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初心者スレッド その6

1 :ツール・ド・名無しさん:01/10/06 14:52
前スレが950超えたので移転です
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1000711829/l50
↑旧スレ

2 :2ゲター:01/10/06 15:58
2

3 :ツール・ド・名無しさん:01/10/06 16:48
ホイルを替えようと思うんだけれど
シマノのはWH−7700どうなんでしょう?

4 :ツール・ド・名無しさん:01/10/06 17:08
自分で組むのはどうよ?

5 :ツール・ド・名無しさん:01/10/06 17:55
>4
26incホイル組み初挑戦してみたよ〜。
振れ取り台はミノウラの安いヤツ、それに付いてきた組み方の説明書みながら
順に組んでいったら驚くほどカンタンに組めた。なんだ?こんなモン??
3度ほど山走ったりしてるけどフレなんかまったくでない。ちなみに手先は器用って
ワケじゃないよん。

6 :ツール・ド・名無しさん:01/10/06 18:38
振れ取りって、振れ取り台とセンターゲージがあればいいの?

7 :ツール・ド・名無しさん:01/10/06 18:43
スポークの長さって決まってるの?
その説明書、メンテ本とかより詳しいのかな。

8 :ツール・ド・名無しさん:01/10/06 22:25
アパートの台所に自転車置いてるけどこれ
よくないかな?
お湯わかしたり

9 :ZIP:01/10/06 22:28
>5
振れ取り台に組み方書いてあるんだ。
知らなかったっていうか振れ取り台
もってないし、買わねば。

10 :ヤン@キルシプ:01/10/06 22:29
>>2さん
こちらに載ってます。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/993226985/l50

11 :ヤン@キルシプ:01/10/06 22:30
3さんでした・・・。2さんごめんなさい。

12 :ツール・ド・名無しさん:01/10/06 23:07
>>3
初心者なの?
ほんとに?

13 :ツール・ド・名無しさん:01/10/07 01:19
3sに入れるとガリガリいうよ
うぜー

14 :ツール・ド・名無しさん:01/10/07 03:02
>>6
スポークの長さは、製品ごとに異なりますし、組み方によっても違ってきます。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size.html
http://www.nichinao.co.jp/size/smavic.htm

15 :ツール・ド・名無しさん:01/10/07 05:34
MTBをシングルスピード化しようと思ってます。そこで、
BMXのフリーハブ幅は110mm。MTBのフレームエンド幅は135mm。
その差25mmはスペーサー等でうめるには大きすぎますか?
それとも他に方法はありますか?

16 :ツール・ド・名無しさん:01/10/07 05:54
> 15
タミヤのパテでも盛っとけ!

17 :ツール・ド・名無しさん:01/10/07 10:56
ペダルが外れないのですが、いい方法ありますか?
30cmのパイプに六角レンチ挿してもダメ。

左のペダルが逆ネジなのは知ってるよ。

18 :ツール・ド・名無しさん:01/10/07 11:03
レンチをハンマーでぶったたけ

19 :ヤン@キルシプ:01/10/07 11:26
カンパレコードがペダル無しで120000円って安いんですか?。

20 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/07 12:32
>>15
別にそんなことしなくてもMTBのリアギアの真ん中辺に、
RD通さずチェーン直結すればいいだけでは・・・

それじゃいや?

21 :ツール・ド・名無しさん:01/10/07 12:55
ドイツのメーカーのcorratecってどうなの?
サイズが460mmと、ちょっと小さめなのが気になるんだけど。

22 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/07 19:39
>>21
「どうなの?」って言われても・・・
日本じゃあんまり見ないしなあ。
悪くは無いと思うけど。

23 :F700:01/10/07 20:31
>>21 カタログ持ってるけど、ドイツ語のまま・・・
当然読んでない。せめて英語にしようよ。

24 :ラーメン:01/10/07 20:40
>>14 >>6
ttp://www.ics.uci.edu/~dhalem/java/wheel/wheel.html
スポーク長サイトの中では一番長さが正確。
ただし、リムのデータ(リムの内径)が時々実際より長い場合があるので
これだけは実測したほうが良い。

これ以外にいいのがあれば教えて!!

25 :ツール・ド・名無しさん:01/10/07 20:52
冬のウエアってどうしてますか?

26 :騎士(残尿感あり) :01/10/07 21:03
>>25
あー、おいらもそれ気になってる。
今のところGパソなんだけど、これがダメダメのはじっくり体感。
街では未だにレーパン、ジャージの気合組レーサーいっぱい。
でも、ヘタレ組が着れる気合が入ってなくて、楽で、あったかい。
みんなどんなスタイル?

27 :ツール・ド・名無しさん:01/10/07 21:05
俺は薄手ののびのびジーンズみたいなヤツ。
普通のGパンよりかなり楽だよ。安いし。

28 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/07 21:06
>>26
ユニクロのストレッチジーンズさいこー!
なんも履いてないような着心地だよ。
しかも黒なら裾汚れても大丈夫だしね。

29 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/07 21:07
被った・・・俺のがレス遅い・・・欝死。

30 :ツール・ド・名無しさん:01/10/07 21:38
楽をするために生まれたであろう自転車で山を登るなどという
とんでもないこと一番最初に考えたのはいったい何処の馬鹿でしょうか?

31 :騎士(残尿感あり) :01/10/07 22:19
ユニクロか・・・・
実は、夏場ユニクロのドライTシャツと単パンで過ごした。
このままだと、一年中ユニクロ。
いや、確かに安くて着心地はいいし文句はないんだけど。

まあいいか、今度見に行きます。

32 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/07 22:31
>>31
ドライTシャツっていいの?

33 ::01/10/07 22:51
レッグウォーマとか使ってる人います?どうなんでしょう

34 :ツール・ド・名無しさん:01/10/07 22:53
>>32
ユニクロのドライTシャツは性能いまいちだけど、価格を考えると非常に素晴らしいかも?
まぁ普通の綿Tシャツに比べれば数段良いです。

クールマックス、ダクロン等速乾ドライ系のシャツは本当にいいですよ。
走行中はどんどん汗が渇いていくんで爽快だし、汗が引いた後シャツが濡れていない
ので体が冷えることもないっす。

35 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/07 23:02
>>34
ふむふむ。安さがいいのか。

ダクロンはいいけどね・・・高いからね・・・
俺もこすりつけに習って自転車のジャージで山登ったら最高だったな.

36 :じぇい吉 ◆1MwPaDu6 :01/10/07 23:10
ダクロンならダクロンQD MAXが自転車乗りにとって
最適と思うづら。
おではアルペンやスポーツデポの安売りで
そのTシャツを一枚900円で買ったづら。
定価は3900円でその76%オフだったづら。
ぷぷぷ冬でもインナーとして使えるづら。

37 : :01/10/08 00:08
今日自転車屋で、2001年モデルの売れ残りのシュインのMTBを見つけたのですが、
身長165cmで15インチのMTBって小さいでしょうか?
使用目的は、通勤と休日の50〜100km程度の日帰りツーリングです。

38 :名無しB ◆kv0U77IE :01/10/08 00:12
15インチのMTB??

39 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 00:25
自転車は汗をかくから
きるものに困るんだな
かといって脱げば寒い
自転車用ウインドブレーカー
の下ってみんな半そで?

40 :37 :01/10/08 00:26
フレームのサイズが15インチということです。

41 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 00:26
>>37
オンロードのツーリングが主目的だとちょっと小さいね、疲れると思うよ。
165cmあったら17インチは欲しいところ。

ダート走行メインでMTB初心者ならそのサイズでもOK。

42 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 00:29
>>37
もしかしてMOAB3かな?
大量に残ってるらしくあっちこっちで安売りしてるんだよね。
うちの近所じゃまだサイズが選べて定価\88,000が\59,800だったよ。

43 :37 :01/10/08 00:38
>>42
よくお分かりで(笑
値段はそれよりだいぶ高いかな。
もし、15以外在庫なかったらその店は諦めます。

44 :7:01/10/08 01:24
>14 >24
遅レスすみません。ご親切に詳しいサイトありがとう!

45 :15:01/10/08 02:12
>>20
ちょっといやかも。
見た目カッコ悪いし、スプロケの刃って変速しやすいようにできてるから
ちょっとしたことでチェーンはずれそうなんで。
んー、でもチェーンテンショナーつければいいかな。

46 :G_Tomo:01/10/08 02:13
シュイン売却の影響かね?

47 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 03:02
エルゴのアウターワイヤー
根元でやけに折り曲げないと
ハンドルに沿わすこと出来ないんだけど
コレ大丈夫なのかな

48 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 03:06
なんでSORAはどこの通販でも
扱ってませんか?

49 :名無しB ◆kv0U77IE :01/10/08 03:18
>>48
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_SORA.html

50 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 08:50
MTB用のカーボンリジットフォークってありますか?
通販してるとこあったら教えてください

51 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 16:05
カンチブレーキがついていたMTBに、Vブレーキをつけることは可能でしょうか?
がいしゅつかもしれませんが、お教え下さいませ。

52 :ジロ・デ・名無しさん:01/10/08 17:54
>>24
これ良いですね!
使っているハブが絶版で、シマノやカンパではないので、非常に助かります。
お気に入りに登録っと。

53 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 19:24
やすく買える自転車屋ってどこですか?

54 :ヤン@キルシプ:01/10/08 19:28
完成車ですか?それともパーツですか?。 

なんか今日1日中いるみたいだなぁ。

55 :足立のレイダック屋:01/10/08 19:30
>53
WebではセキヤとかN.o.1とか、、、
現地だとあさぞとかYバイシクル系とかあるでよ。

56 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 19:30
>>15
 後輪用のナット締めシャフトを入手すればスぺーサーで対応できるとは思う。
 フリーハブにスプロケ一枚入れてスぺーサーを入れまくってシングルにする
ことはできる。
 あとはリヤエンド幅を変更してしまう。
 棒をヘッドとシートチューブの側面に当て、エンドセンターとその棒の面の距離
を記録できるように工夫した簡易ジグを作って目安にして後はフレームを固定しと
いてエンドを狭めていき、時々そのジグでチェックしてセンターとエンド巾がちょ
うどいいところで出来上がり。チェンライン要計画。
 ストレートエンドだったらどの道テンショナー機構は必要となろう。

57 :G_Tomo:01/10/08 20:34
>>51
 付きますよ。
ブレーキ本体は、カンチ台座にまず問題無く付きます。
問題になるのはレバーで、カンチ用レバーそのままで使うと
ロックし易く危険なのでお勧め出来ません。
(その場合レバー比変換用小物も有ります)
レバーの交換は、シフターと分離したモノなら良いですが、
一体型だと合わせて交換になり チョット高いです。

58 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 21:12
シマノのパーツとかって
店で注文するとどれくらいで
届くものなの?

59 :名無しB ◆kv0U77IE :01/10/08 21:31
>>58
俺の場合、ペダルとかシフターとかSPD補修パーツとかで、
1ヶ月〜2ヶ月くらいかかった。
店の問題なのかシマノの問題なのかはわからん。

60 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 21:35
えらい時間かかるんだな

61 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 21:37
問屋に在ればその日に入る
て、いうか、今問屋から持ってくるから、少し待っててと言われた事が有る

62 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 21:37
>>58
アサヒのページにも3週間以上かかると書いてあったような。
シマノの問題だそうな。

63 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 21:39
RSTのホームページを教えて下さい。

64 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 21:40
オフロードの長いキツイ登りなんですけど立って漕ぐのと座って
漕ぐのとどっちが有効でしょう?

65 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 22:50
冬休みか春休みにでも泊りがけでツーリングをしたいなぁ
と思っています。それの、練習に日帰りのツーリングを
しようと思っているのですが、ツーリングにもっていく道具
などを知りたかったのでいろいろ調べてみたのですが
あまり良いHPが見つからないのです。初心者向けのツーリングの解説
見たいな感じの事をしているHPがありましたら教えていただけないでしょうか?

66 :じぇい吉 ◆1MwPaDu6 :01/10/08 23:09
>>65
自転車ツーリング再生計画づら
http://homepage1.nifty.com/kadooka/

67 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 23:11
>>63
Yahoo!アメリカにあるよ。

68 :IBOC乗り:01/10/08 23:26
>64
人による。軽いギアでくるくる回して乗るのが得意な人もいれば
2-5位で踏んでいく人もいる。実際、レースに出るのなら
インナーは封印した方がいいぐらいで軽いギアだと遅くてぬかされる。
それを考えると自然に立つほうがいいといえるのでは?

69 :チャリオさげ:01/10/08 23:28
>>65
こちらも参照してください。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/992966408/l50

70 :ツール・ド・名無しさん:01/10/08 23:55
>>67
全然わからない

71 :15:01/10/09 03:07
56さんありがとう。
とりあえずショップに持って行ってみようかな。

チェーンテンショナーは必要だよね。チェーンの長さがかっちりはまる
確率なんてものすごく低いからね。

72 :ツール・ド・名無しさん:01/10/09 09:55
コルナゴ代理店(輸入元)が3社あるけど談合とかやってないのかね?

COPPIの城東はインタマにおされぎみ?

73 :ツール・ド・名無しさん:01/10/09 12:26
8sを9sにする場合
後ろはRDとスプロケとチェーンかえればいいのかな?
アサヒのページみたらFDもかえろみたいな事書いてあったけど

74 :ツール・ド・名無しさん:01/10/09 15:22
>72
InterMax のスレッド(■インターマックスはどうよ)を続けてくれない?

75 :G_Tomo:01/10/09 15:40
>>73
 俺は8速アルテそのまま使ってるよ。

76 :ツール・ド・名無しさん:01/10/09 16:27
>>71
ちょっと質問なんですがチェーンテンショナーつけたら
キャパシティー超えたT数でも対応出来るようになるでしょうか?

