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●●● RX-7 をまだまだ語る 10周年 ●●●

1 :ルマン優勝:02/01/23 19:49 ID:NHcotUER
2002年到来!!RX−8発売も近づいてきたがRX−7でまだまだ頑張るぞ!!
ロドスタロータリーも加勢して、ますますロータリーは終わらない!!
目指せ10000回転!!期待してるぞNEW RX−7
(1)Part1
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=984241322
(2)Part2
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(8)Part8
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(9)Part9
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009350754/l50

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/23 19:50 ID:PNkoRioc
>>1さん乙カレー
ロータリーマンセーヘ(゚▽゚ヘ)

3 :カルボナーラ:02/01/23 19:51 ID:dbRfQdwu
ロータリーは日本の誇り。


4 :FC1番:02/01/23 19:53 ID:9UL9FBKb
新スレお疲れ〜。
FC海苔もガンバロー。

5 :FD3S ◆M.yz0ZNk :02/01/23 19:55 ID:KC/5FwWc
10スレ目、おめでとうございます。
>>1さん、お疲れ様です。

今日は、大雪の中をトロトロと走ってきました。
ラッセル車状態だったけど、Fスポイラーって結構丈夫だね。(W
ずーっと順調に走ってきて、最後に家の駐車場入り口でスタックしたのには
参ったけど。。。



6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/23 19:57 ID:IFoneP/i
あげ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/23 19:58 ID:IFoneP/i
|
|  ノノノノ
|( ゚∋゚)<7ゲット!!
| /
|/
|


|
|  サッ
|)彡
|
|
|


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/23 19:58 ID:HEGWf5Zh
7だけに7

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/23 19:59 ID:HEGWf5Zh
>>7
変な奴に7とられた!
かくれちゃいやーーん。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/23 20:26 ID:4ngCVvrs
>930
どこのディーラーへ行ったのでしょう?
マツダのディーラーは当たりハズレが多いいらしいですね。
ちなみに私は先週末、東京は○足のマツダアンフィニに行ってきました。
友達の定期点検に付いていったのですが、
セブンが見たい!っとお店の人に言ったら試乗までさせてもらえました。
試乗したのはRBだったのですが、
前もって言っておけばRSも試乗できるそうです。
一度行かれてみては?


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/23 20:34 ID:4ngCVvrs
今日発売の「XA-CAR」に
RX−7ファイナルバージョンの(憶測?)記事が載っておりました。
記事によるとファイナルバージョンは、
RSをベースに、
エクステリアは現在売り出しているロードスターMVリミテッドのようなガンメタ、
インテリアは赤で統一、ブレーキ周りがマツダスピードのものになるらしい。
それ以外、エンジン等はノーマルなんだと。
ん〜、買うべきか買わざるべきか・・・。

そう言えば上↑のディーラーさんの話では、
FCが生産終了する時には結構な駆け込み需要があったらしく、
今回もそれを期待しているんだってさ。



12 :前スレの930:02/01/23 20:48 ID:TZbQrLxN
>10
地元の広島アンフィニだよ。マツダはいまだに地元では殿様商売をやってる。
まだ発表されていないファイナルバージョンを聞きに行った俺が
悪いといえば悪いんだけど…

>11
ファイナルバージョンは4シーター?
その仕様だと本当に悩むね。標準のRSでもいいかも。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/23 21:52 ID:vgzaioiK
FD最初ハイパワーで持てあましていたけど
最近人馬一体感を感じるようになってきた(といってもへたれだけど)
やっぱ車が軽いってのは大切だよね
FDはコーナーが愉しい


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/23 22:03 ID:O0FSEJM+
乗り継ぐほどの車か??
ただのドキュソカーじゃん。
このスレの住民の多数は実際に所有してないファンだろ?(藁

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/23 22:39 ID:De/PPhp9
>>14
ドキュソカーってのは、違法改造車であってRX-7に限ったことではない。
乗り継ぐ価値のある車であると思っている人が、
ここの住民であって、所有どうこうは関係ないと思う。
ただ、話の内容を見たらわかると思うけど、所有してなければ、
そこまでくわしくは言えないってことはたくさん書いてある。
つーか、最後の文章、結構うらやまちぃ感がにじみ出てますが、気のせいですか?
ファイナルFD、前向きにご検討なさったらいかがでしょう?

16 :FC4番:02/01/23 23:08 ID:q5CYo9FF
>>930
>地元の広島アンフィニだよ。マツダはいまだに地元では殿様商売をやってる。
>まだ発表されていないファイナルバージョンを聞きに行った俺が
>悪いといえば悪いんだけど…

全然悪くないと思うぞ。むしろこんなに熱心に自分ところの商品を愛してくれる
お客こそディーラーは大事にすべき。

17 :FD6番:02/01/23 23:23 ID:d6jwlwQk
あーまじで新車に乗り換えたい!
でもATだから下取りは期待できないし・・。
あと5年くらいFD売り続けてくれないかなーー。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/23 23:25 ID:xGkIsru6
今までガンメタって純正色にあったっけ?
実は全塗装考えてるんだけどガンメタいいかなって・・・

19 :イボチン ◆gsJzIEfo :02/01/23 23:28 ID:mJGETtZJ
つうか、マジでFD・RX−7株式会社作らない?
マツダから金型買ってよ、FD専用の工場も作って。
雨さんが社長でいいよ。
ミニクーパーみたいに長く作ってくれよ。

20 :ななし:02/01/23 23:37 ID:YhwYUEAM
FDって排気量いくら?

21 :イボチン ◆gsJzIEfo :02/01/23 23:39 ID:mJGETtZJ
ロータリーの1300ccだがなにか?

22 : ◆R5fZcq3w :02/01/23 23:42 ID:djmDAWWM
>>19

水を差すようでわるいが、ロータリーの技術に対するパテント料
考えると、どうかんがえても採算ベースに乗らない。
心意気は買うけどね。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/23 23:42 ID:kA+tvBQX
>19
経営が成り立たなきゃ意味ねーんだよ

24 :イボチン ◆gsJzIEfo :02/01/23 23:44 ID:mJGETtZJ
そこはそれ、まけといておばちゃん〜
マツダの子会社とかにして。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/23 23:44 ID:1f5+cL6u
FDの前期でリアスポ変更かけてる方に質問です。
純正リアスポは外側2つづつの4つのネジだけで取り付けられてるのでしょうか。
リアゲート内張りはずすと更にとめてあるネジがあるとか?

