わかるはずですよ(笑)
エンジンかけた時夜ならライトが動くのわかるでしょ!ぷぷ・・・

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 18:40
ステージアをぶつけて右側のキセノンを一式交換したけれど左側よりはっきりと黄色い。
ちなみに最初から付いていたそこそこに白いバーナーはフィリップスD2Rの8L16。
交換後の黄色っぽいバーナーはフィリップスD2RのA131ってやつ。

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