77 :ツール・ド・名無しさん:01/10/09 17:03
8s>9sってスプロケットさえも
いままでのホイールにつかない場合があるんだね

78 :ツール・ド・名無しさん:01/10/09 17:10
じっさいナローチェーンを
ノーマル用のチェーンリングに合わせて
トラブった人っておられます?
みんな、なんとかなると言いますが、
経験者が一人もいないのが恐い。

79 :G_Tomo:01/10/09 17:50
チェーンリングはインナーだけ9速用に変えてます。

80 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/09 20:19
>>78
それなりのショップでも替えないことが多いので大丈夫だと思う。
問題あればG_Tomoさんみたくインナーだけ替えるとか後からすればいいし。

変速上手くいかなくても死なんから、今考える必要ないんじゃない?
どうせ悪くてもちょっとフロントの変速がガタつくぐらいだろうし。

81 :65:01/10/09 20:40
>>66>>69
遅くなりまして申し訳ありません。
教えていただいてありがとうございます。
これで、ある程度のことは勉強できそうです。
また、お世話になると思いますがよろしくお願いします。

82 :ツール・ド・名無しさん:01/10/09 21:59
MTBを購入しようと思っているのですが
やはり、専門店のようなところで購入した方が
いいのでしょうか?近くの、自転車屋は
結構親切でMTBの事についてもいろいろ教えてくれは
したのですが。専門店の方が知識とか多いですかねぇ

83 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/09 22:21
>>82
そこの自転車屋にあったMTBのメーカー名教えて。
それでその店のレベルだいたい分かる。
ママチャリ屋兼業でも詳しい店は多いよ。

84 :82:01/10/09 22:28
>>83
ほとんどがママチャリであんまり
MTBはほとんど置いてなかったかもしれません(苦笑
確か、GTとGIANTが置いてあったかなぁ〜。
なんか初心者や普通の人でも知ってるようなメーカーですね。

85 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/09 22:34
>>84
GTやジャイアント置いてあるなら問題ないよ。
雑誌の取材受けるようなショップだってママチャリ屋兼業だったりするし。
そこが近くて親切なら、別に「ママチャリ置いてない店」である必要ないじゃん。

86 :82:01/10/09 22:40
>>85
そうですね。初心者のかってな意見として
ヨボヨボの爺さんとかだったらちょっとなぁ〜
とかも思ったりしますすが、若くて愛想のいい人だったし
そこで、買ってみようかなぁ〜と思います。
もし本格的にはまったら専門店とかに言ってみればいい話
ですしね。ありがとうございました。

87 :ツール・ド・名無しさん:01/10/09 22:48
>86
ヨボヨボの爺さんでも腕のいい人いるしなぁ。いかにも
専門店って感じでも、ロクに知識のないアんちゃんばっか
のショップが多数ある事はこの板の他のスレでも判るよ。

88 :ツール・ド・名無しさん:01/10/10 01:55
近所のママチャリ屋で、街乗り用のMTBを購入したのですが
全くの初心者で乗り方がわからないです。
ギアの使い方とか、教えて下さい。
右と左に付いてるのが、どっちが前輪のギアで
どっちが後輪のギアなのかもさっぱりわかりません。

89 :ツール・ド・名無しさん:01/10/10 01:58
・・・右が後輪のギア。
左がフロントのギア。
やってみりゃいいじゃん。そんなに簡単に壊れるわけじゃないから。

90 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/10 01:59
>>83
乗ってりゃ分かる。

91 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/10 01:59
>>88だ、スマソ。

92 :ツール・ド・名無しさん:01/10/10 02:09
>89,91
レスありがとうございます。
休日にでも、ちょっと遠くまで乗ってみようと思います。
変速するのは、こいでいるいる時に、って教わったのですが
それでいいのでしょうか?
何かですね、変速するとチェーンががちゃんがちゃん言うので
壊れちゃうんじゃないかなって、心配になってるんですが。

93 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/10 02:12
>>92
うん、漕いでるときじゃないと変速しないよ。
まあ、格闘ゲームの必殺技コマンドみたいなもんだから、
慣れるしかないよ。

ガチャガチャ鳴るのは「仕様」です。(笑

94 :足立のレイダック屋:01/10/10 02:16
>92
で、坂道やペダルガシッてこいでる時は変速しないで回しているギアが
軽くなったら次のギアに変速してガシッと踏んで回して加速する。
その繰り返し。
で、信号停車時、信号手前で後ろのギア軽くしとくと楽ヨン。

95 :88:01/10/10 02:17
>ヽ(`Д´)ノ
安心しました。
アフォな質問してしまってすみませんでした。
早く慣れるようにいっぱい乗り回します。

96 :足立のレイダック屋:01/10/10 02:17
>92
追記
くるくる回してる時に変速。

97 :ヤン@キルシプ:01/10/10 02:18
あ、おもいっきり漕いでる時は変速しちゃダメですよ。

98 :88:01/10/10 02:19
>レイダック屋
どうもありがとうございます。
楽しくなって来ました。

99 :ツール・ド・名無しさん:01/10/10 02:53
スプロケとプーリーの間隔ってどれくらいがいいのですか?

100 :ツール・ド・名無しさん:01/10/10 06:12
100

101 :ツール・ド・名無しさん:01/10/10 07:09
今だ!100ゲットォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
    @ノハ@ ♪ )      (´⌒(´
  ⊂(‘д‘⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ

102 :ツール・ド・名無しさん:01/10/10 08:35
>99 誰かこれに明確な回答出せるか?
俺は説明書どおりにしろとしか言えない。
 広すぎれば反応悪いし狭すぎればつっかえてしまう。
ってことじゃだめなんでしょ?
 ただしフロントインナーの時とアウターの時では間隔全然違うから
インナーの後トップ側は俺は度外視してるけど。

103 :G_Tomo:01/10/10 10:17
>>102
「アウター・ローでチェーンがチャラチャラいわない最小間隔で」じゃなかった?

104 :ここいよ:01/10/10 10:37
http://members.jcom.home.ne.jp/0936706401/welcome.html
http://members.jcom.home.ne.jp/0936706401/welcome.html
http://members.jcom.home.ne.jp/0936706401/welcome.html
http://members.jcom.home.ne.jp/0936706401/welcome.html
http://members.jcom.home.ne.jp/0936706401/welcome.html
http://members.jcom.home.ne.jp/0936706401/welcome.html

105 :初心太郎:01/10/10 10:37
えっ!
フロントのギアをインナーギア(小ギア)、
リアのギアをローギア(大ギア)にして
ガイトプーリーの垂直位置調整を行うと思っていました。

106 :G_Tomo:01/10/10 10:50
>>105
すまんその通りじゃ。チェーンを逆に回してみるんじゃったな・・

107 :ツール・ド・名無しさん:01/10/10 14:53
スプロケって25Tと26Tでは
軽さがかなり違いますか?

108 :71(初心者なんで):01/10/10 16:25
>>76
キャパシティーの事はよくわからないけど俺が言いたかったのは、
リアディレイラーをはずしてチェーンを短くした場合、フレームのリアエンドが
ママチャリやBMXみたくリアハブを後ろに引っ張ってチェーンを張るタイプだったら
OKだけど、普通のMTBだったらそれができないからテンショナーを使ってチェーンを
張るしかないって事。

109 :ツール・ド・名無しさん:01/10/10 16:30
高速クロスバイク扱ってる店でどこかいいとこありませんか?
吉祥寺とか渋谷とか横浜らへんで。

110 :ツール・ド・名無しさん:01/10/10 18:20
もともとクイックリリースがついてなかったMTBにクイックリリースをつけることは
できるのでしょうか?

111 :ツール・ド・名無しさん:01/10/10 18:40
>>108 かぶるかもしれんが‥
 わかったよ 以前シングルにしたいって言ってた人だよな。
それでいけると思うよ。チェ−ンステーにつけるタイプとか市
販されてるけど、そういう事でしょ?うまく工夫して面白いモ
ン作ってよ。
 あとは変速機をつけて調整ネジでシングルフリーの所に固定
するかだね。
 チェーンを引けるエンドはそのBMXなんかのリアドロップアウト
(正爪)の他にもロードエンド=フォワードドロップアウト(逆爪)
があるよ、これがついてるルック車もあると思うぞ。

112 :ジロ・デ・名無しさん:01/10/10 18:40
>110
シャフト交換でできると思うよ。
でも町乗りチャリならホイール盗まれないようにね。

ホイール組めるなら特価品買ってきた方が安い時も。

113 :110:01/10/10 18:50
>112
すいません、初心者なもので用語がよくわからないんです。
シャフト交換って、ハブを交換するっていうことですか?
それとも市販のクイックリリースバーを買ってくればそれだけですむの
でしょうか。
とりあえずフレームの新旧は問わないだろうということですね。

114 :ツール・ド・名無しさん:01/10/11 00:11
俺の自転車はフロントのシフトケーブルアジャストボルトがついてないんだけど
まいったね

115 :tomvsky:01/10/11 00:22
あの質問ですが、
MTBのフロントのブレーキをかけるたび
キーキー言うのですが何が原因なんでしょうか

116 :名無しB ◆kv0U77IE :01/10/11 00:25
>>115
ブレーキシューとリムとの摩擦が微細振動となってパーツと共鳴するから。

117 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/11 00:27
>>116
なるほど、もっともな説だけどそういうこと聞いてるんじゃないと思う・・・

>>115
トゥーインちゃんと付けてる?

118 :足立のレイダック屋:01/10/11 00:26
>115
ブレーキシューをブラシでこすって洗おう。

119 :O.G:01/10/11 00:30
>>107
ぼくは大して変わらんと思うけどね〜
・・・できれば26がほしいな。。。

120 :足立のレイダック屋:01/10/11 00:30
>113
取り敢えず↓見て必要なパーツを買おう。
ttp://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoHBM750.html

121 :tomvsky:01/10/11 00:42
>>118
洗ったら直りますか
もしくは交換しなければならんとかあるんでしょうか?

122 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/11 00:46
>>121
色んな要素が絡んで音がなるから、それだけで直るかどうか分からんけど、
とりあえずやってみ。
それで直らんかったらそれから相談すべし。

「ブレーキが鳴く」のはある意味「仕様」だからパーツの消耗とかじゃないよ。
普通、交換とかで直るもんじゃないと思われ。

123 :tomvsky:01/10/11 01:22
仕様とはどういうことですか?

124 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/11 01:23
>>123
「ある程度、音がなるのは仕方が無い」ってこと。

125 :tomvsky:01/10/11 01:27
え、そうなんですか
でも最近鳴り出したってことは、
そうじゃないですよね
まあ、とにかく洗います、ども

126 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/11 01:30
>>125
あ 「仕様」ってのは冗談だからね。
本気にしちゃったらスマソ。

でも、なかなか鳴らないようにするの大変なんだよなあ。

127 :tomvsky:01/10/11 01:36
あの
戻るんですが
トゥーインって何ですか?

128 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/11 01:41
>>127
ホイールの進行方向に向かって「ハの字」にブレーキのゴムつけること。
これちゃんと角度付けないと音凄く鳴るよ。

129 :tomvsky:01/10/11 01:42
勉強になりました
ども
ネマスワ

130 :ツール・ド・名無しさん:01/10/11 05:49
>110
折れもMTBルック車のクイック非対応をクイックに変えたことがあるけど。
基本的には、ハブ交換しなくても、シャフト(120さんリンク先の8)をクイックを通す穴があい
ているものに替えれて、そこにクイックリリースをつければOKだよ。
でも、シャフト交換するにはハブスパナという専用工具が必要だし、ボールベアリングの
調整とかの技術がいるので、輪行したり車輪をはずして車に搭載するのでなければ、替え
る必要がないんじゃない。
パンク修理もホイールはずさなくてできるし。

131 :110:01/10/11 12:14
>120、>130
レスありがとうございます。
じつは初心者脱出のために、中古のルック車を買って、ハード面の技術を勉強
しようと思うんです。なので、とりあえずチャレンジしてみようと思います。
それにしてもこの板、このスレ、ほんとにためになります。重ねて感謝です。

132 :ツール・ド・名無しさん:01/10/11 17:04
ちょっと質問
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c11158315
これってお買い得?
この写真17インチには見えない気もするんだけど

133 :ツール・ド・名無しさん:01/10/11 17:14
>>132
気になるなら質問してみろよ。
だけど最低落札価格設定されてるからこの値段じゃ落ちないぞ。

134 :132:01/10/11 17:34
しまった!最低落札価格わかんなきゃ判断できんよね。

135 :F700:01/10/11 17:43
質問に対して5.5万って書いてあったよ。

136 :ツール・ド・名無しさん:01/10/11 17:47
でもこの写真ってやっぱり17インチには見えない

137 :ツール・ド・名無しさん:01/10/11 17:54
業者だから写真の使い回しかもしれん。
つっか17インチじゃなかったら返品すればいいじゃん。

55000円ってのは送料がいくらになるかで微妙な線だな。

138 :マンゴスチン@多摩川:01/10/11 17:56
ヤフオクでフレーム買ったりする人って
防犯登録とかどうしてるんだろう

とか言ってみたり。

139 :ツール・ド・名無しさん:01/10/11 18:17
防犯登録どうすればいいの?
というか、身長173cmなんだけど17インチってオッケー?
19インチにまたがったときはちょいと大きめだなって感じだったけど。

なんとかして値切れないかな?

140 :ツール・ド・名無しさん:01/10/11 18:20
173cmだったら17インチでぴったりだね。
たまに山道を走るなら19インチはちょっとでかすぎ。

値切り交渉は自分でなんとかしろよ。
Q&A使うとかして。

141 :139:01/10/11 18:23
>>140
ラジャ!これから質問してきます!

142 :ジロ・デ・名無しさん:01/10/11 20:33
>>113
シャフトとは軸のことで、中空の軸が必要です。
それにクイックを入れるだけですので、ホイールをバラす必要はありません。
ベアリング調整ができれば良いのですが、工具は13or14mm?の薄いスパナが必要ですね。
リアはもう少し工具が必要です。
シャフトでしたら東急ハンズで売っています。

玉押しとベアリングは使えると思いますが、少しグレードの良い物にしてみては?

143 :名無しB ◆kv0U77IE :01/10/11 23:17
実は俺もシャフトだけ交換するために、もうシャフト揃えてある。
でも作業する暇が無い。

144 :ツール・ド・名無しさん:01/10/11 23:32
はじめてクリート付の
シューズでのってみたが
なんかスニーカーよりつかれるような

145 :ツール・ド・名無しさん:01/10/11 23:48
VTT-605とVTT-805のどちらにしようか迷っています。
どんな違いがあるんですか?スペックの違いは解っていますので、
両機とも実際に乗った事ある方、比較感想を教えて下さい。お願いします。

146 :G_Tomo:01/10/12 01:19
>>144
 これまで使って無い筋肉を使ったからじゃない?