26 :FC13番:02/01/24 01:17 ID:h3vb/2VL
>>1
新スレ建てお疲れ様です。
>>20,21
厳密に言うと1308cc(654*2)です。

ワタシのFCももうそろそろ車検で、次の車にFDの新車・・・は買えない
ので、高年式のカプチーノを買おうかと考えています。
そして、将来13BT-REW(280ps) or RENESISを積もうかと。
カプチにRE積んだ人ってこのスレにいますでしょうか?

27 :にしむら りか:02/01/24 01:21 ID:FD2RmlVg
>>19,22-24さん。

そういえば少し前の日経産業新聞さんで、マツダさんの関連会社さんが
共同でレース用パーツさんの直接販売さん(この辺ちっと記憶が曖昧さんです)を
始められるとかいう記事さんを見掛けました(1面に掲載されていたんですけど)。
たとえばFDさんとか、こういう組織さんでベルトーネX1/9さんのような形で供給さんを
続けられればちっと面白いのかな、なんて思っちゃいました。

28 :>>25:02/01/24 01:51 ID:ubK5luhC
内側の2箇所にも2個づつ使って取り付けられています。(総合計8箇所)

ヒンジ側の内装外す
左右の内装外す
手前側(リアスポ下)の内装外す
リアワイパー付ならワイパーモーターを固定してるネジを外す

の順だったかな。ワイパーモーターが邪魔で少しずらさないと
工具が届かなかった記憶があります。

リアスポからボルトが生えてて、ナットで固定してあるタイプなんだけど
このボルトがバカチンになってて共回りして緩まない場合もありますのでご注意を。

初期型のハネ好きなんだけどなぁ…やっぱり最新タイプに替えちゃうの?

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/24 02:31 ID:pCHZsklZ
>>27
RX-7って今度の排気ガス規制に真っ向から違反するんだけど、
販売継続って出来るのかな。

30 :25:02/01/24 03:43 ID:k56/+NDZ
>>28

丁寧な解説痛み入ります。
明日早速やってみたいと思います。

初期型のかわいいハネは主張も控えめで好きなのですが、ハネなしスタイルで
いっちゃおうという目論見から質問させてもらいました。

ハネのないFDはとてもセクシィ・・

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/24 03:50 ID:so2uTUZy
>30
禿同

俺も1型ですがウイング取りました。
ウイング無しの方がカッコいい・・・

28さんも言ってるけどボルトの共回り気つけて。
俺もそれで失敗しました(藁
すぐ板金屋で綺麗にしてもらったけど。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/24 05:03 ID:bfZRjnX1
>>10

そこ自分が去年FD買った店です
東京の洗○店でしょ



33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/01/24 05:34 ID:gHRHZyyi
生産中止だとさ
残念

34 :FD参番:02/01/24 08:35 ID:RPKWWiiq
新スレたてる時は、友の会のリンクいれないと・・・
せっかく作ってくれた、マイロたんに申し訳無いよ。

ってことで、2ch RX-7 友の会
http://www.geocities.com/cmjk_01/

35 :イボチン ◆gsJzIEfo :02/01/24 10:29 ID:PznKvbpc
つうか、本当はマツダスピードがFDを継続して販売(少量)するべきじゃあないのかなぁ〜?

36 :FD6番:02/01/24 11:27 ID:vGux+zJQ
つうか、マツスピマフラー付けました。マイロたんよろぴこ!

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/24 11:42 ID:Y5flCt+I
羽根なしもカッコイイと思うけど、羽根外して穴に
ビニールテープで貼ってるやつは最悪だよね。
穴を塞ぐ金ないなら外さなきゃ良いのにっておもう。
社外の羽根つけて純正の穴にテープ貼ってるやつも同様。


38 :イボチン ◆gsJzIEfo :02/01/24 11:45 ID:PR9GuYYM
生産中止前に、ハッチだけ新品に換えるという手も。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/01/24 14:27 ID:3Tu4F60u
>32さんへ

東京の○足店、
その後メンテナンスなどの対応はいかがでしたか?
自分としてはお店の人の応対も良く、結構良いお店だと思ったのですが、
○足店でセブンを購入するのはお勧めでしょうか?


40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/24 14:32 ID:3Tu4F60u
おー羽根無し憧れる。
しかし羽根を取ると高速安定性が悪化しそう、
みなさんディフューザーなんか付けて対策してるのでしょうか?

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/24 14:39 ID:5S0I+7l1
マツダスピードのマフラーって、静かですか?
パワー求めません。見た目重視で、ちょいと渋い音が出れば満足なんですが。
ノーマル5型です。

42 :FCオートエアコン:02/01/24 14:40 ID:+K1KHyuK
>>26
なぜ、カプチーノ?
ロータリーに魅せられたRE海苔ではないのか・・・
ってかまさか頭文字Dの影響ではない。よね?

43 :FCオートエアコン:02/01/24 14:42 ID:+K1KHyuK
友のFDがつけているが、アイドリングは超静か。
踏むと、まぁ低音ロータリーサウンド。
静かなマフラーだね。

44 :26じゃないけど・・・:02/01/24 14:43 ID:MD1kSfGU
>42
どっかのショップがカプチに13B積んだことがあったから
それに興味を持たれたのではないかと。
当時結構いろんな雑誌に紹介されてた。

45 :FCオートエアコン:02/01/24 14:44 ID:+K1KHyuK
43は41への答えです。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/24 20:34 ID:9iaXRBN1
誰かプロフのシープドッグってとこのマフラー
知ってる人います? 友人から譲り受けたけど
付けても性能上がるのやらわかんないもんで

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/24 20:35 ID:h5TrjD0f
プロシードのマービーなら知っているんだが…

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/24 20:40 ID:a8g77z18
>>32
あそこはスポーツ系強いからね
俺も常連・・・

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/24 20:42 ID:BUIyGK7Z
最後の限定車がRZじゃないなんて・・・、鬱。

50 :FD6番:02/01/24 21:30 ID:0CW151Hk
>>41
静か♪っちゃぁ静かだけどもノーマルよかはウルサイよ!
俺は爆音マフリャーはいやだからマツスピに決めた。見た目も良い(?)しね。
あ、音もいいと思うよ!