147 :ヤン@キルシプ:01/10/12 01:22
>>144さん
ソールが固いってのもあるかもしれませんね。

148 :ツール・ド・名無しさん:01/10/12 01:35
いえてる

149 :ツール・ド・名無しさん:01/10/12 02:16
MTB用なんだけどやっぱり堅いですか?
自分は結構足の位置うごかすほうだったから
くっついたままってのが

150 :ツール・ド・名無しさん:01/10/12 02:26
>>149
そもそもポジションが間違っていると思われ。

151 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/12 12:21
>>150
最初は誰だって多少は筋肉痛になるよ・・・
新しい靴で長距離歩いたってなるんだから・・・

152 :ツール・ド・名無しさん:01/10/12 15:18
いまSRAMのチェーン、カセット(完成車買ったときからついていた)を使ってるの
ですが、これをシマノのHG、XTに交換したらペダリングが軽くなったりするので
しょうか?それともカセットやチェーンは変速のスムーズさにのみ関係して、スピ
ードには影響ないのでしょうか。

153 :F700:01/10/12 15:25
チェーンは少なくとも漕ぎの軽さには少しは影響する。
でも綺麗にしてなきゃ意味無いんだけど。カセットは
分からんは、スマソ。

154 :F700:01/10/12 15:43
そうそう、シマノのSPDサンダルって踵のストラップの
長さが調節出来ないという致命的な欠点があるけど、もし
実際に使ってる人居たら感想頼みます。

155 :ツール・ド・名無しさん:01/10/12 18:58
ハブのグリスアップをしてから200キロしか乗っていないのにハブの回転において物凄い引っ掛かるような感じがします。
ホイールを外して調べたら、ハブのネジがきつくなっていただけでグリス抜けとかではありませんでした。
200キロ走る前はスムーズに回転するようにきつくならないギリギリのところでネジを絞めたのですが…
恐らく乗っている間にネジが絞まってしまったのでしょうか?
いずれにせよ、このようにグリス抜け以外でのハブの回転がおかしくなるような事態を避けるにはどのようにすれば解決できるのでしょうか?

156 :ツール・ド・名無しさん:01/10/12 20:00
レーパン履いて自転車乗ってる人って、
やっぱりすね毛剃ってるんですか?

157 :ツール・ド・名無しさん:01/10/12 20:01
抜いてます

158 :ZIP:01/10/12 20:05
ツールの選手とかって、転倒で怪我したときに
治療が容易になるように剃ってるんでしたっけ?
それと同じ理由ですか?それともただ単に見た目?

159 :春風:01/10/12 20:24
>156
 私は剃ってません。でも速度がましてくるとチリチリしてくるんですけど。

160 :ツール・ド・名無しさん:01/10/12 20:32
スタート前にタイガーバームを塗りこむときに毛があると
うっとおしいから

TAやってたときは、テーピングをはがすとき、しゃれにならんくらい
痛かったから

161 :ツール・ド・名無しさん:01/10/12 20:34
踵のRが変形する靴のほうがめずらしいと思うが

162 :名無しB ◆kv0U77IE :01/10/12 22:55
>>155
単にロックナットの締め付けが弱かったのでは?
ベアリングをメンテする時、玉押しの他にもう1つナットを外す筈だけど
これが玉押しのロックナット(緩み止めナット)。
玉押しとロックナットは、かなり強く密着させる必要あり。(つまりきつく締める)

163 :ツール・ド・名無しさん:01/10/12 23:24
冬にサイクリングするのにおすすめの場所ってありますかね
当方長野で冬は自転車に乗れそうにないので

164 :ツール・ド・名無しくん :01/10/13 00:58
用途:100%街乗り
予算:10万前後
希望:前だけはサスが欲しい。
ロードタイプではなく、MTBをスリックタイヤにして街乗り用にカスタムしたい。
こんな僕にお薦めの自転車を紹介してください。

自転車のことはあんまりわからないのですが、クロスバイクがMTBよりリムが
大きいのは、街乗り用途では大きい方が、有利だからなのでしょうか?

165 :フランストマト:01/10/13 01:40
初動負荷ってどうなん?
あれやって速くなった人いますか?

166 :ツール・ド・名無しさん:01/10/13 01:57
>>164
大量にあるし、どれも大差ないから見た目で選ぶが吉。
サイズだけはちゃんと選んでね。

167 :ツール・ド・名無しさん:01/10/13 02:44
>164
プジョのVTT-1200でもどうぞ。
あなたのようなオシャレさんにピッタリですよ。

168 :ツール・ド・名無しくん:01/10/13 04:17
プジョはやだよ〜。
いかにもって感じで。
じゃなくて、
通好みのなんかないですか?
バットボーイって
ウルトラはサスがついただけに見えるけど、
それだけで10→20万になっちゃうけど、
これってどうですか?

169 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/13 06:40
>>152
多少は変わるかも知れんけど、
自転車の抵抗でチェーンやスプロケの抵抗なんてしれてるから
ほとんど体感できないはず。

それよりチェーンだけ替えて、良いオイル買って、
マメにオイル注した方がいいよ。

170 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/13 06:50
>>164
メジャーなメーカーでサスがフロントだけのならどれでもいいよ。
ほとんど変わらんし。
俺がその条件で買うならならこの辺かな。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/schwinn/moab1bk.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/giant/atx-870.html

クロスバイクやMTBのホイールのサイズの理由は色々あるけど、
そんなに気にするほど変わらんから考えなくていいよ。

171 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/13 06:55
>>165
俺は初動負荷に「似た概念」でキントレしては、居る。

自転車乗りで初動負荷で強くなったのが有名なのは松本整かな。
45歳過ぎてバリバリ現役でS級1班で走ってるし。

「ほんとは巨人の桑田とかと一緒でバブルの時期に派手にやりすぎて、
 借金多くて辞めるに辞められないらしい」けど。(笑
(松本整の同級生 談)

172 :ツール・ド・名無しさん:01/10/13 07:30
>>169-171
朝早くからシールさんご苦労様です。

173 :ツール・ド・名無しさん:01/10/13 12:34
ロードとかクロスでもスタンドオーバーハイトって関係あるんですか?
MTBだったらトップチューブを跨いでこぶしひとつ分くらいの余裕があるのがベスト
っていうのがあるけど・・・・

自分は股下約71cmだけど、48.50サイズ辺りのロードだとSOHが73cm〜75cm位が多い(鬱

174 :ツール・ド・名無しさん:01/10/13 13:06
>>163
 なにも冬も自転車に乗る必要はないじゃない。
長野にいるのならスキーをしましょうよ。
 ツーリストならクロスカントリーとか野山をめぐるスキー
レーサーなら競技のスキー(アルペン、ノルディック)
山好きなら山スキー・テレマークスキー。なんかいかが?

175 :ツール・ド・名無しさん:01/10/13 13:21
>>163
シクロクロスは出来んの?

176 :フランストマト:01/10/13 14:24
>>171
シールさん、サンクス

177 :ツール・ド・名無しさん:01/10/13 15:00
ディスカウントショップとかで売ってた安物のMTBで、
周辺パーツを全部ビアンキにするとかってかっこ悪い?

あと、HONDAのステッカーなんか貼ってあったらバカっぽいかな(笑)

178 :G_Tomo:01/10/13 16:48
 バカチューン自分が気に入ればそれも良し、
ただ周囲に理解されず「カワイソウ」という目で見られる事は覚悟しよう。

179 :ツール・ド・名無しさん:01/10/13 17:31
周辺パーツとはどこらへんを言っているのかわかりませんが、
MTBルック車は、パーツ仕様がMTBとは違う所が若干ありますので
苦労すると思います。 そこらへんはこの板では名無しBが
やっていますが、到底私のような素人には難しいと思いました。

180 :152:01/10/13 17:49
>153,>169
なるほど。サンクスです。

181 :嵐がひどいな今日は:01/10/13 18:55
>>173 俺も股下72cmで480
 スローピングでないかぎりSOHという概念は適用不能だ。
でもオンロードに限ればそれほど目立った不都合はない。
 いろんな意味で固定観念にとらわれず、体と気持ちにあった
ものを探せばいいのではないだろうか。
 

182 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 00:49
キンタマの健康と未来を考えるなら、股下5センチの余裕はとっとけよ。

183 :173:01/10/14 01:36
>181.182
レス有り難うございます。

181の人は不都合がないっていってるし、182の人は余裕があった方がいいっていってるし
う〜ん・・・どうすればいいんだ?(苦笑

184 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 01:43
タイヤが真っ直ぐにつかないんだけど・・・。

185 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 01:54
どんな状態やねん・・・

186 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 02:11
186=184
ホイールの振れ取りがうまくいきません。

187 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 02:12
私は、2速と3速のトルクが細くて困ってるんですけど。。。

188 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 02:23
2速っちゅうのは、いったいどこが2番目やの?

189 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 02:23
>>186
根性が足りないだけ

190 :>187:01/10/14 03:51
エンジンに合わせてローギアで走り続けるしかないだろ。

191 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 04:09
ブレーキシューってのはメーカーあわせないと
使えませんか?

192 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 04:13
>191
ん?意味がよく分からんが、どういう事?
ブレーキ本体とブレーキシューという事かいの?

193 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 04:32
>>191
ぜんぜん気にしなくてよい。

194 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 04:59
ではカンチブレーキにVブレーキシューはつきますか?

195 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 12:04
>>194
付きまくる
もう、ついてついてしょうがないぞ!

196 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 12:27
付かんわ。形が違いすぎるやんけ

197 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 12:28
カンチブレーキとVブレーキシュー
っってどうちがうんですか?

198 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 13:08
固定方法からして違う。見たらわかる。文では説明しづらい

199 :>195:01/10/14 13:47
おや?荒らし対策呼んでフランスが名無しになったのかな。

200 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 14:28
>>197
 シューにネジ(スタッド)が立っているのがV用
棒が立ってるのがカンチ用
 Vはそのネジにナットを締めて固定する。
 カンチはその棒をギロチンボルト(穴の開いたボルト)
に差してそのギロチンのネジを締めて横から固定する。
 ルック車などでVと同じようにネジ止めするカンチも
たまにある。そういう場合は流用可能かもしれない、
 部品をよく見てあるいはつけ外ししてみて考えればわか
るはずだ。目と頭を使え!

201 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 18:07
スペシュライズドのスレってなんでないの?教えて

202 :>201:01/10/14 18:09
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bicycle&key=980521654&ls=50

203 :足立のレイダック屋:01/10/14 18:09
>201
「スペシャ、いいね。」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/980521654/

良く見れ。

204 :足立のレイダック屋:01/10/14 18:10
を、被った
>202 スマソ。

205 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 19:17
>>202-203
あ、ありましたね。ありがとう
SVGAなもんでつい見落としてました

206 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 21:06
ボトルゲージみんなエリートか?
ボタンつきのって何がいいのかわからない

207 :ガスバスガスバス:01/10/14 21:13
オレのクロカンMTBは12〜32Tの8速なんだけど巷じゃみんな9速だよね。
やっぱ9速っていいですか??

208 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 21:20
ビーチクルーザーを買ったのですが、
空気を入れるところが家にあるママチャリと違うんで空気が
入れられないです。
ママチャリはフレンチというタイプで、
おれのはなんかドイツの首相みたいな名前のやつなんだけど、
ホームセンターとかでドイツの首相の空気入れは売ってるので
しょうか?

209 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 21:28
>>208
バルブの種類には
英式バルブ(ウッズバルブ)
米式バルブ(シュレッダーバルブ)
仏式バルブ(フレンチバルブ)
の3種類ありますが、普通ママチャリは英式バルブを採用しています。

ビーチクルーザーだと米式じゃないですか?

スポーツタイプを扱っている自転車屋さんなら全てのタイプに対応した空気入れが
\2,000程で売っているはずです。

210 :208:01/10/14 21:32
>>209
あ、そうなんですか。
さっそく明日の仕事の帰りにでも自転車屋に行ってみます。
どうもありがとうございました。

211 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 21:36
>208
仏バルブのママチャリって・・・・・
俺GT乗りなんだけど、納車までの間フロアポンプ物色
してる時思い込みで米式探してた。結局その時は買わなかった
んだけど、納車されて気付いた仏式だと。誤爆せんでよかった。

212 :ツール・ド・名無しさん:01/10/14 22:17
海外通販でやすいとこないですか?

213 :ツール・ド・名無しさん:01/10/15 00:12
>>207
みんなじゃないよ。6.7万以下のMTBはまだまだ8sが主流。
軽いギアが一個増えただけだから、ひどい上り坂なんかのときは役立つのかもしれんが。
漏れは9枚目はほとんど使っていない。結局、なんかあった場合の保険だな。

214 :ツール・ド・名無しさん:01/10/15 00:20
>>207 >>213
8sから9sになると自動的にAcera、AlivioクラスからDeore以上になるんで、変速の
フィーリングが良くなるし調整も楽になる。

215 :181:01/10/15 01:30
>>183
 おそレスですまんが、トップチューブがスローピング=前上り設計でないなら
必然的に480mmぐらいとなってしまう。
 オンロードの場合その程度の余裕でも経験的に実用上さして問題はない。
 前上りフレーム設計なら余裕はより多くとれる。ただやってみればわかるけど
サドルの前に降りると、ヘッドも低くしないかぎりスローピング設計でも案外トップ
チューブは低くならないのだ。
 スローピングの方が安心できるならそうしても良いが絶対条件ではない。
 トップチューブの低さだけで決めるとむやみに小さいフレームとなってしまう
おそれも有るのでそこだけで決めるわけにいかないということです。
 安いマスプロ車だとジグの都合で小さいサイズの物だけハンガーを高くし
ているナンセンスなものが有るから気を付けてね。

216 :ツール・ド・名無しさん:01/10/15 01:58
おれのはソラだから
変速が大げさで困るよ

217 :ツール・ド・名無しさん:01/10/15 02:08
8速や9速もいいけど
シーケンシャルも面白いよ、MR-Sみたいな。

218 :ツール・ド・名無しさん:01/10/15 02:36
ホントに初心者な質問で申し訳ないのですが・・・。
コドモ(男)がもうすぐ2歳なので、後用のチャイルドシートを
つけようと思っています。私の自転車は6年前に買った
三和自転車というところの(調べてみたらなくなってたのですね・・・)
皮サドルで銅色のボディ−のシブメなやつなのですが、これに似合うような
チャイルドシートをご存じでしたら教えていただけますか?
また、この自転車、出産後ほとんど乗ってなくて、そうとう汚れとサビが
あるのですが、どうやってキレイにしたらいいのでしょうか・・・。
ひたすらぞうきんで拭く&クレ556で磨くっていうのでいいのでしょうか?
場違いな質問だったら申し訳ありません。

219 :ツール・ド・名無しさん:01/10/15 02:40
>>218
ひどい錆は556と金属タワシ。
軽い錆や汚れはピカール等の金属磨きを使って布で磨く。
塗装面はカー用品ショップに言って自動車用の汚れ落とし効果がある液体WAXが便利。

220 :ツール・ド・名無しさん:01/10/15 02:41
>218
AURI使え!AURI!
マジで落ちるぞ。

221 :ツール・ド・名無しさん:01/10/15 02:46
チャイルドシートは前にどこかに有ったなぁ‥
 汚れはね、自動車用の水あか取りやコンパウンドで塗装面を磨く、
でカーワックスで仕上げる。
 メッキの錆はカンペのラストリムーバーとか花咲か爺錆とりで
落とす。塗装部のさびはサンドペーパーで部分的に落として、あとを
模型用塗料でレタッチする。
 チェーンにはチェーンオイルをさして下さいね。
 回転部にはスプレーグリスをさします。オイルはささないでね。

222 :ツール・ド・名無しさん:01/10/15 02:53
チャイルドシートって可愛いらしいデザインのがほとんど
だからなぁ。

http://www.ogk.co.jp/amenity/YOUJYOUKI/0YOUJYOUKI.html
OGKの子供乗せはどないでしょう?