51 :RX−7:02/01/24 21:46 ID:vT56LdZE
ついにFCのAA登場。

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52 :前スレの974:02/01/24 22:16 ID:KjOWrOy6
>>前スレの977 :ライトウェイター
亀レススマソ。
一応、無理に粘らず、早めに交換することにします。

53 :32:02/01/24 22:22 ID:bfZRjnX1
>>39

私は現状満足してますよ

購入後もちょくちょく足を運んでお世話になってます。
ちなみに首都圏でFDが多く売れる店とのことですし
マ○スピ、オートエ○ゼのパーツを取り扱ってますから
FDに関することは、いい例も悪い例も多く体験してるでしょう。
やはりクルマを預けたりするからには
FDに多く触ってるメカの方に任せたいですしね。

また、自分、ワークスチューンが好きで
マツ○ピ、エ○ゼ、D○のパーツ取り付けてもらうことが
多くなるのも選んだ理由でもありました。

やはり、この店でクルマを買ってますから
パーツ関係のことも親切にしてもらってます

>>41

私の知る限りでは○ツスピマフラーが一番静かですが
隔壁タイプです。ですので「純正マフラーの出口を変えただけ?」
とうわさされるぐらい、静かです。

ストレートタイプで静かなのは
自分の知ってる限りでは「エ○ゼ」「ナイ○」が
かなり静かです。

5型なら上記にあげたマフラーのみの交換であれば
ECUの変更もしなくて良さそうですし
(もちろん、きっちり合わせたほうが良いに越したことないですけどね)

マツス○にこだわるのであれば
現在開発中の「R-スペック」のマフラーはどうでしょう?
あれはストレートですしね

参考にしてください



54 :32:02/01/24 22:25 ID:bfZRjnX1
>>48

お会いしてるかも知れませんね(笑)


55 :32:02/01/24 22:30 ID:bfZRjnX1
>>マツスピマフラー装着者の方々

自分のレス読み返したら
少し書き方悪かったかも…
マツスピマフラーを悪くいうつもりはないですよ。
私もワークス好きですし。

また過去ログ見たら
マツ○ピマフラーユーザー多いですね
あくまで個人的感想ってことでご容赦を…

56 :28:02/01/24 22:33 ID:d8TzqRNb
>>25>>30
(・∀・)イイネ!
ハネの外し方知ってるのは…私も外してるからなんですわ(初期型タイプ)
FDには純正で数種類のリアスポが存在しますが、無いのが一番エロちっくだと思ってます。
外したときに気付く中央の盛り上がりが更にイイ!
街中で見る殆どのRX-7(含、FC)が何らかの形でリアスポ付いてますものね。
【はずしの美学】的な部分もあります。
見た目もさることながら、洗車も楽ですよ。
洗車時にハネの下部や裏側の汚れが取れなくて苦労してません?(当方シャストホワイト)

>>30
板金屋で埋めてもらったの?ワイパーやヲッシャー出口はどうされました?
こいつらも無しだと個人的には最高かと。私は残して(残っちゃって)ます。

>>37
私はハネなしに飽きた時戻せるようにバイクのカウル等に使われているビスを使ってます。
若干の出っ張りはありますが我慢してます。でもビニールテープはカコワルイですね。

>>40
何かのビデオで富士でのあり/なし実験を見た事があります(確か5型)『影響はある』結果でした。
しかし私のようなヘタレが夜中の高速道路で飛ばした程度では感じることは出来ませんでした。
200km/h以上を常用しないなら無視できる範囲だと思いますよ。


ここの皆さんはFDのリア周りってどんなのがお好み?私は
なし>初期>15th>イルカ>現行>>社外>>GT、かな。
本当に必要としてる人が付けてる社外やGTはイイと思いますが、単にデザインとして考えると…。

57 :48:02/01/24 22:34 ID:a8g77z18
>>53
会ってると思いますよ(笑)



58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/24 22:42 ID:cM4o2tyx
>>53
レスありがとうございます。
お店は問題なし、あとはいつ買うかですね。
あ”〜 限定版の発表が待ち遠しい也。


59 :マイロ ◆FD3S.tAo :02/01/24 22:47 ID:KNvXcQ2m
ファイナルバージョン、ガンメタだってねぇ。
一番欲しかった色なのにねぇ、ガンメタ(泣

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/24 22:53 ID:g18tE36M
> ここの皆さんはFDのリア周りってどんなのがお好み?

初期>>すっきりした社外>>いるか>>現行>>派手な社外>>なし>>GT
かな。
派手なのは嫌い。
でもなんにもないのもあんまり好きじゃないなぁ。

61 :31:02/01/24 23:02 ID:lkA5nPco
>>30
板金屋で埋めてもらったの?ワイパーやヲッシャー出口はどうされました?
こいつらも無しだと個人的には最高かと。私は残して(残っちゃって)ます。

31ですが上記コメントは話の流れ的に私のことだと思いますのでレスを・・・

穴は板金屋で綺麗に埋めてもらった上で、ゲート全体を再塗装しました。
自分で外して、テープで埋めて後々に板金しようと思っていたのですが上、手く外れなくて
(共回りで)結局外す所も含めてやってもらいました。
ワイパーやウオッシャーはそのままのほうが私はカッコいいと思ってるので、特に何もしてません。
あとできればリップもタイプSのエアダム無しに換えたいんですが、中々ないんですよね。

結局はタイプSの形が一番シンプルで私はお気に入りなんです(笑)

>マイロ氏
ガンメタですか!<ファイナル
ガンメタ何気に好きで全塗装しようと思ってたんですが・・・
なんか複雑な気分(笑)


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/24 23:13 ID:a8g77z18
ブーストコントローラつけようと思ってます
EVC EZとプロフェックBSPEC
どっちがいいと思います?
どっちも定番だし後はデザインとかメーカー
で選んでいいんですかね?

63 :FC1番:02/01/25 00:08 ID:wszfYZmD
>51
(・∀・)ワショーイ!!

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 00:48 ID:GfCXTxTv
GT-Rとシルビア生産中止になっちゃいましたね・・・
7のスレってのはわかってるけどさぁ。
FDなくなり、GT-R・シルビアなくなり・・・
なんのかんのいっても、色んな車走ってるほうが楽しいし2chも煽りおきるわけで
FD乗ってるけど、個人的には両方良い車だと思うからなぁ。
なんだかなぁ・・・・・・

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 01:11 ID:EUS73F1T
>64
気持ちわかります
いまちょっとFDで走ってきました。
そしたら、青の34GT-Rが事故ってレッカーされてました。
いつもはGT-R嫌いだけど、追い抜きながらちょっと切なかったなぁ...

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 01:56 ID:IgH1ubRw
またFD乗りたい。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 02:32 ID:XJP4aHbA


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68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 02:51 ID:22RWOUTm
FCにあったような
ミッドシップ風のリアゲートが
FDにも欲しいなあ


69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 03:21 ID:wk8nr3hf
>>68
ワゴンでがまん。

70 :68:02/01/25 03:26 ID:22RWOUTm
トラ○トのヤツですね。
パルサーEXAとかアコードエアロデッキ好きには
たまらないでしょうけど…


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 03:29 ID:mjTLFqmY
>>67
ちょっと廃りオンに見える

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 03:33 ID:wk8nr3hf
>>68
ttp://homepage.mac.com/mazken/rpg/rp_004.jpg
CGで見つけた。
思ってたよりかっこよくないかも・・・

73 :68:02/01/25 09:00 ID:22RWOUTm
わ、スゴ!
技術はスゴいです…でも、考え改めます(笑)

ガラスハッチさいこー!


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 11:32 ID:Y1x+x+r4
>そしたら、青の34GT-Rが事故ってレッカーされてました。
そうか?ザマ―ミロじゃねえか?

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 16:09 ID:Yu2zS+f3
横からスマソ。
6型FD乗りですが、現在マフラー交換検討中で
爆音ではなく、しかしノーマルとは明らかに違うということで
HKSリーガル、KakimotoR、藤壺レガリスを候補に考えてますが、
どなたか、実際に装着されてる方はいませんか?
音とか性能とか教えてほしいのですが。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 16:10 ID:lcBaP3f2
>>74
そいつが、マナーの悪い荒っぽい運転をしてたら、そうかもしれんが。
大体、7乗ってる人って、知り合いにGT-R、シビクR、インテR、エボ、インプとか、
乗ってる人一通りいないの?
俺の場合は一通りいるので、敵対心とかあんまりねーよ。

金持ちの知り合いいねーから、NSX乗ってる奴はイネーけどな。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 16:25 ID:nx28qrzg
俺の仲間はもうみんな降りてしまった・・・
相変わらずFDとかそういうの乗ってるのは俺だけ(藁

78 :FC13番:02/01/25 16:30 ID:YfaRJPoJ
>>42
カプチにRE積んでみたい、と思った経緯があったので・・・
>>44のとおり、現在も興味があります。

しかし、
>>42
>ロータリーに魅せられたRE海苔ではないのか・・・
この言葉が心に響きました。
やはり車検を通してこれからもFCを大事に乗ろうと思います。

さて、今からオイルラインの修復を!!

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 16:47 ID:AJukg/Bg
あのー、アホな質問していいですか?

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 16:49 ID:yJbl1q/g
ok!

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 17:01 ID:AJukg/Bg
良かった、、本当アホ極まりない質問なんですけど。。

今年中に免許取って車買う予定なんです。
んで、色々調べてみてRX7カコイイなー、と。
でもRX7って名前の車が色々あり過ぎてパニック中でして、えぇ。
FCの何番とかFDとかサパーリでして、ハイ。
簡単に説明して頂けませんでしょうか。

ていうか素人にはおすすめ出来ない車でしょうか、、
普通に街乗りする位だと思いますが、車のメンテナンスとか激しく素人です。。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 17:05 ID:ln9QISCx
どうしてRX−7乗りの方々はロータリーのデメリットには目をつぶるんですか?

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 17:06 ID:Fufu1YlB
FD新車で買ってプラグとオイルまめに変えてれば素人でも全然問題ない。
ふつーの車。勿論ノーマルでね。
中古は目利きが必要なので素人にはオススメできない。型が古くなれば尚更。
ちなみにFD=現行型、FC=先代、SA=初代ね。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 17:09 ID:Fufu1YlB
>82
デメリットは承知してるけど、それを補って余り有るほど好きな部分があるからさ(w
好きな所ばっかりでデメリットの無い車あったらそっち乗ってるよ。
RX7が1番好きだから乗ってるのさ。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 17:10 ID:N026yJcL
どうしてアンチRX−7の方々はロータリーのデメリットにばかり目が行くんですか?

86 :FC1番:02/01/25 17:10 ID:l5DBLvzP
>81
SA、FCはともかく(古いから)、FDは新車で買えば>83さんが言うように
プラグとオイルのメンテ(と言ってもディーラー任せでOK)さえしっかり
やればなんら問題ないよ。

普通に街乗りする場合問題なのは…燃費くらいかな?
こればっかりは仕方ないけど…。


>82
デメリットを補ってなお余りある魅力があるからかな?

87 :FC15番:02/01/25 17:11 ID:nXC6YZqV
>>82
メリットデメリットは個人の主観に左右される場合がある
そちらの言うデメリットとは?


88 :FC1番:02/01/25 17:14 ID:l5DBLvzP
>84
ガ━━(゚Д゚;)━━ン! かぶった…スマソ。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 17:18 ID:AJukg/Bg
>>83さん>>86さん、ありがとうございます。

えっと、言うのが憚られますが、、FCの方が欲しいんです。。(汗
(FDが丸っこいのでFCが多少角張ってる方、ですよね?)