223 :ツール・ド・名無しさん:01/10/15 03:14
こういうのが有りました
ttp://www3.ocn.ne.jp/~bike-sdv/jp_top.html
あと「ロードギア」というのがあった。検索してね。

224 :足立のレイダック屋:01/10/15 03:50
>223
それなら北千住のフィッテに飾ってあったよ。

225 :218     :01/10/15 23:06
いろいろ教えていただいてありがとうございます。
さっそくカー用品店でクリーナーを買ってきます。
AURIっていうのもあるだろうか…?
チャイルドシートはなかなかステキなのがないんですよね…。
できれば背もたれが高めなものが欲しいのですが。
>222さんが教えて下さったのは、フロント用のが
なかなかよかったです。
背もたれ高めだとやっぱり樹脂製のグレーっぽいのしか
ないのかしら…。
もしも他にも情報ありましたらお願いいたします。

226 :ツール・ド・名無しさん:01/10/15 23:24
ハンドル部によく錆が浮くのでピカールで磨いていますが、すぐに
また錆が出てきます。磨いたあとなんらかのコーティングをすれば
いいかと思いますが、何かよいアイディアはないでしょうか?

227 :足立のレイダック屋:01/10/15 23:27
>225さん
ちと待った。
錆びにはピカール練り状(ハンズにある)がいいと思われ。
スチール束子でガシガシやると元の表面が削れ過ぎてしまうし、
ガビガビの引っかき傷みたいになるのでその上に再塗装しても
美しくない。

228 :足立のレイダック屋:01/10/15 23:34
>225さん
>226さん
磨いた後はアサヒペンのラッカー系ので要他部品養成して一吹きした後、
少し乾いたら2度吹きして乾かしクリア吹けばオッケー。
下には新聞紙引こう。
パーツ単位でやるならブレーキレバー、各パーツ抜いてステムからハンドル抜いて
前記要領でやればOK。
只、よく晴れた埃の出ない日を狙ってやって下さい。

229 :ツール・ド・名無しさん:01/10/15 23:35
ラピッドファイアーの変速用ワイヤーだけを交換したいんだけど
できるんですか?
取り外し方がよくわからん

230 :ツール・ド・名無しさん:01/10/16 00:03
クロスバイクを買ったんですがリムに継ぎ目の溝みたいのがあるんですけど
最近のリムってこういうもんなんでしょうか?
走りには何の影響もないんですけど。

231 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/16 00:08
>>230
安物のリムだとつなぎ目段差あったりするよ。
まあ問題無いならいいじゃん。

232 :O.G:01/10/16 00:23
>>230
継ぎ目の無い奴は見たこと無いなぁ

233 :226:01/10/16 00:28
>レイダック屋様
今週末にでも早速やってみます。押忍。

234 :230:01/10/16 01:57
そうですか。良かった・・・ノカ?
はじめ見たときゲッ!割れてる!とか思ってしまいました。

235 :ツール・ド・名無しさん:01/10/16 07:00
オレの場合はスポークに付いた細かい傷の部分が錆びてきちゃったんだが、
こういうのはどうするべきか?

236 :ロードの話:01/10/16 07:40
良くハンガー下がりが大きいとシッティングで良く、
大きいとダンシングで(加速が)良い、登りやすいとか言いますが、
実際にはどのような差があるのですか?
また、シート角が立っていると固いとも聞いたことがありますが、
どのように差がある物なのでしょうか?

個人的感想では、シートが立っていてハンガー下がりの小さいコルナゴは、
確かにダンシングでの加速が良いようには感じるのですが・・・
なにせ他にあまり乗ったことが無いので比較できないので、
もしよろしければ教えて下さい。

237 :初心者:01/10/16 10:52
すみません、質問です。
タイヤのチューブの吸気口と携帯ポンプの送気口とを
繋ぐような、中継チューブとかいう商品は存在するのでしょうか?

238 :ツール・ド・名無しさん:01/10/16 11:10
正直初心者スレと質問スレまとめて欲しい。

239 :初心者:01/10/16 11:20
すみません、失礼しました。
出直してきます。

240 :素人:01/10/16 12:01
ブレーキ本体とレバー、シフターとリアディレーラーを交換したいの
ですが、こういう部分は素人でもできますか?やはりショップにお願い
が無難なのでしょうか?経験者の方アドバイスお願いします。

241 :ツール・ド・名無しさん:01/10/16 12:07
おれはメンテ本みながらやったけど。
自転車はじめて2ヶ月のおれでもできたから
書いてあるとおりにやれば大丈夫なんじゃない?

242 :F700:01/10/16 12:11
>>238 激しく同意。1つの方が質問が散らなくて良い。

243 :ツール・ド・名無しさん:01/10/16 12:58
>>240
簡単 簡単 機械ほど複雑でもないし、本を見ながらできるよ
心配なところはよく眺めて、デジカメとか持っていたら
外す前に写真を撮って見比べながらやれば良いよ

244 :ツール・ド・名無しさん:01/10/16 17:05
ロード初心者です。マビックのコンポつけるかどうかまよっています。
使っている方インプレお願いします。

245 :ツール・ド・名無しさん:01/10/16 17:48
めかとろ?

246 :F700:01/10/16 18:01
初心者にしてはマニアックな質問だね。

247 :ツール・ド・名無しさん:01/10/16 18:04
実はDHの世界チャンプで
ロードに転向したばかりとか...

248 :ツール・ド・名無しさん:01/10/16 18:18
ロード初心者です。ショップとかでもアッセンブル
してあるのを見たことないので…
あんまりユーザーいないのかなあー
ロード歴3ヶ月ぐらいなんですが…
情報・インプレ等よろしくお願いします。

249 :ツール・ド・名無しさん:01/10/16 21:57
マビックのやつってワイヤーついてる?

250 :ジロ・デ・名無しさん :01/10/16 22:09
>>248
皆が聞いているのは
ZAP(ワイヤー式の電動メカ−8S)
メカトロ(無線式の電動メカ−9S)
のどっち?って事なのよ。
メカトロの事だと思うけど。

251 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/16 22:12
>>250
ZAPって・・・それは無いでしょ・・・(笑

252 :貧乏人:01/10/16 22:47
えらいことになってしまいました。
車のキーを車の中に忘れ、スペアキーもありません。
JAFにもはいっていません。
どうすればいいですか。まじで

253 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/16 22:50
>>252
タウンページで鍵屋さん探す?

254 :ツール・ド・名無しさん:01/10/16 22:51
>>252
長い金属製の物差しはないか?
あったらそれをドアとウィンドーの隙間に差し込んで鍵を叩く。すると開く。

もしくはJAF入ってる知人に頼め。

255 :ツール・ド・名無しさん:01/10/16 22:52
>メカトロ(無線式の電動メカ−9S)




256 :貧乏人:01/10/16 22:52
カギ屋にかぎ作ってもらうより車業者に無理矢理あけさせたほうがいいんじゃない?

257 :貧乏人:01/10/16 22:53
>254
やってみます

258 :254:01/10/16 22:58
ちなみに、俺が鍵屋に頼んだときにそうやって開けてくれた。
自分で実践したことはなし。泥棒に間違えられるなよ。

259 :ジロ・デ・名無しさん:01/10/16 22:58
>>251
それもそうね。
お馬鹿な私は好きでZAP買いましたけど。。。

メカトロはマビックの電動コンポで
変速ボタンを押すと、FMでリアメカに信号が送られて
プーリーの回転を使って変速できる物です。
ブレーキレバーがちょっと柔いかな〜ってのと
余りにも現代的すぎて、少なくとも私の自転車にはあわない。

260 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/16 23:11
>>259
>お馬鹿な私は好きでZAP買いましたけど。。。

あんたステキだよ!(笑

261 :ツール・ド・名無しさん:01/10/17 00:10
通勤用にGIANTのWARP DS-2ってのを買ったんだけど、
段差とかでリアサスがミシミシ鳴るんだけど、これって普通ですか?

262 :ツール・ド・名無しさん:01/10/17 00:15
>>261
普通、気にしないように。

263 :261:01/10/17 00:18
>>262
もうレスが付いてる。気にしなくて平気なんですね。
ありがとうございます。

264 :素人:01/10/17 09:00
自分のFサスはROCKSHOX−JETT XCと書いてあるんですけど、
これって調整の出来る奴なのでしょうか?カタログに載っているのと少し違う
感じがするのですか゛・・・・・・・

265 :ツール・ド・名無しさん:01/10/17 09:09
すいません。おくれました。めかとろの方です。

266 :O.G:01/10/17 09:37
メカトロは、二台目か三台目の自転車として使う分には良いです
つまり、趣味で使う分には良いけど、レースとかでの使用にはお勧めしませんね
変速は、プーリーの動きを利用しているので、ケイデンスが低いと一寸かったるく感じるかもしれませんが
ぼくは、しゃきしゃきした感じでなかなか良いと思う
なんと言っても、変速ボタンが三箇所についていて、どのハンドルポジションでも
握りなおさずに変速できるところが良いです
ブレーキブラケットは大きめで、ぼくには握りやすいんですが
てのちっちゃい人にはつらいかもしれません

267 :ツール・ド・名無しさん:01/10/17 10:09
ロード初心者です。(メカトロについて…)貴重なご意見ありがとう。
参考になりました。
あまり一般的ではないのかなと素人なりに感じました。
でも興味があるので冬のボーナスで購入する予定です。

268 :ツール・ド・名無しさん:01/10/17 18:22
電動式ってどっから電気とるの?

269 :G_Tomo:01/10/17 18:59
>>268
電池

270 :ツール・ド・名無しさん:01/10/17 20:06
初心者はNHKみろ

271 :ツール・ド・名無しさん:01/10/17 20:19
Panasonicのオーダーシステム・フレームってどうですか?
ttp://www.panabyc.co.jp/pos/default.htm
MTBのクロモリフレームなどは40,000円ってことで
お買い得だと思いますが。
いろいろ選択できるようですし。
実際、人気ブランドの台湾メーカーOEMフレームより
ひけ劣るモノなんですかね?
初心者丸出しな質問でスマソ。

272 :ツール・ド・名無しさん:01/10/17 21:27
>>270
何かやってたの?

273 :O.G:01/10/17 22:41
>>268
メカトロは電動式じゃないよ?

274 :ジロ・デ・名無しさん:01/10/17 23:10
>>268
プーリーの回転軸に溝が切ってあって、
プーリーの回転を使って軸を直角方向に動かすの。
電気を使用しているのは、信号の受け渡しと
電磁石?か何かで軸にピンを入れたり出したりしているだけ。
こんな説明じゃ分からないだろうな。

275 :G_Romo:01/10/18 03:30
 知人がメカトロで組んで、速効で売っぱらっておりました。(この人も特殊なんで参考にはならない)
触った感じは、リアチェンジのフェザータッチに比べ、フロント変速のチープなレバーはいただけない。
ブレーキアーチもやや貧弱って感じでした。
(リアの一拍おいての変速するところは一寸面白い)

276 :ツール・ド・名無しさん:01/10/18 16:50
ファンライダー = おちゃらけ自転車乗り = フリーライド

で合ってますか?

277 :G_Tomo:01/10/18 18:15
>>276
 マジ?ネタ?
マジレスすると、
ファンライダー=楽しみで自転車乗る人≒ホビーレーサー(これは雑誌「ファンライド」の定義)
フリーライド=XCやDHのイイとこ取りで山を楽しむMTB(業界が流行らそうと作ったカテゴリ)

278 :ツール・ド・名無しさん:01/10/18 18:24
フリーライドのプロモーションビデオってすげぇよな。
MTBに乗ってるとなんでもできるんじゃないと錯覚する(笑)

279 :ツール・ド・名無しさん:01/10/18 22:06
> G_Tomo さん、ありがとうございます。
恥ずかしながらマジで訊いてます。

(G_Tomoさんって、航空板にも書いてる?)

280 :ツール・ド・名無しさん:01/10/19 01:09
バーテープって張り替えるの簡単ですか?
他のパーツの整備と比べて、どのくらいの難易度でしょうか?

281 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/19 01:19
>>280
誰でもできる。
自転車に関する知識も必要ない。
ただグルグル取って元通りグルグルするだけ。
失敗しても見た目悪くなるだけだし。

282 :G_Tomo:01/10/19 04:53
>>279
 ソダヨ
>>280
 巻く方向だけ注意、上バーを握った時締まる方向に。違っても大した事無いけど。
後は如何に綺麗に巻くかという努力しだい。(バレル部の処理とか)

283 :ツール・ド・名無しさん:01/10/19 07:08
>>281
ようするに「整備」ですらないわけですね。
じゃ、とりあえず2つ買ってきてやってみます。
1回は失敗できるだろう(w

284 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/19 12:05
>>282
>巻く方向だけ注意、上バーを握った時締まる方向に

そういう理由だったのか・・・知らんかった。

>>283
右と左分かれてるから、どっちかだけ外して反対側見ながらなら簡単だよ。

285 :名無しB ◆kv0U77IE :01/10/19 13:54
このあいだまで、バーのエンド部分から巻き初めて、フラット部分で巻き終わる
ような順番で巻いていたが、何かの拍子に
「フラット部分から巻き初めてエンド部分で巻き終わるようにすると、端っこを
付属のテープで止めなくていい」という事を知ってしまい、巻き直した。

286 :ジロ・デ・名無しさん:01/10/19 14:10
・・・そうだよね。

287 :ツール・ド・名無しさん:01/10/19 14:10
おれも上から下に巻くけど
いちおうテープでとめてる
引っかかってめくれてきそうだ

288 :ツール・ド・名無しさん:01/10/19 14:20
>>285
エンドから巻いてる人が居るなんて・・・

289 :ツール・ド・名無しさん:01/10/19 14:30
エンドから巻かないと、テープの重なり具合がなんというか
こう、握る時に逆毛方向になってしまうと思うんだけど。

290 :ロード乗り:01/10/19 14:33
コットンか皮巻きしか使いませんのでわかりませんが、
エンドから巻いていった方がバーテープの端が
ささくれ立たないと思います。
力が前のめりにかかるので、
上に来るに従って上に重なるように巻く、というわけです。

291 :G_Tomo:01/10/19 14:36
>>289
賛成、下バー持つとささくれる。(まあテープにもよるんだろうけど)

292 :ツール・ド・名無しさん :01/10/19 17:02
8速デオーレLXの前ディレイラーが壊れたので交換したいのですが、
9速用のディレイラー使えますか? チェーン幅が違うのでちと心配。

293 :ツール・ド・名無しさん:01/10/19 17:07
>>292
クランクセットがそのままなら
問題ありません

294 :292:01/10/19 17:32
>>293
ありがとうございます。さっそく土日にでも買いに行きます。

295 :ツール・ド・名無しさん:01/10/19 19:08
これ、かなり亜流なんだろうが、自分はバーテープ二分割して
上部はブラケットのチヨット上からに巻き始め、
下部はエンドから巻いてブラケットの取り付け部分上下隠し巻き
してブラケットカバーの内側にビニールテープで止めている。
バーテープ巻いた後もブラケットの移動、取り外しができるという
理由でやってるんだが、厚手のバーテープでは使えない方法かも。

296 :G_Tomo:01/10/19 19:21
>>295
 俺、ポジション動かしたりしてて巻き直す可能性が有る時は「オフザフロント」使ってる。(フルオープンステムもね)
もう売ってないんでかなりボロボロ。

297 :ツール・ド・名無しさん :01/10/19 20:22
甲府から、清里まで行こうと思う。
おすすめルート遭ったら教えてずら。

298 :名無しB ◆kv0U77IE :01/10/19 20:48
>>287
エンド部分のテープはハンドルパイプ内側に折り込んで、エンドキャップで
詰め込んでしまうんじゃないの?
以前使ってたハンドルは肉厚があって入らなかったり、時々、これができない
エンドキャップが付属してるのもあったけど。

最近個人的に気に入ってるのはDedaのテープ。タキザワで通販する時、
ついでにスペア買ったりしてる。

299 :ツール・ド・名無しさん:01/10/19 20:51
292へ。
クランクセットがそのままでも、ディレーラ自体が
そのクランクのアウターチェーンリング径(42t、44t等)
に対応してないと使えないぞ。

300 :ツール・ド・名無しさん:01/10/19 21:05
>>298
昔、ベロックスが内拡式であらゆる内径に対応できる
ゴム製のエンド出してたな(今もあるのかな?)
最近、こんな大した利益にもならない安い部品を
こだわって出してるメーカーが無くなってきたのが
哀しい所・・・

301 :リム何がいい?:01/10/19 21:55
今度完組みのホイール買おうとおもってます。
Vブレーキです。
お勧めがあったら教えて。

302 :ツール・ド・名無しさん:01/10/19 23:07
ロードレーサーに乗り始めて2ヶ月の者です。
膝の裏が張ったような感じで痛いのですが、
ペダルの回し方が悪いのでしょうか?

303 :名無しB ◆kv0U77IE :01/10/19 23:55
>>302
先にストレッチから始めたら?

304 :ツール・ド・名無しさん:01/10/20 00:00
サドルを2cm下げろ。

305 :ツール・ド・名無しさん:01/10/20 00:03
AVIDの輸入代理店の東京なんとかの正式名称たのむ

306 :タイヤマニア:01/10/20 00:22
>301
やっぱりD521じゃないっすかねぇ?
ちなみにおいらはDH用(ディスク)でも521です。
軽い、強い、安い、組みやすいてな具合で最高ですよ。
ちなみにニコをはじめWCライダーでも321(ディーマックス)ぢゃなくて521を黄色にペイントしたリム使ってる人多いっス!
参考までに・・・

307 :ツール・ド・名無しさん:01/10/20 00:46
GTってつぶれたの?

308 :ツール・ド・名無しさん:01/10/20 00:51
>>306
俺もディスクで521。321重いよ。
Vならやっぱ521(下り主体だとね)。
完組の必要は全くなし。腕の良い人に組んでもらえばいいじゃない。

309 :308:01/10/20 00:54
っと、、、はじめにこれ聞かなきゃいけないんだが、
>>301はXC?それともD系?
それによっても全く違うよな。
ま、どちらにしても俺はマビック派。

310 :ツール・ド・名無しさん:01/10/20 01:11
>>302
多分ただの筋肉痛だと思うけど、クランク長すぎないか
チェックしてみては?

311 :ツール・ド・名無しさん:01/10/20 01:25
ヒザの裏に筋肉ってある?

312 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/20 01:28
ヒラメ筋?

313 :ツール・ド・名無しさん:01/10/20 03:23
フリーハブでカップ&コ−ンの形式で無いものを探しているのですが、シマノで言うとどのグレードに相当するのでしょうか?
今使っているのがソラのFH-3300と言うものでカップ&コーンなんですが、グリスアップするときにスプロケ外さないと取れないので非常に手間が掛かるのです。

314 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/20 11:03
>>302
サドルが高い可能性が一番高い。

315 :ツール・ド・名無しさん:01/10/20 14:52
>>271
それ買うぐらいなら、AZONICのDS2がイイ!!
アルミで45000¥!!DS用だがXCもOKなぐらい軽い!
もちろんFRにも最適だしね。パナがダメとはいわんがね。

316 :ツール・ド・名無しさん:01/10/20 16:39
ダメ元で聞いてみる。
LANDS END ってカタログ通販メーカ知ってる?
そこから今月来たカタログでおねーチャンのバックに写ってる
自転車が気になってしょーがない。
シロウト目には昔のロードにセミドロップのハンドルつけたダケ
みたいなんだけど、誰か知らない?

317 :ツール・ド・名無しさん:01/10/20 16:41
>>316
スッキャンしてアップしてちょ

318 :ツール・ド・名無しさん:01/10/20 17:16
ハヤレス39
それが何時の間にか捨てられたんで残ってないの。
通販カタログなんてすぐ捨てるでしょ?
商品よりバックの自転車が気になるのは俺だけか?

319 :丸石:01/10/20 19:17
ちょっとした乗り方のこつなんだけど、ペダルを止めずに回し
続けるとわりと楽だね。そんなに踏まなくてもいいからとにかく
止めないように。脳内物質でもでるのかな?

320 :初心者:01/10/20 19:52
モガキってよく聞くのですがどういう意味なのですか?
がむしゃらにこげばいいの?

321 :足立のレイダック屋:01/10/20 19:54
>320
シッティングでトルクフルに踏む事だよ。
ダンシングの時にも言う?>皆さん

322 :初心者:01/10/20 20:00
ありがとうございます。
謎が解けた!

323 :初心者:01/10/20 21:50
ロードのタイヤ(700/23Cチューブラ)の空気圧っていくつが適正なのでしょうか?

324 :G_Tomo:01/10/20 21:51
>>320
 口を開け目を剥き溺れたような表情になるまで無酸素運動を続ける事。(私的定義)

325 :G_Tomo:01/10/20 21:55
>>323
 タイヤにより推奨空気圧ってのがあるし、体重により変るので自分で空気圧変えてチェックしてみるのが一番。
普通7〜8Barくらいだが、9〜11Barなんてタイヤも有る。

326 :足立のレイダック屋:01/10/20 21:55
>323
普通タイヤサイドに書いてない?
自分はコルサCXTTだけれど、9気圧入れてるよ。
パナのパセラは5気圧位だったかな?

327 :足立のレイダック屋:01/10/20 21:56
を、被った。
G_Tomoさんすまそ。

328 :323:01/10/20 21:58
ありがとうございます。
タイヤ見てみます。

329 :G_Tomo:01/10/20 22:02
>>327
気にしなーい

330 :ツール・ド・名無しさん:01/10/21 05:09
雑誌でおすすめどれよ?
さいすぽかってみたけどつまんないよ
サイクリングロードの紹介がおおいのがいいんだけど

331 :G_Tomo:01/10/21 07:46
>>330
 最近あまり買ってないのでちょっと情報古いかもしれないが、ざっとみて、
・サイクル・スポーツ(略:CS、サイスポ):総合自転車誌、広告参照用
・バイシクル・クラブ(BC、バイクラ):ファッション自転車誌
・ファン・ライド  (FR、フンリデ):アマチュア・レース誌
・フィールド・バイカーズ       :ツーリング誌
・ニュー・サイクリング(ニューサイ) :エンスー誌
など。
おそらく君にお勧め出来る雑誌はないと思うが、強いて言えば「フィールド・バイカーズ」か?

332 :ツール・ド・名無しさん:01/10/21 09:27
cat eye の新製品−白色ダイオード×3のヘッドライト
電池寿命30時間はすごい,早く誰かのインプレが聞きたい

333 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/21 10:40
>>330
ネットが一番だよ。

334 :ツール・ド・名無しさん:01/10/21 16:45
なぜ坂上りは「ヒル・クライム」で坂下りは「ダウン・ヒル」なんすかねー。
「クライム・ヒル」「ヒル・ダウン」っては聞かないし・・
英語の用法としてはどっちが正しいのかなぁ?

335 :ツール・ド・名無しさん:01/10/21 17:24
>・バイシクル・クラブ(BC、バイクラ):ファッション自転車誌

藁タ、自転車ファッション誌かも。

336 :ツール・ド・名無しさん:01/10/21 18:10
「英語」の用法なら、ヒルをクライムが正しいだろうなあ。
あ、ヒルをクライムで能動的だけど、ダウンヒルは受動的
ニュアンスってことか?本当は主語が別にあると考える
べきだろうから、逆なんだけどね。

フランス語だと、こういう語の順番は逆になる。
2チャンネルは、チャンネル・ドゥエ、とかね。

337 :ツール・ド・名無しさん:01/10/21 18:12
サイクリングロード、つーかツーリングの話題が多いのは
ニューサイクリング誌。
なんか、おじさんくさくて、誌面の構成も古臭いんだけどね。

338 :青梅街道バクシンガー:01/10/21 21:03
シュインのメサGSX買ったんですけど、
前に乗ってたGIANTに比べるとサドルか硬くって直ぐケツ痛くなりました。
んで、サドルの交換を考えてるんですけどお薦めあります?

339 :ツール・ド・名無しさん:01/10/21 21:17
セライタリアのフライトチタニウムはどう?

340 :ツール・ド・名無しさん:01/10/21 21:31
フライトは使い込むとベースがこなれてくるから最初のうち我慢すれば
使いやすいと思う。
意外と使いやすいのがフライトのエヴォリューションシリーズ。
昔1をつかってて、今3を使ってますが、表面がすべるということを除けば、
お尻の負担は少ないサドルです。カーボンがすごくしなっていいですよ。
ちなみに私の体重は78kgです。この体重でも大丈夫です。

341 :ツール・ド・名無しさん:01/10/21 21:33
ひとつ書き忘れたが、フライト系はサドルの後ろがそっていて
そこにお尻を引っ掛けるから多少滑っても大丈夫。
最近はノーマルのフライトもノンスリップ(刺繍)が外れたしね。

342 :青梅街道バクシンガー:01/10/21 21:55
前のジャイアントのときは無理矢理サドルのくちばし部分を上向にしてたんで
それに近い形だと理想的なんですけど、フライト系調べたらいい感じかもしれないです。
つーか、エヴォリューションは値段が高すぎです〜(TДT)

343 :ツール・ド・名無しさん:01/10/21 22:05
わははははは

344 :ツール・ド・名無しさん:01/10/22 02:48
28インチのシティサイクルって少ないんだろか

345 :ツール・ド・名無しさん:01/10/22 02:59
意外と使いやすいのがミツビシのランサーエヴォリューションシリーズ。

346 :ツール・ド・名無しさん:01/10/22 05:15
>336
Je t'ai a l'oeuil.

347 :ツール・ド・名無しさん:01/10/22 09:59
なんかあの一件以来外来語の話題はタブーだからキオ付けような。

348 :F700:01/10/22 15:45
ツーリング系なら畑違いだが、ツーリングGOGO!と
ジパングツーリングもお薦め。特に前者の0円マップは(・∀・)イイ!

349 :tomvsky:01/10/23 01:14
基本的なMTBのメンテナンスを教えて下さい
とくにサスやディレイラーやブレーキ周辺について
お願いしやす

350 :ツール・ド・名無しさん:01/10/23 01:19
>>349
いくらなんでも広範囲すぎる質問だ、常識で考えろ。
君は一番嫌われるタイプの「教えて君」だ。

とりあえずここへ行け。
http://www1.odn.ne.jp/~cbc07640/

351 :tomvsky:01/10/23 01:37
あい、スンマセン
ではフロントサスについて教えてくだされ

352 :ツール・ド・名無しさん:01/10/23 01:50
>>351
オマエ相当なバカだろ?アホだろ?中卒か?B地区出身か?身障か?

353 :ツール・ド・名無しさん:01/10/23 01:53
>>351
買った店では何も教えてくれなかったのか?

354 :じぇいキチ ◆1MwPaDu6 :01/10/23 02:03
>>351 ほで↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/992966408/l50
ここで初心者用のサイト見てきなさい。
MTB FAQとかよかったよ。

355 :O.G:01/10/23 02:04
>>351
とりあえず調子が悪くならなければ手を入れないほうがいいと思う

356 :tomvsky:01/10/23 02:26
何かグリスとかぬらなく大丈夫ですか?

357 :O.G:01/10/23 02:43
>>356
グリスを塗ると、そのグリスに砂がついて調子が悪くなると思います (^^)

358 :ヒボボ団@エロ室長:01/10/23 03:00
http://www.mtber.com/~yuuj-k/bicycle/clum/roadweght.html

どうぞ車重を計算してください。

359 :ガス:01/10/23 12:29
MTBのチューブなんですけどエクストラライトとかグリーンチューブとかのって
やっぱすぐパンクしちゃうのでしょうか?
軽量化としてはすごい稼げますよね。思い切って今度のレースで使おうと思うのです
けどパンクが怖い。気持ち多めに空気いれれば大丈夫かなと・・・どうです??

360 :リッチー乗り:01/10/23 12:32
軽量チューブだからバンクするということはないけど、
チューブひとつでそう結果は変わらないので安心できるほうが良いと思うよ。

361 :ガス:01/10/23 12:42
なるほど・・やっぱ不安で走るのもヤですね。
でも、実際100gちょいのチューブ履かすとかなり軽く感じるんですよ。
そんなに変わらないのなら使っちゃおうかな〜

362 :FISHER乗り:01/10/23 12:58
異物がチューブに達するまで突き刺さったら、ブチルだろうとラテックス
だろうとパンクするのに変らないような気がする。スネークバイトにしても同じ。
 パンクを気にするならやはりタイヤと空気圧。

363 :ツール・ド・名無しさん:01/10/23 13:02
フロントサスのメンテだが、
まず軽量化のためにブーツをとれ!
次に扇動部位にしっかりグリスを塗っておけ!
イニシャルのつまみは目一杯左だ!
もし、両側についてるなら右側は右にいっぱいだ!
どうだ!
メンテなんてする気がしなくなったろう!
それでいいのだ。

364 :ロード初心者です。:01/10/23 14:22
ロード初心者です。マビックのコンポつけるかどうかまよっています。
使っている方インプレお願いします。という質問に答えてくださった方
ありがとうございました。みなさんの話を聞いてから、ショップにも
いろいろ聞いたのですがアッセンブルしないことにきめました。

365 :ツール・ド・名無しさん:01/10/23 14:24
なんで?
きになる
みんな興味はある
しかし、なかなか実行できない
なんか、りゆう、おしえて

366 :ロード初心者です。 :01/10/23 14:35
そう、わたしも最初は興味がありました。

367 :ツール・ド・名無しさん:01/10/23 14:39
http://www.sex-jp.net/dh/01/

368 :ツール・ド・名無しさん:01/10/23 16:06
字面をみるかぎり、地雷の匂いがぷんぷんだ

369 :ツール・ド・名無しさん:01/10/23 20:35
シマノのコンポで
リヤスプロケが12−25Tだと、
各ギアの歯数はどのようになるんでしょうか?