燃費は毎日乗るわけでは無いのであまり気にしてないんですけど
やっぱり中古車だと素人にはちょっとキツイですか?

90 :FC1番:02/01/25 17:30 ID:l5DBLvzP
>89
FCはカコイイ!その気持ちは分かる!
…けど正直、大変です…。

まず新車で売ってない。これが最大のネック。
中古で見つけなきゃいけないわけだけど、ここで良いのを探すのが至難。
(SAに至ってはさらに辛いと思う)
んでもってFCはハードチューンが施された車両が多く、それをノーマル
に戻して売ってる場合が多い。そういうのは車体の各所にガタがきてて
買ってもまともに走らない可能性が高い。

とにかく程度が良いのを見つけるのが最重要。
個人的にはディーラー系中古車の方が信頼できると思う。
WEBで「中古車の選び方」みたいなのを勉強して逝くべし。

メンテはFDと同じくディーラーでもできる。
ただヘタなのを掴まされるとパーツ交換で
「FD買えたじゃねーかYO!」
って叫びたくなるくらい金がかかるよ…気をつけようね…。


自分の経験からでした。(w

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 17:31 ID:Fufu1YlB
FCの中古は状態良いのが少ないし、見極めが素人には難しいと思われ。
詳しい人に手伝って貰うが吉。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 17:31 ID:wk8nr3hf
>>89
じゃあ、RX-8なんてどうよ?
今からFC買ったらかなり大変だよ。
自分で整備できないんなら絶対無理でしょう。
まぁ、ディーラーに毎月数万払って整備させるってんなら別だけど

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 17:55 ID:AJukg/Bg
丁寧にレス、本当にありがとう御座いますm(__)m

大変そうですね、、でも一目惚れしちゃって諦めたくない気持ちが大きいです。w
色々勉強してきます!

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 18:13 ID:wk8nr3hf
>>93
SAじゃないが、FCでもフルレストアして乗るのとかなら問題ないかもね。
今からFCって言うと、輸出仕様の左ハンドルのNAローター版のFCカブリオレとかおもしろいかも。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 18:47 ID:sr5Pmpfv
>>75
レガリスR

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 19:33 ID:rt+f+FeS
>>82

目をつぶらないと乗れないんだよう。
…維持費高いし。人乗れないし。

でも、メリットも多いよ!
(メリットがデメリットを上回っているかどうかは人それぞれだね)

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 19:43 ID:9xkM6MrI
ロータリーエンジンってなんですか?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 19:44 ID:ruqVIdh3
どうして尼宮の社長は、毎週客引きに大黒に行くんですか?
R魔の客横取りしといて「セブン盛り上げよう!」って言ってもなぁ。

っていうか、尼サンがオートバックスの客と仲良しゴッコする時代かぁ〜。
昔はお互いバカにし合ってたのにねぇ(ワラ

計画父さん、2度目は無いから必死だ〜ねw

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 21:01 ID:VIOjJsWN
>>97
http://www.mazda.co.jp/history/rotary/
ここ見るよろし

100 :ひゃくごう:02/01/25 21:12 ID:OMQxbwSC
ブロロロロ〜!              / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        __∧_∧∧_∧ < 100get!!!
       //|( `∀( `∀´)、 \____________
      θ  ̄|~∪~ ̄|~∪~ ̄l゚\
 ε=  {==l~⌒lヘ====|ヘ===l⌒l∃
      ゚゙"'`--'~ ̄ ̄ ̄ ̄~`--'~


101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/25 22:17 ID:vp5fCPYP
ところでFD乗ってる人たちはブーストメーターとかはどこに付けてりゅ?


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 01:04 ID:+3O0/cNK
尼宮のコラムメーターパネル


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 01:57 ID:RE7MEQGf
IDがRE7


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 02:00 ID:fbG56Rca
>101
DINスペースに油温、水温計と3つ並べて埋め込んでる。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 02:07 ID:gc1dyfjc
>>101
ピラーに付けていたけど、視界が悪くなって危険だった。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 02:11 ID:gff6ZnGm
>>103
おめでとぉ〜!

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 03:03 ID:jHirDj1U
>>101
ピラーに2個(60Φだとジャマだから52Φで)
あと雨宮のコラムメーター

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 03:16 ID:U/FEyKXS
>>98は、R魔信者なん?

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1011541095/l50
で↓な事書いてるな、(藁

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/01/25 19:51 ID:ruqVIdh3
>>477さんへ。RX7の板でハケーン。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/01/25 19:44 ID:ruqVIdh3
どうして尼宮の社長は、毎週客引きに大黒に行くんですか?
R魔の客横取りしといて「セブン盛り上げよう!」って言ってもなぁ。

っていうか、尼サンがオートバックスの客と仲良しゴッコする時代かぁ〜。
昔はお互いバカにし合ってたのにねぇ(ワラ

計画父さん、2度目は無いから必死だ〜ね
====================================
だと。どこも一緒のようだw


482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/01/25 19:55 ID:ruqVIdh3
ごめん、↑ネタ、ジサクジエンがバレバレw
ビルから飛び降りてきます。


109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 04:00 ID:amzPnvwi
FD、ロータリーじゃなきゃカッコ良くっていいんだけどなぁ…
あのボンネットの低さは実現できないかもだけど。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 04:20 ID:C/e5gtXy
>>109

例え実現できたとしても
レシプロのセブンには自分は
乗りたくありませんねぇ


111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 04:45 ID:nMpDs821
●なんちゃってスポーツしか作れないトヨタ4● より

マツダのスポーツ????
あの貴島主査ってのが自己満足の世界に浸ってるからまずいんだよ。
まずもってシャシ剛性とはなんたるかを勉強せにゃ。
ロードスターの糞猿人とフニャ体はオープンとして目をつぶるとして、7は
いかんだろ。
ガタピシ体に危なっかしいサス組んでトラクターのようなタイヤ履かせて、
筑波で???秒とかぬかしてるうちは進化は期待できないよ。
進化進化といってなんで一番のウィークポイントのボデイに手を入れねえん
だよ。
軽量コンパクトなロータリー?
マトモな出力を叩き出すためゴタゴタついた補機類まで含めてみろ。
ホンダの猿人なんかと比べるとかさばるし重いし、ローター重いからレスポ
ンスも悪い。その日の天候に頼ったサーモなしの空冷式オイルクーラーも何
とかしろ。教習車のミッションのアレンジ版のMT有り難がってバカか?
ビルダンパーも使いきれないヘタサスのくせして交換前提に話スンナ。
進化とはなにか勉強するために貴島はNSXを自費で購入しろ。