370 :ツール・ド・名無しさん:01/10/23 21:12
>368
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371 :ツール・ド・名無しさん:01/10/23 21:15
一般的にMTBのタイヤは、空気をどのくらい入れるんですか?
ショップで買ったときは「60PSI位入れるように」と言われたのですが、
サイクルスポーツの今月号を見ると、それよりずっと低い圧を推奨してます。
(2.2Bar≒31psiが最適と書かれている)
ダートを走るとき、また、街乗りの時の常識的な空気圧を教えてください。

372 :ツール・ド・名無しさん:01/10/23 21:16
>>369
何段なんだ?

373 :ツール・ド・名無しさん:01/10/23 21:19
>>371
自分のタイヤのサイドに書いてある数字を読んで
舗装路なら高めに、未舗装路なら中ぐらいに
砂浜とかなら低めにすればよろしい。

374 :青梅街道事故りスト:01/10/23 21:25
>371
タイヤによって差があります。
なので、一概にどれだけ入れるといい、とは言えないんですね。
タイヤのサイドに推奨空気圧が表示されているので目安にして、
タイヤの性能を最も引き出せる空気圧で使いましょう。
あと、高圧、低圧のメリットとしては、

高圧のメリット:パンクしにくい(特にリム打ち)、走りが軽くなる
デメリット:モノにもよるがタイヤが跳ねる、グリップ力が落ちる

低圧のメリット:グリップが力強くなりカーブできつめに攻めても安心
デメリット:走りが重くなる、パンクしやすくなる

等です。
街乗りなら高めに入れて高速巡航を目指すのがいいのでは?
雨の日は若干低圧にするといいでしょう。

375 :369:01/10/23 21:35
>>372
すみません。それ書かないとどうしようもないっすね。
ティアグラの9段です

376 :ツール・ド・名無しさん:01/10/23 21:58
>>374 ありがとうございます。
タイヤによって差があるのはわかるのですが、「常識的には」って
ことでもダメですか?

サイクルスポーツの記事(スペシャライズド・チームコントロール
Sワークス26×1.90)では、「推奨空気圧35〜80PSI」と書かれてい
ます。

35PSI≒.24Bar になると思うのですが、記事ではこれでも圧が高す
ぎる、と読めるんで混乱しています。

しつこくてスミマセン。

377 :足立のレイダック屋:01/10/24 01:59
>376

タイヤによって差があるのはわかるのですが、「常識的には」って
ことでもダメですか?

実際オフロード気味のバンピーな所で、跳ねるような所であれば、圧を減らせば良いし、
逆にドライで舗装路のような所であれば、圧を規定値ギリギリでやっておくと良いのだけれど、
圧が低いと結局転がりが重くなる。

378 :ツール・ド・名無しさん:01/10/24 02:02
フレとりしてたんですがニップルなめちゃいました・・・
もうまわせないくらいに・・・
どうしたらいいんでしょうか。

そのとききがついたんですがニップル回しのサイズって
どうえらべばいいんでしょうか?
なんか違うサイズでためしてもぱっと見た感じきちんと
はまっているようにみえてしまうんです。

379 :ツール・ド・名無しさん:01/10/24 02:03
シマノのALVIOとデオーレの違いって初心者にはわからないん
でしょうか?
同様にデオーレとXTの違いも上級者でないと違いがわからない
もんなんでしょうか?

380 :ツール・ド・名無しさん:01/10/24 02:04
ニップルなめちゃいました・・・

ってびーちくめーなしたってことね

381 :足立のレイダック屋:01/10/24 02:04
あ、逆でした。
跳ねるような所であれば、圧を減らせば良いし--×
跳ねるような所であれば、圧を規定値ギリギリ--○

コーナーでの気圧調整は実際走らないと解らないので、感覚を
覚えるまでが結構大変。

382 :ツール・ド・名無しさん:01/10/24 02:08
>>379
アリビオとディオーレは乗り比べたらすぐわかるよ。
ディオーレとXTは全くの初心者じゃわからないかもしれないけど、2〜3ヶ月
乗り込んだレベルの人ならすぐわかる。

結構差があるもんさ。

383 :ツール・ド・名無しさん:01/10/24 02:08
>>379
デオーレLX以上は耐久性の差が大きいので
ラインナップがレース用で無いと言う事以外
街乗り程度では差が判らないと思います。が、
デオーレ以上と未満とではタッチのフィーリングや漕ぎ出しの軽さや
各部の精度からくるガタツキ感の無さからして大分違います
交換すると驚きますよ!

384 :足立のレイダック屋:01/10/24 02:09
>379
>シマノのALVIOとデオーレの違いって初心者にはわからないん
でしょうか?

変速タイミング、変速時のフィールが違うのだが、手入れ次第カナ?

385 :ツール・ド・名無しさん:01/10/24 02:20
>>371
 僕も“低め派”です。
 体重や速度によっても違ってくると思います。
 あまり低くするとリム打ちパンクしてしまいますので、
そうならない範囲内で低めにしています。
 空気圧は高過ぎても走りは「重く」なります。
 空気圧が高過ぎると太いタイヤを使う意味が薄れると思います。
跳ねてしまって追従性が悪くなるし。

386 :ツール・ド・名無しさん:01/10/24 02:26
>>375
12,13,14,15,17,19,21,23,25

387 :ツール・ド・名無しさん:01/10/24 02:33
>>386
12,13,14,15,17,19,21,23,25

12,13,14,15,17,18,20,22,25だろうが
12,13,14,15,16,18,20,22,25でも
走行感覚はほとんど変わらないと思われ

388 :足立のレイダック屋:01/10/24 02:36
>371

でも、高めにしてタイヤに負担かけない様に手足をサスペンションのように、、、
ってのもあるので、自分は圧高め派です。

389 :ツール・ド・名無しさん:01/10/24 05:59
>>378
ニップルの裏側にマイナスドライバーの入る溝があるから、そこ
をドライバーでまわしてはずせばいいんじゃない。
それでもダメなときは、バイスプライヤーやペンチでつまんで、
強引にまわしてはずすべし。
なおかつそれでもダメならスポークを切断する。

ニップルの幅は、スポークの太さ(#14とか#15)によって異なるし、
同サイズでもメーカーによって異なるので、ニップルのメーカー
を特定しないとスポークレンチを選びようがないと思います。
ニップルの幅は、DTサイズとWheelsmithサイズと国産、台湾産
サイズがあったような気がする。(あまり自信がないけど。)

390 :ツール・ド・名無しさん:01/10/24 07:40
>>387
ところがオレの場合52×18が平地の常用ギアなので、
18Tがないとずいぶん違うんだよ。なぜか、17Tでも19Tでも
フィーリングが合わない。

391 :竹ノ塚:01/10/24 10:59
カセットスプロケット(おまけでクランク)について です。
ガイシュツだったらごめんなさい。

XTのカセットスプロケットは3種類あるようなんです。
aq/11,12,14,16,18,21,24,28,32
ap/12,14,16,18,20,23,26,30,34
as/11,13,15,17,20,23,26,30,34

私のルイガノRACEにはaqってのが付いています。
でも、18、16、14辺りで使ってる時、16と14の間にもう一個欲しいと
思ってしまったりするのです。13も欲しいですが。
そこでasも良いかなと思ったのですが、皆さんはこの三つをどう選択していますか?

また、XTRではapだけとなってます。
これはクランクが48-36-26Tと46-34-24Tと少し大きいからかな。
クランクはXTRとXTで好みを選んで、スプロケットはXTで選択するのがベスト?
と思うのですが、どうでしょう?

ご意見お聞かせください。

392 :F700:01/10/24 16:30
>>389 パークツールのニップル回しの区別によれば、
DT=Wheelsmithと星(国産)とそれ以外だったと思われ。

393 :ツール・ド・名無しさん:01/10/24 16:47
>371
サイスポの記事なんですが、紹介されてるタイヤはXC(クロスカントリー)
向けのタイヤ、つまりオフロード用のタイヤなワケですよ。
オフロードはつまり悪路なワケですから速度よりグリップ重視の低圧で走ります。
逆にオンロード用のスリックタイヤは速度重視で空気圧が高く設定されます。
アタシはMTBerでは無いのであまり詳しくは言えませんが、以前乗っていたMTBに
スペシャライズドのニンバスと言うスリックタイヤを履かせて街を走ってました。
そのタイヤの空気圧上限が5.5気圧だったので、MTBなら

オフロード向けブロックタイヤ:2気圧強
オンロード向けスリックタイヤ:5気圧くらい

と覚えておけば問題無いんじゃないでしょうか。

ちなみにアタシも高圧派です。
今は9気圧ほど入っています。何故ならアタシはロードだから(^^;

394 :青梅街道事故りスト:01/10/24 16:50
>393はアタシな。

395 :F700:01/10/24 16:59
俺は今、前7気圧 後5.7気圧だが何か?

396 :ツール・ド・名無しさん:01/10/24 19:24
>>391
今のクランクセットでどのリングでどのスプロケットが欲しいかまず、出して、
エクセルで良いとこ出せば一発で決りですやん。
それと、スプロケットはあくまでハブにくっつく者ですので、
XTとかXTRとかにこだわる必要ないとおもいます。そんなに無茶なワイドレンジを求めてるようでもないようですし。

397 :ツール・ド・名無しさん:01/10/25 00:43
ニップルの件ありがとうございます。
バイクは万グーズなのでDTなのかな?しらべてみます。

398 :竹ノ塚:01/10/25 09:10
>396
おっしゃる通りだと思いますが…。

XTとかXTRにこだわってる訳じゃないんです。
クランクもスプロケットもシマノで選択する時、
選択の幅として、クランクならアウター48T(XTR)と46T(XTR)と44T(XT)。
カセットスプロケットならXT3種類(XTRも材質違いで1種類ある)の範囲から
皆さん選んでいるのだと考えたんですよ。
んで、経験談とかこの組み合わせがクロカンだと多いね、とか
48Tは重いよ、44Tで我慢しんさい初心者竹ノ塚は、とかはありますか?

このことは念頭に置いていなかったんですが…
もしかして、カセットスプロケットって組み合わせ自由に作ってくれたりする所とか
あったり?クランクの歯数もそうだったり???

>エクセルで良いとこ出せば一発で決りですやん
ちょっと分かりません(汗)

399 :ツール・ド・名無しさん:01/10/25 09:24
フロントの歯数とリアの歯数を割算して
いま必要と感じている比率を出して
そこを基準に計算すればよいのではないでしょうか?
と言うだけの事です。わかりにくい書き方しましたね。
ちなみに現在のカセットはセットで交換が基本となっています。
場合によっては一枚ずつ(たとえば同じ9段の外から2枚目どうし)交換することも
出来ない事はないと思いますが、いちおう販売もセット売りですしね。
ま、交換の目安としては、スーパーローが必要か?全体として重くするか軽くするか、
市販車の場合11Tが必要かどうかといったとこですが、今のセットでどうなんですか?
>>396

400 :竹ノ塚:01/10/25 09:49
>399
素早いレスどうもです。
エクセル分かりました。
でも、それだともっと経験をしてみないと決められそうにないですね。

やはりカセットっていうだけあってセットですか。
そうすると意外に選択肢が狭いんですなぁ。
11Tは正直イラナイです。
でも、12-34Tもちょっとツライかな。
もうちょっと変化あるラインナップにしてくれてればなぁと思うのです。
来月に筑波山行く予定なので、それまで保留にしておきますよ。
クロカンだとまた使う歯数全然違いそうですし。

山行くなら街乗りでベストを求めるべからず。でしょうか?

401 :ツール・ド・名無しさん :01/10/25 11:33
399さんとは別人です。

>>400さん
13,15,17が必要ならロードのスプロケを付けてみては
如何でしょう?
XTもアルテグラも値段は余り変わらないと思います。

因みにアルテグラの歯構成はシマノページによると
11,12,13,14,15,16,17,19,21
12,13,14,15,16,17,18,19,21
12,13,14,15,16,17,19,21,23
11,12,13,14,15,17,19,21,23
12,13,14,15,17,19,21,23,25
12,13,14,15,17,19,21,24,27
13,14,15,16,17,18,19,21,23
13,14,15,16,17,19,21,23,25
14,15,16,17,18,19,21,23,25
です。

11Tが不要なら12T、13Tトップの構成から選べばよいのではないかと
思われ。
山に行く際はマウンテン用に戻せば良いだけですし。
交換自体は(締付けがきつすぎなければ)5分もあれば
終わる作業です。

402 :竹ノ塚:01/10/25 12:33
>401
なんと!ロード用のスプロケが付くんですか。
しかも、ロード用でほぼOK。このラインナップは素晴らしい。
25T以上は街乗りで使う機会が滅多に無いだけにバッチリですね。
しかし、付いても、使って問題ないのでしょうか?
リアディれーラーとか調整したりとかも必要ない?
ハブはXTのヤツです。

12,13,14,15,16,17,19,21,23 こっちがベストかな 12Tは下りで使うし。
13,14,15,16,17,19,21,23,25 これは街乗りスペシャルって感じ。

しかし、まじでスプロケ交換だけでさくっと使えて問題ないのなら今すぐ注文してまうかも〜。
専用工具も必要だったっけな。

403 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/25 12:35
>>402
>しかし、付いても、使って問題ないのでしょうか?
 リアディれーラーとか調整したりとかも必要ない?

問題ないよ。
調整はBテンション調整ネジちょいとひねるだけ。

404 :竹ノ塚:01/10/25 12:41
>403
Bテンション調整ネジ一カ所で良い訳ですね。
でも、ショップでいじらないでって堅く言われているんですよね。
元に戻せるよう回した量をメモしておけばよいのか。

買います。これで街乗りでも足をいたわりながらロングライド出来ます。
396さん 401さん シールさん ありがとうございます。

んで、フロント48Tって44Tと比べ、どうなるんですか?

405 :珍鱈:01/10/25 12:44
エクセルのファイルでギヤ比を計算。
折れ線グラフがわかりやすい。

http://homepage1.nifty.com/kadooka/bicycle/colum/gearratio.html

406 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/25 12:48
>>404
>でも、ショップでいじらないでって堅く言われているんですよね。

それは「分からんなら触るな。ワイヤーの張りだけで調整できるんだから」
ってことだろうね。
緩めすぎるとチェーン絡まって最悪RD壊す可能性あるから。
まあ何回転させたかメモっとくのが最善ですな。

>んで、フロント48Tって44Tと比べ、どうなるんですか?

今のギア比と48Tでのギア比計算すれば分かると思う。
算数の問題だしね。

407 :竹ノ塚:01/10/25 12:48
>405
これを使ってシュミレートして頑張りなさいと。
すざまじく手間が省けました。感謝感激雨霰です。
ありがとうございます。

408 :竹ノ塚:01/10/25 12:52
>406
ショップでこの事情話してパーツもそこで買ってレクチャーしてもらいます。
なんか絶妙に調整してあるようなので、いじって状態崩すの怖いですね。

もうすぐ給料日、楽しみです。

409 :401:01/10/25 13:57
>竹ノ塚さん

もともと12-34Tだったのを12-23Tに交換しましたが
別に問題ないですよ。
(RDはXT)
多少チェーンのテンションが緩んでるのかもしれないけど、
変速が決まらないなんてことも無いです。
特に調整もしてません。
基本的にフロントアウター、精々ミドルしか使わないですし。

そのまま乗ってみて不安、不満があるようなら調整してみては?

410 :竹ノ塚:01/10/25 14:55
>409

なるほど。まったく状況が同じだ。
実際にやっている人の意見は心強いです。
値段も大したこと無いですし、チャレンジしてみます。

カタログ見てて思ったんですが、ちょっと疑問。
チェーンの型番がMTBコンポとロードコンポで微妙に違う。
形状の違いとかあるのかと気になりました。
問題ないのと話ですから別に良いのですが(^^

411 :401:01/10/25 16:27
CN-7701 ,CN-HG93は共通なのでどっちか使っておけば問題ないと思われ。
それ以下でもHG9s用なら問題なしでしょう。
っていうか9sなら今ついてるチェーンそのままでOKな筈。

412 :ツール・ド・名無しさん:01/10/25 17:45
なあ、ホントに今シマノの7段カセットって買えるの?
買った人いますか?
13〜26探してるんだけど

413 :ツール・ド・名無しさん :01/10/25 18:15
サイスポの今月号付録によると
Altusが7sみたいだから自転車店に言えば取寄せてくれるのでは?
あとはシマノじゃなくてSACHSもまだ出してるはず。
Glipshiftが7速出してるくらいだから。

414 :ツール・ド・名無しさん:01/10/25 21:10
8s→9sだとチェーンかえなくてはいけないから
クランクセットも取り替えでしょうか?

415 :401:01/10/25 21:26
クランクは「替えた方が良い」といわれるけど
そのままでも問題なし。
なにせ一時期7s用のままで使ってた位だし(w)。
ショップでは「前も9s用にして初めて本来の変速性能がでるよ」
と言われたけど、別に後回しでも良いんじゃないかと思われ。

真偽は不明だが8s用のほうが耐久性に優れるなんて話も聞くYO。

416 :ツール・ド・名無しさん:01/10/25 21:30
じゃあフロントディレイラーはそのままでよいのでしょうか?

417 :G_Tomo:01/10/25 23:04
>>416
 俺はそのまま(旧アルテ)使ってる。

418 :竹ノ塚:01/10/26 08:58
>411
9s用だったらロードとMTBのチェーンは一緒の規格なんですね。
スプロケ外しとスプロケ買えばOKな訳だ。
ありがとうございました。

419 :ツール・ド・名無しさん:01/10/26 09:12
>>417
ほほう
アルミとテグラでアルテグラのやつだな

420 :ツール・ド・名無しさん:01/10/26 09:14
>>412
海外通販で
http://www.performancebike.com/shop/Profile.html?SKU=373
http://www.performancebike.com/shop/Profile.html?SKU=371
http://www.performancebike.com/shop/Profile.html?SKU=11469
こんなのあったYO!

421 :401:01/10/26 14:57
>>402
サンキュー
ザックスのスプロケってシマノハブにそのまま付くのですか?
あまり見たこと無いですが。

422 :ツール・ド・名無しさん:01/10/26 20:04
恐縮なんですが、ゼファーの空気圧計を買ったのですが
はかり方がよくわかりません、
押しながら計るんですか?
仏式でやったら空気が抜けていくんですが、、、、

423 :ツール・ド・名無しさん:01/10/26 20:06
めちゃ初心者でごめんなさい。
ビーチクルーザーの購入を考えてます。
レディースタイプで足で止めるブレーキじゃなく
両手で止める事ができて、〜5万円までの物を探しています。
色々検索してみたのですがビーチクルーザー自体を取り扱ってるショップが
あまりにも少なく、此処で質問しようと思いました。(普段は化粧板住人です)
どなたかネット通販できるビーチクルーザーの品揃えが豊富なショップ
(サイト)を御存じないですか?宜しくお願いします!
スレ違いだったらゴメンナサイ

424 :F700:01/10/26 20:09
ゼファールね。空気圧計のバルブに入れる所を
バルブに押し込んで、そしたら普通空気圧出ない?
空気が抜けるなら、バルブの頭(クルクル回す所)
が一番上まで回ってないんじゃない?

425 :ツール・ド・名無しさん:01/10/26 21:51
>>423
通販なら安くないけどこことか
http://www.gcs-yokohama.com/

つっかせめて住んでる場所くらい言ってくれないと店の紹介なんてできないっしょ?

426 :ツール・ド・名無しさん:01/10/26 21:55
なぜビーチク扱ってないと思う。BSとかが。

理由は簡単。
構造的に自転車の規格外だからだよ。
ハンドル幅が規格外なんでね。

売ってるのはDQNメーカーだよ。
もし消費者から訴えられたら、どうしようもないもん。
違法な商品だから

427 :ツール・ド・名無しさん:01/10/26 21:58
トリアルシンも道路走っちゃいけないんでしょ
昔アラヤのトラMTBには注意書き書いてあったな

428 :ツール・ド・名無しさん:01/10/26 23:58
いま35Cのタイヤがついてるんだけど
これどこまで細く出来ますか?

429 :423:01/10/27 02:45
>>425
すみません!
あ、でもネット通販でもいいんです。
京都在住ですが良いお店あるでしょうか?

430 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 02:49
そういうふざけた自転車は北大路のコンズサイクルか、
川端三条の店がいんでないかい。丸太町の変わりサイクル専門店はちょっとちがうね。
あと、御所のそば

431 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 03:04
>428
 リムは何がついてる?太めのシングルウォールだとあまり細いのは
勧められない。リム内幅を測ってみな。
 14mmぐらいだったら20C、17mmぐらいなら28Cぐらいまでがメーカー
推奨のようだ。
 ナショナルのパセラなんかは28Cという呼び名でも25mmぐらいしか
ないから注意してね。あまり細くしてもいいことないと思うけどね
俺的には。

432 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 03:13
ロードのコンポなんだけどグレードちがうと
やっぱりかなりちがうものなのでしょうか?
変速が静かとか?

433 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 03:31
>432
105からヅラまで使った感じの印象です。

コンポによる。クランクなんかは105とヅラの間に重量差は63gしかないし
(663−600)、強度と硬さも体感できるほどの差でもないと思う。
少なくともクライマー体系の自分には全く出来ない。

BBとRデレイラは値段とベアリング/シールの良さの加減をどう妥協するかで
決まるんじゃない?

Fデレイラは105。(w

ハブはどうだろう、アルテグラ当たりで十分だと思うけどやっぱりコストと
パフォーマンスの妥協加減。105のハブを使ってるからって遅くなる
訳じゃない。

レバーは見た目とタッチと値段を考えて決めればいいと思います。

434 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 03:33
>>432
変速が静か&一発で決まる。
調整が簡単。
耐久性がある。
軽い。
見た目かっこいい。
物によっては全然違うよ。

シマノで言えば
デュラエース>>アルテグラ>105>>>ティアグラ>>>>ソラ
ってぐらいに違う。

435 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 03:55
なるほどねー
おれは単なる週末サイクリストだから
そんなにいいのじゃなくてもいいのだけれど
105くらいにはしたほうがいいのかな?

436 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 04:06
>>435
105なら全然恥ずかしくないし長く使えると思う。
草レース程度なら十分使えるし。

437 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 04:20
エンジンはヒトです
まずは体力つけまっしょい

438 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 04:33
433です。以下私的解釈ね。
シマノのセールスポイントはヅラとかXTRなど最上級の性能じゃなくて
105、LXなどに代表される中堅コンポのコスト/パフォーマンス率の
高さだと思う。
105は二年越しで2万キロくらい使ったけどメンテ(消耗品交換も含む)
してれば性能はかなり高いレベルで保持できます。

カンパも前に比べて安くなってきたけどシマノのバリューにはかなわないと
おもう。

439 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 04:49
>438 マニアが見落としそうな観点だね、そのとおりだと思うよ。
見劣りはしても機能的には上級機種と同じように使える、実際には稼ぎ頭なんだよね。

440 :423:01/10/27 08:59
>430
ありがとうございます!市内に行ったときに行ってみますね♪
川端三条の店が思いうかばないけどタウンページでも見て調べます。

441 :こすりつけ最高:01/10/27 09:11
105のほうが静かだったなぁ。
デュラのほうがうるさい。
それが気持ち良くてたまらんねんけど。
105:ヌメヌメ→パチン
デュラ:コツコツ→コン!
って感じ。
あと、デュアルコントロールレバーのリリース側の金属のタッチの高級感がたまらん。
タッチのソフトさは105のほうが良いけどw
あくまでも、俺のインプレです。

442 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 10:30
105:ヌメヌメ→パチン

分かりやすい。

443 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 11:30
でも、まあ社会人が趣味でやってる分には
>高級感がたまらん。
ってのが正解だよね。
学生がクラブとかで、もうちょっと、なんというか
生き甲斐的に真剣に取り組んでるような場合は別だろうけどさ。
高い高い、って言ったって105とアルテでフルコンポ実売2万円も
差があるわけじゃなし。
やっぱ、使ってて満足できるものを使うべきでしょ、オトナなんだから。

444 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 11:38
>443  まあそれがマニアの考えなんだけど、世の中
にはそうじゃない人が多数派なので
産業的にはシマノの考えがあってるって事だよ。
 おとなで自由になるお金を一杯持ってるオヤジでも
その辺の違いに興味が無い人がほとんどじゃないかな。
 初心者スレに関係ない話だったねゴメン

445 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 11:51
>>444
>その辺の違いに興味が無い人がほとんど
いや、そんなことはないだろう。
少なくとも、わざわざネットで自転車の掲示板でわざわざ書き込んで
聞いてくるような人に対しては、443の書き込みが外れてるとは思わん。
もちろん、ルック車を買おうという人に対してまでパーツ代だけで2万円
もの差があるものを薦めようとは思わんが。

いいモノはいい、ってことで、買えるんなら上のグレードのほうが
結果的に満足できるんじゃないかな。
なにも自ら「オレはこんな程度で…」なんて言う必要もないじゃん。

446 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 12:56
質問です。
@ロードを2台所有していまして、1台はティアグラ、もう1台はデュラなんですが、
ディアグラのブレーキが異常にもさもさしてます。このようなものなのですか?
AディアグラのFDは、内と外の間に更に1箇所の径3箇所クリックが有り、RDの位置に応じて調整が出来ますが、
デュラは2箇所しかありません。RDとFDの組み合わせによってはチェーンが外れやすくなります。
このようなものなのですか?

447 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 12:58
でもここは初心者スレだから。
そういう意見はこのスレにはそぐわないと思われ。

448 :439.444:01/10/27 14:33
>>445
 俺も同感(良いものの方が好ましい)だけど、俺はそれが「自転車マニ
アの好み」にすぎないって事に自覚があるよ。
で、多くのマニアがそれに気がつかないで一つの物差しを振り回
しがちだって言いたいのさ。
 良いものが良いと単純には言えないんだよ。尺度がいろいろあるから。

449 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 15:48
>>446
 分りづらいね、@については比べれば当然モッサイだろうけど。
きっちり整備すれば直るかもしれないと思う
乗り方によっては消耗している可能性もある。耐久性は比較的低い
だろうし。
 Aは ティアグラはダブル用なの?デュラも微調整できるんじゃない?
でジュラのチェ−ンが外れやすいって言うのはどういう状況でなんですか?

450 :446:01/10/27 18:34
@握力は40Kg有りますが、ブラケットを握ったときデュラよりも握りがかなり重たいのです。まだ2000Kmくらいです。
Aレバーの操作の事ですが、ティアグラだとFDアウターで、RDインナーの際にFDにチェーンが当たる場合、FDをレバー操作で若干インナーに戻せるんです。
私のデュラだとそれが出来ないのですが、こういうものなのでしょうか?

451 :ツール・ド・名無しさん:01/10/27 19:11
MTBを購入しようとしているのですが
ママチャリとかと比べると長距離走るのとかかなり楽ですか?
一応、スリックにしようかなぁと思ってます。
重量が軽かったり回転部分の抵抗が少なかったりするのかな?

452 :足立のレイダック屋:01/10/27 19:17
>451

>ママチャリとかと比べると長距離走るのとかかなり楽ですか?

楽と言うよりシフトチェンジのコツ、ペダルの回し方等乗り方マスターすれば
グイグイ進めるよ。
そこいらへんはやってみれば解る筈。

>重量が軽かったり回転部分の抵抗が少なかったりするのかな?

それは、コンポ(付いてるパーツね)のグレードによる。
車重についてはフレームにもよる。
ルック車と呼ばれる物は基本的にダート走れないし、耐久性ないからちうい。
町乗りメインならスリック。

453 :449:01/10/27 19:18
>>450
しょうがねーなー、シマノの説明書見てみてよ
http://cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/dual/SI-6FL0A.pdf
これじゃないかな?
@はワイヤーの折れが無いかどうか要チェックだな、錆や油切れはどうかな。
とにかくワイヤーがどこかでつっかかってるのだろう。

454 :451:01/10/27 19:22
>>452
今乗ってるのは3段変速の普通のチャリなもんで
坂とかなかなかギアが合わないんですよね〜
GTやジャイアントの5万円前後のを買おうと思ってます。
ママチャリよりは軽いかなぁ〜。色々ありがとうです

455 :足立のレイダック屋:01/10/27 19:25
>450
アウターに何か押されて潰れてたりするとインナーの滑り悪くなるよ。
アウターだったら自分で切って付け替えればOK。
あ、中のグリスはシリコングリスでもおごってやればOK。

456 :450:01/10/27 21:45
>>453
>>455
ありがとうございます。

457 :G_Tomo:01/10/27 22:09
>>456
トリム調整が出来ないってのは、フロントシフトワイヤーのテンションが適正でない可能性が高いよ。

458 :ツール・ド・名無しさん:01/10/28 18:05
トゥークリップって言うの?普通のスニーカーとかでも引っ掛けられるやつ
あれってどうなの?使っている人いる?
安いし買ってみようかなって思うんだけど

459 :足立のレイダック屋:01/10/28 18:08
>458
Offの時に使ったが2〜3回立ちゴケした。
SPDと違って後ろに脚を引っこ抜かんとならんし。
ビンディングの場合は捻るだけで外せる。

460 :ツール・ド・名無しさん:01/10/28 18:09
>>458
ハメないとき非常にジャマ、いざと言うときの外しやすさ安全性はビンディングに遠く及ばず。
引き足使うのも無理、ただ変速のショックでペダルから足が外れるのは防げる。

461 :ツール・ド・名無しさん:01/10/28 18:10
 使ってるよ、長所は君が言う通り靴を選ばないこと。
短所は裏にプレートを打ったそれようのレーシングシューズだと
とっさの時に足が抜けないこと。
 

462 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/28 18:10
>>458
使ってる。
足固定できるペダル使ったことないなら一度使って見るべし。
踏むだけのペダルとは雲泥の差だよ。

463 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/28 18:12
>>459
元々トゥークリップ使ってた俺は捻る方が難しい・・・慣れの問題だろうけど。

安いからトゥークリップまんせー!