112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 05:15 ID:amzPnvwi
ハッチバックはどうしても剛性出せないよ。


113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 05:37 ID:Z0bgKOEG
そこらでRX−7乗ってる奴なんて、正直ホントに好きで買ったヤツいないん
だろーな。大した知識も無くて、ただ「スポーツカーと言えばRX−7」みたい
な厨房レベルな考えで買ったヤツがほとんどだろ?ましてロータリーエンジン
なんて二の次。買ってから「漏れはREが大好き」とか言い張ってるんだろうな。
あんな新車の時点で半故障みたいなエンジンで、ちょいとスポーティー気取りな
厨房7乗りのなんと多い事よ。チューンせずに回せばすぐ逝くし、長時間ドライブ
なんて熱問題で端から無理なら、そもそも燃費の問題で出来やしない。
ちょっといじればリッター2km切るってどういうことだ? 結局総合面で見れば
クルマとしての性能は極めて悪いとしか言いようがない。乗せ変えなきゃ5速MT
止まりなのも「低重心スポーツ」としては×。まぁどこまでいっても熱問題クリア
出来ないから6速なんて積んだって意味が無いんだけどな(藁)んでもってそこら
辺本当に判っているのが「マツダ」なんだから笑えない話だよ。結論は房を喜ばす
クルマ、それがRX−7って訳だ。

とか書いてたら>>111のコピペと微妙に被ってんのな(藁)まぁ言ってるのは事実だが。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 05:47 ID:jHirDj1U
FD、日本車TOP50選、堂々の第一位おめでと〜

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 05:56 ID:i+eyQtF/
あるてったでも6MTなのにね

116 :マイロ ◆FD3S.tAo :02/01/26 06:30 ID:iyRzp0Gf
おりょ?ボデーは年々改良されて行ってるはずでは?

って熱問題はどうしようもないわな。
何らかの対策しなきゃすぐにオーバーヒート寸前まで行くのは
ホンマどうにかして欲しい。
現行型で熱対策も万全、なんて言ってるのは全然ウソだし。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 10:25 ID:rgSzzo0F
>>111,>>113
ジサクジエソご苦労さまです

118 :マイロ ◆FD3S.tAo :02/01/26 11:02 ID:WCFQTfFZ
パワーは3リッターターボと比較され、
フィーリングはハイチューンNAと比較され、
燃費は2リッターエンジンと比較される。

ロータリーも大変だぁね。

119 :FC15番:02/01/26 12:21 ID:f57V+r2Y
>>111
>その日の天候に頼ったサーモなしの空冷式オイルクーラーも何
とかしろ。

どの車のことを言ってる?RX-7はサーモ付き

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 12:38 ID:skrnVjTc
>>113
お前が認める車はなんだ?
何乗ってんの?
オレはFD乗ってるけど、いい車だと思うけどね。
あんまり批判するなよー

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 12:56 ID:PTi/oFeZ
前から不思議だったんだけど、よくロータリーエンジンの
解説とかで輪切りを横から見た図があるよね?
あれ見てるとエキセントリックシャフトとローターの間だって
なんもないみたいに見えるんだけどあれでシャフト側のギアと
ローター側のギアがずれちゃうことってないの?

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 12:57 ID:EGUZuE5o
>>120
113みたいな批判しかしない馬鹿は
自分が乗ってる車、好きな車なんて絶対言わないって。

123 :FC15番:02/01/26 13:24 ID:f57V+r2Y
>>121
ローターのギアはサイドハウジングにはまってるステーショナリーギアと噛み合ってる。
エキセントリックシャフトにはギアは無く、ローター中心の穴とエキセンの偏芯した円の部分がぴったり
はまる構造になってる。


124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 14:54 ID:hZHXF67k
>>105
やっぱピラーは視界が悪くなるか・・。

>>107
ピラーに2個ってトラストのやつ?確か60パイ用しか専用タイプが無いって聞いたけど?

125 :マイロ ◆FD3S.tAo :02/01/26 15:05 ID:zPaGgF8G
>>124
ttp://www.knightsports.co.jp/catalog/meter/meterhood.html
俺は水温と油温はこれ。邪魔にもならないし見やすい。
エアコンの送風口が一つ潰れるけど。
ブースト計はメーターフード右に付けてる。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 15:24 ID:BUpz4DIw
次のRX−7も同じデザインがよいと思うのは漏れだけ?
ボディデザインも変えないと品質向上って無理だよね。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 15:27 ID:uxdLRr+w
>次のRX−7も同じデザインがよいと思うのは漏れだけ?
おれも〜。
外装パネルだけFDのを流用してくれ。
中身は剛性上げてね♪

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 15:34 ID:VsEwgCMD
全然採算合わなくて、経営傾くくらい赤字!なら話は別だが、
RX-7って、万人に受けるように作られる必要はないと思う。
だからこそ、RX-7が好きだーって人がいる訳だし。
逆に気にくわねーって人がいるのも仕方ねーことなんだろうな。
万人にとって100点満点(点数つけること自体が間違いなんだけど)の車
なんてあるわけないから。

どっちにしろ出る杭は打たれるのよね。
「出てない」車より全然いい♪

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 15:44 ID:VsEwgCMD
>>126-127
気持ちはわかるけど、今のFDにこだわるのは良くないと思う。
中身のレイアウトがガラリと変わるだろうから、多分無理なんじゃない?
とくに、リアまわりはガソリンタンクの位置とかいろいろと。
そこで無理にデザインキープするとバランスが崩れるよな気がする。

俺が望むのは整形手術で似ているのでなくて、遺伝的にで似てる次期RX-7。
FCとFDの関係でも、お互いRX-7である共通したコンセプトと独立した個性で
うまく行ってと思うから。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 15:54 ID:tl5sDQTV
よくよく考えるとSA、FC、FDって中身ぜんぜん違うよな〜