464 :ツール・ド・名無しさん:01/10/28 18:14
これじゃ引き足できないってこと?
あ、でも足が固定されてこぎやすいと??
とりあえず買ってまんせーしてみる

465 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/28 18:22
>>464
>これじゃ引き足できないってこと?

靴や足の形やペダルの歯のとがり具合に因っては引き足使える。

親指の付け根と小指の付け根がでっぱってる足の俺は、
とがった歯のついたMTB用ペダルと柔らかめの靴履いたら引き足使えてるよ。

まあ「ペダルを持ち上げる引き足」ってのはそんなに重要じゃないけど。
足固定できるペダル使ってない人間のほとんどがやってる、
「踏み込んでない脚の重量がペダルにかかってるってのを防ぐ引き足」が必要なわけだから。

理屈的には固定できるペダル使ってないときは
踏み込んでない足はペダルからギリギリ浮いてるべきなんだしね。

466 :ツール・ド・名無しさん:01/10/28 18:23
コバンザメだね

467 :ツール・ド・名無しさん:01/10/28 18:26
はめてないときひじょうに邪魔です。

468 :ツール・ド・名無しさん:01/10/28 18:27
俺のミニベロはハーフクリップ。使い心地はまあまあ。
特に不満はないんでこのままでいくつもり。

469 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/28 18:28
>>467
ん? 山ででしょ?
街乗りならそんな邪魔にならんと思うけど。
まあ街乗りじゃ「はめてないとき」なんてほとんど無いけど。

470 :ツール・ド・名無しさん:01/10/28 18:32
あのシマノの半分SPDで裏がケージになってるやつ
使ってる人いる?

471 :ツール・ド・名無しさん:01/10/28 18:48
ハーフクリップってなになになになに?

472 :ツール・ド・名無しさん:01/10/28 19:49
>471
つま先だけのストラップ無しトゥークリップ。
引き足の効果は期待できないが、足の位置が決まって
それなりに固定感は得られる。
立ちゴケの危険性はまず無いが、ペダル拾う時の煩わしさ
は同じ。
固定式には及ばないが平ペダルよりずっと正しいペダリング
の助けにはなるので、固定式の導入にいまいち踏み切れない
人は試してみたら?

473 :ZIP:01/10/28 20:08
ジュラルミン製のやわらかい材質のクリップだと、
足で踏み付けたりして更に拾うのが難しいので、
なるべく固めの材質で出来てる物がいいかと。
足を外す時は真下に蹴るようにすれば簡単に
解放してくれますよ。

474 :こすりつけ最高:01/10/28 20:34
俺もクリップーストラップからだが、疲れたときのとっさに外せるのは
こっちだったなぁ。血行が悪くなるぐらい閉めつけてたらアレだけど
街乗りで使う分ならシールが言うように使っても
ただのペダルと雲泥の差の効果が得られた。
これも既出だけど、靴を選ばないのと安いのは魅力。
完全に締め上げてなくても登ることが可能な傾斜が普通のペダルと比べると
圧倒的だよ。使うべし!

475 :mesa名無しさん:01/10/28 20:42
それ買ったんだけど、使い方がよくわからない。
ストラップ(ベルト?)っていちいち締めたり緩めたりするもの?
まあとにかく俺もお勧めしておくよ。

476 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/28 20:51
>>475
ん? そんなこと必要なくない?
締めこんだ状態で足抜けば次も突っ込めるじゃん。

477 :こすりつけ最高:01/10/28 20:53
俺もそんな感じで普段はつこてた。
締め過ぎるのは激坂昇る時とレースの時だけだった。

478 :mesa名無しさん:01/10/28 20:56
なるほど。サンキュー

479 :ツール・ド・名無しさん:01/10/28 23:58
自転車で転んでRD地面にあてちゃったよ
そしたらシフトアップがうまくいかなくなったけど
こわれたのかな

480 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/29 00:03
>>479
RD付いてる台座曲がってない?
後ろから見てみ。
曲がってないようなら調整だけでなんとかなるかも。

481 :mesa名無しさん:01/10/29 00:05
20キロ巡航が精一杯なんだけどT-servはいていい?

482 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 00:06
俺のは後ろから見ると、内側に斜めに/←みたくなってる。
コレはもう曲がってるの?

483 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/29 00:10
>>482
曲がってるよ。
初期と比べて変速性能落ちてるでしょ?
まあちょっとなら調整でごまかせるけど、
かなり曲がってたらアルミならエンド交換必要だよ。

484 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 00:12
落ちてる?
リアが5から6に変わらんよ。泣きたいよ。
3から下下げるとスポークに当たるよ。

485 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/29 00:16
>>484
>3から下下げるとスポークに当たるよ。

あ それカナーリ曲がってると思うよ。

アルミでリプレーサブルエンドなら交換。1000〜2000円。
クロモリや交換できないタイプのアルミなら腕のある自転車屋で、
「エイヤッ!」で直るよ。

486 :名無しB ◆kv0U77IE :01/10/29 00:20
>>470
使ってる。で?

487 :470:01/10/29 00:26
>>486
くれ

488 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 00:29
あ、そんなもんなんだ、俺フレーム変えなならんのかとおもたよ。
ふぅ。バイトしよう。明日出してくるよ。履歴書。

489 :ツール・ド・名無しさん:01/10/29 00:32
>>488
いや、修正のときにポキっと逝ってフレーム交換も良くある話。

490 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/29 00:35
>>488
アルミでリプレーサブルエンドじゃないならヤバいよ・・・
「エイヤッ!」しかないけど、アルミでそれやると・・・

まあシングルギアのMTBも流行りに敏感な感じでイイカモナー。(笑

RD台座が外せるタイプかどうか要確認。

491 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 00:37
なぬ!けどソレは金店モチでは?
あ、折れるかもしれませんよ、と言ってからか。

ん?リプレーサブルエンド?なんだ?もしソレじゃなかったらどうなんべ?

492 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/29 00:39
>>491
だからRDが付いてる部分がフレームにネジ止めされてるか確認してみ。
アルミなんでしょ?

493 :ツール・ド・名無しさん:01/10/29 00:43
曲がってる曲がってないは見てわかるものなのですか?
シフトダウンはうまくいくんだけど
解放がうまくいかない。
どっかでワイヤーひっかかってるのか
ワイヤーの張り弱くすると
1→2はうまくいくけど
こんどは9→8が変わらない

494 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/29 00:46
>>493
>曲がってる曲がってないは見てわかるものなのですか?

地面に対して垂直かそうでないかで分かるよ。

>シフトダウンはうまくいくんだけど
 解放がうまくいかない。
 どっかでワイヤーひっかかってるのか

それはその通り「ワイヤーがひっかかってる」んだよ。
ワイヤーのグリスアップか交換が必要だね。

495 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 00:53
シールさんサンクス。
RDにつながってるワイヤーが斜め向いてる所からして
完全になんとかエンドがまがっとるようだ。
「台座が曲がってるかも」でショップには通じるよね。
サンクス。ついでにRD調整もグリップの接着もしてもらってくる。

496 :ツール・ド・名無しさん:01/10/29 00:54
そうですかね
いやシマノとエルゴでうごかしているものだから
もうかえようかと

497 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/29 00:58
>>495
ホエ?
リプレーサブルエンドなの?
アルミなの?
うぬう・・・

498 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 01:06
え?なんかリプレーサルエンドってXTRとかにしか付いてないような物なの?
アルミ以外にもあるの?鉄とかかもしれんがまず特殊な鋼鉄等ではないことは確か。

499 :ツール・ド・名無しさん:01/10/29 01:08
>>498
ディレーラーじゃなくフレーム設計の話だよ<リプレーサルエンド

500 :ツール・ド・名無しさん:01/10/29 01:11
5000!

501 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 01:11
あぁ、リアのハブ(か?)止めてるネジでついでに止められてる銀色のやつね?

502 :ツール・ド・名無しさん:01/10/29 01:14
>>501
http://www.gt-japan.co.jp/tech/images/006.gif

この黒い部分がそれ。
破損しやすいので別部品にしてるのだけど、安いモデルは別体になってないことが多い。

503 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/29 01:15
>>501
ちゃうよ・・・
RDが付いてるところだよ・・・

504 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 01:16
w(゜o゜)w オオー!形状ちょと違うけどそれ臭い!
貴方は恩人なり。心をこめてサンクス!

505 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 01:17
ちゃうんかい!っと。つっこみ。

506 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 01:18
リプレーサルエンドって検索しても出てこん。
なぜぢゃー!

507 :ツール・ド・名無しさん:01/10/29 01:19
質問するならどっちかにまとめろ>ヒポ

508 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/29 01:20
>>506
微妙に単語違うカラナー。(笑

リ プレース エイブル エンド やでー
スペルは分からんケドナー

509 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 01:21
>汁さん
まじですかい。
>>507
ヨロシク!

510 :ツール・ド・名無しさん:01/10/29 01:23
あぁ?
>>502の説明で間違って無いと思うが?

511 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 01:26
そんなに威嚇すな。噛み付くぞ。

512 :ツール・ド・名無しさん:01/10/29 01:28
あのね、
ぼくのI-Driveもね6.0だけど
カタログだとリプレイサブルなんとかになってるけどね
実物はね、色が同じで、ベったいになってないんですけど
どして?

513 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/29 01:28
>>509
高校生の英語力なら分かると思うけど・・・
リ(再度)プレース(場所)エイブル(可能)エンド(端) やでー

514 :ツール・ド・名無しさん:01/10/29 01:31
>>513それなら
re-place-able-endってことか?

515 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/29 01:33
>>514
ソウダヨ。
スペルさんくす!

516 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 01:36
簡単に交換可能な端っこ、、か。

517 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/29 01:37
>>516
「簡単」とは言ってナイヨ。
「再度」だ。

518 :はっち ◆NgKAHORI :01/10/29 01:38
>>517
サイド交換可能なティムポってあったら便利だね

519 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 01:40
ハガケンジモデルとか?
○○(AV男優名)モデルとか?

520 :はっち ◆NgKAHORI :01/10/29 01:41
常時交換可能なカノージョとかも欲しいな(ワラ

521 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 01:48
藤原海苔香シリーズとか
神取忍シリーズとか
小学生シリーズとか?

522 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :01/10/29 01:50
>>520
マムコだけリプレーサブルやったらイイカモナー

523 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 01:54
藤原海苔香モデルとか
神取忍モデルとか
小学生モデルとか?
チタンとかFRPとかカーボンとか?

524 :ツール・ド・名無しさん:01/10/29 01:55
>>521
何気なく管鳥忍を忍び込ませるのはヤメレ

525 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 02:00
おすピーモデルとか
芝刈正男モデルとか
小泉孝太郎モデルとか?
剛毛とかイボイボとか、、カーボンとか?

526 :ツール・ド・名無しさん:01/10/29 02:13
カンパのワイヤーって1本1000円もするのか?

527 :G_Tomo:01/10/29 02:31
で結局リプレーサブル・エンドだったのかよ?=>ヒポ

528 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/10/29 03:28
あぁ、OKだったと思う。
どうだろう。なんかパーツついてるっぽかったし、
もし違うなら、さらに修理費かさむなら無視で。

529 :G_Tomo:01/10/29 04:13
>>528
 プーリーゲージがスポークに当るほどエンドが曲がってるのなら、
ほっといたら、ディレーラをホイールに巻き込み=>エンドが引き千切れ=>大転倒+フレームパー
とかになる可能性が有るから、ちゃんと直した方がいいよ。
アルミの直付エンドでなければ問題少ないし。
(でもリプレーサブル・エンドでも取り寄せに時間がかかったり、
メーカーによってはパーツが無い(更にメーカーが無い)って事も有る。)

530 :470:01/10/29 08:25
>>486
B氏 前のレスはニセモノ
や片面SPDの有効な場面てどういうときかなと思いまして。
渋滞の横すり抜けてくとき片足ビンディングから外してませんか?
で何かの拍子にまたそれがはまってあわてることがある
あと、山道の下りなんかどうかなと。
  でかけるのでおそレス

531 :ツール・ド・名無しさん:01/10/29 14:12
MTBをカスタムしようとパーツなど物色しだしたのですが、
こんなに深い世界だとは知りませんでした。
xt、lx、xtr、とMTB競技の人にすれば微妙なヒィ―リングや、軽さを
求めてグレードアップするとかあると思うのですが、
私の場合100%待ち乗りオンリーでして、快適さを気にして見ていたら、ネクサーブ900
というものがあることを知ったのですが、これをMTBに装着するのはどうなんでしょうか?
サンツアーのディレイラーにネクサーブのシフター、
という風な感じは駄目なんでしょうか?

532 :ツール・ド・名無しさん:01/10/29 14:22
>>531
試して見れば?

普通シフターとディレイラーは同じメーカーで統一する必要があるが
使えないと決まっているわけではない。
しかしショップで取り付け頼む場合は断られることが多いと思うけど。

あとMTBならネクサーブじゃなく普通はディオーレだな。

533 :めさ!名無しさん:01/10/29 17:43
やあ!元気かい?
今日はT-servを買ったんだ!
ついでに空気入れも買った!イタイ出費だぜ!
で、これって何気圧入れるもんなの?
はは...ワカンネーぜ!

534 :ツール・ド・名無しさん:01/10/29 18:13
>>533
本当に買ったのかよ?買ってたらそんな質問出そうに無いけどな。
サイドウォールに適正空気圧書いてあるじゃん。

535 :ψ(`∀´)ψ:01/10/29 18:17
T-servは適正空気圧の表示がすんごくわかりにくいのよさ。

536 :めさ!名無しさん:01/10/29 18:21
をを!見つけた。見つけたでぇ〜

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