でも、もうFDで来るとこまで来たと思うんだが・・・・・何を改良するんだ?(エンジン以外)

131 :FD海苔の三十路厨房:02/01/26 16:11 ID:3c6wgKm+
> 113
RX-7やロードスターが爺さんが乗ってもサマになるといわれる背景には、
そーいう理屈を超えたところに、車としての魅力があるからだと思われ。

このスレや「マツダを愛する奴は人生の敗北者」の連中も、自分の車のダ
メなところを百も承知で、クルマバカやってるのさ。

ご丁寧にカキコしなくてもよーわかってるからよ、人の車こき下ろす暇が
あるなら、走りに行くなりメンテするなり自分の車に愛情注いだったれや。

クルマ、好きなんだろ?! だったらそっちの方が楽しいって。絶対。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 16:30 ID:9crmQYn+
剛性

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 16:34 ID:tl5sDQTV
113は10年前のFDしか知らねえんじゃねえか?(藁

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 16:39 ID:VsEwgCMD
そういや、FDってもう10年の長寿モデルなのね。
デザインは今でも新鮮味があるから、いつも忘れがちだけど。
ハッチバックなくして、今の技術で基本設計から作れば、
剛性はかなり良くなるんじゃない?

そういや、ハッチバックである必要性ってなんなんだろ?
デザイン的なものなのかな?

135 :   :02/01/26 16:44 ID:LczyJRkZ
マツダはハッチバックがすき。

アテンザにも作ってるし。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 16:57 ID:AmrAEfBa
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1011271137/

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 17:07 ID:GvymJLIU
FDは剛性が低いってよく言われるが・・・・
雑誌の記事うのみにしすぎ!
通常走行してて剛性が低いと感じるわけ?皆さん?
Sタイヤ履いてガチガチの足組んでロールバーも入れずに
サーキットガンガンに攻めればそら〜ボディも歪むわな!
少なくともその辺のヘタレスポーツカーよりもマシダ!


138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 17:16 ID:jHirDj1U
>>124
俺、トラストの60Φだなんて言ったか?
52Φの専用2個のやつっつったよ?、勝手に勘違いすんな。
AutoMeterの52Φが2個のやつだよ。
http://www.autometer.com/hp/2001_catalog/gaugeworks/23.html

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 17:32 ID:Lfo4wMau
つうか、剛性の低さとサスの柔らかさを勘違いしてる奴おおいよね。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 18:35 ID:AnGsW88i
ちょっと殺伐としてるようですが一応報告。
M/C直前に買った1型に乗ってましたが今日タイプRバサーストの契約完了、
2月4日の週に納車予定。暫くローン生活が続くが納車が楽しみだね

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 18:44 ID:9dEcgoDn
>>140
いいね!

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 18:46 ID:3upoUJkc
>>140
うらやますぃ〜
何色ですか?

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 19:06 ID:hP7U+mZj
>>138
勘違いしてねーよ、トラストのかって聞いてみただけじゃんか!怒んな(笑)
ってか、カーショップいって店員に聞いたらピラータイプはトラストしかないって聞いたからさ。
ちなみにAutoMeterってやついいねぇ。その辺のショップで買えるの?怒らずにおしえてや〜(笑)


144 :140:02/01/26 19:15 ID:AnGsW88i
>140,>142
ありがとー!色はブリリアントブラックです。
実は今乗ってる1型もブリリアントブラックだったりして。
弟にいわれましたよ「もう馬鹿かアホか、問い詰めたい(以下略)」(笑

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 19:24 ID:jHirDj1U
>>143
普通は売ってないかもな。
ま、お前素直だから怒らずにどこで買えるか検索してみたよ
ttp://www.tomcraft.com/am-1.htm
ttp://www.ne.jp/asahi/ichii-tools/hokkaido/AutoMeter.htm
あと、スーパーオートバックスでも扱ってるみたいよ?
ttp://www.superautobacs.com/goods/special/sports/price_5.html
Autometerの製品番号23674で取り寄せてもらえるんじゃないか?

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 19:27 ID:AjvFGm+n
NEW RX-7の写真ってあるか?
できればRX-8もキボンヌ

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 19:36 ID:RQfrh7OK
131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/01/26 17:54 ID:0Ds27ka/
たしか今日、NHK教育にマツダのマークさんが出る日だったな。
え〜っと夜11時からか〜。

11時前にマツダ関連スレ全部ageてみよう

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 19:39 ID:AjvFGm+n
シングルローターのスポーツカーキボンヌ

RX-3.5
価格もRX-7の半額で

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 19:41 ID:fszzuX19
>通常走行してて剛性が低いと感じるわけ?皆さん?
感じます。
セダンのスカイラインより剛性が低いのは仕方ないとして、
友人のS2000を運転させてもらったときはショックでした。もっとも、10年前の車であることを考えればよくやっているのでしょうが。


150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 19:51 ID:pNspTZvT
次期FDの型式ってFEってなるのかな?その次はFF・・・になったら鬱だ。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 19:53 ID:hP7U+mZj
>>145
サンクス!あんたいい人だ。(笑)
・・ってかスーパーオートバックスの店員にピラータイプはトラストしか無いっていわれたんだよね〜。
明日、ソッコー行って問い詰めたい。ちなみに>>145はAutoMeterのメーターを装着してるの?

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 20:32 ID:JIQfh+IE
>>149
ストリートでそこまで体感する走りをするお前は異常(藁

153 :145:02/01/26 20:39 ID:jHirDj1U
>>151
ttp://www.superautobacs.com/goods/special/sports/price_5.html
このページ印刷して突きつけてやれ。
俺も使ってるよ。
これと、350Φのステアリングとだと、ゲージに手当たることはめったにないです。
あと、角度がうまいこと作ってあって、視界は一切失われない。
運転席からの視点では、メーターは2つともピラーの内側の位置にすべて収まってる

154 :145:02/01/26 20:44 ID:jHirDj1U
> ちなみに>>145はAutoMeterのメーターを装着してるの?

あ、よく読んでなかった。
メーターね。
うんにゃ、使ってない。
Autometer、機械式だしデザイン好みじゃないしで・・・
俺はAutometerのピラーマウントに、GreddyとBlitzの52Φのメーター入れてる。
Greddyはちょっと奥行き深いから上にしか入らなかったけど。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 20:49 ID:3upoUJkc
ここのみんなは当然のように4/9のdel Pradoを買うのかな?
ttp://www.fusosha.co.jp/delprado/thisweek.html



156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 21:09 ID:WwOf3LI8
ハイパワーライトウェイト
と呼べる数少ない車だと思う

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 21:12 ID:hP7U+mZj
>>154
電気式か。ちなみに俺のはHKS機械式の52パイなんだけど上手くつくかなぁ?カバーにホースの穴あけないと無理だったりして・・
ちなみにいま、スーパーオートバックスにTELして聞いたら輸入品なんで届くまで1ヶ月かかるってさ(アフォか!?笑)
Autometerのコレ最高だね、欲スィー!通販で買ってみっかな。



158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 21:40 ID:jHirDj1U
>>157
奥行きどれくらいよ?
Greddyみたいにクソ長いのでもなんとか収まったから
普通の機械式なら問題ないと思うけど。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 21:58 ID:hP7U+mZj
>>158
5CM前後くらいだと思うんだけどねー。
あ、ごめん!おれはブーメタ1個だけつけたいからわかんないか!?




160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/26 23:28 ID:jHirDj1U
>>159
ブースト計で機械式で5cmか。その後ろに2cmくらいのパイプが来るだろうけど
ピラーに対して斜めに突っ込むんだからパイプの部分はあまりジャマにならないだろうし
たぶん大丈夫だと思う。保証はしないけど。。。

161 :FC13番:02/01/26 23:31 ID:hJgkSDvG
>>147
見ました。
マツダはこれから!!と思った。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 00:10 ID:uYvVNNQw
>>152
漏れは6型RSで首都高走ってるが、後期型S2000の助手席乗せてもらて
普通に移動しただけでも剛性感ってか、シャーシの堅さは全然違ってたYO!
ま、マツダとホンダの違いとか、基本設計の時期とか、ハイパワーオープンカー
であること考えると、剛性アレぐらい無いと怖くて乗れんだろうが…。

でも、FDの剛性不足っていつ感じます?初期型はともかく、現行型のってみてよ。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 00:19 ID:bdsnKBad
つうか、
 足が硬い=車体剛性が高いと勘違い 
が多いのでは?
余程の奴じゃないと剛性なんかわかんねえ。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 00:20 ID:RWjmMNi+
俺はトラストのピラーメーター使っていて、右折時に人撥ねそうになったよ。
だから外した。

俺は6型FDだが、一般道走っていて剛性不足なんて感じねーよ

165 :149:02/01/27 00:32 ID:etXPTS9w
>162
剛性不足は普段はあまり感じないのですが、
一度剛性の高い車に乗ってしまうと何日かは気になります。
車体剛性は20km/hくらいの右左折でも分かりますよね。
友人のR34(NAのフニャ足の)のソリッド感はうらやましかったです。

166 :121:02/01/27 00:37 ID:W3erYxpZ
>>123
解説さんくす!
一回はロータリー乗ってみたいなぁ。
構造も面白いけどロータリーで一番好きなのは
エンジン始動時の音。
独特だよね〜。


167 :162:02/01/27 00:58 ID:uYvVNNQw
>>163
FDのボディ剛性と足の柔らかさのバランスを考えると、
車体剛性が硬ければいいって物じゃないって気づくよね。
ボディのしなりも走行性能の内ってことで。

>>166
セブンがイパーイ居るときに一気にエンジン掛けるとおもろいね。
素直に、ロータリーに乗ってる気分に浸れる瞬間ですな。



168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 01:41 ID:RWjmMNi+
>>165
>20km/hくらいの右左折でも分かりますよね。
20キロで分かっちまうクルマって、なんだよ(w

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 01:43 ID:mrzP8KE3
FDは途中の型から剛性うぷしてるの?

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 01:53 ID:G2Jyzw22
>>164
右折時ってピラーの手前からとピラーの向こう側と、
どっちから見たらいいのか、今でも混乱するよ。
シートポジションが悪いのかな?(鬱)

>>165
段差超えるときに感じるときにシッカリ感は感じる時はあるけど、
それってボディ剛性から来るものなの?

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 01:54 ID:ySbpegMo
>>169
してる

172 :170:02/01/27 01:55 ID:G2Jyzw22
段差超えるときにシッカリ感は感じる時はあるけど、
それってボディ剛性から来るものなの?
です。(鬱)

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 01:58 ID:Qv3EG2E5
まあ、文句言う奴はどんな車でも文句言うんだから、建設的な意見じゃなければ
ほっといたら。
ここはセブンが好きな人がまったりするとこなんだから。


174 :7初心者:02/01/27 02:00 ID:9Gob0TLA
やっぱRX−7って税金安いんですか?1300ccですけど・・・。
また、7のいいとこ悪いとこ、教えてください。
Z買う予定でしたが、なかなか良いのがなく、7も視野にいれてるんで・・・。




175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 02:02 ID:az2c6dxV
>>174
1300ccだけど、ロータリーだから2000cc扱いになる。
海外では1300cc扱いなんだがね。
でも海外じゃ排気量でそんなに税金変わらんし。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 02:02 ID:lacjYnPh
1型から2型になる時に剛性上がってる。でも後付補強可能。
その後で変化したのかまで知らない。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 02:13 ID:G2Jyzw22
>>174
俺が思ういいところ:
ロータリー!
カッコイイ!
性能良し!
乗ってて楽しい!

う〜ん。。なところ(言い訳):
多人数での移動がツライ(スポーツカーだから仕方ない)
荷物があまり載らない(スポーツカーだから仕方ない)
燃費がよろしくない(280馬力車なので当然といえば当然)
保険代が高い(やっぱ事故率多いのね。。しくしく。。)

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 02:50 ID:Fu8XSXGM
尼宮大社長、あなたが「盛り上げよう」と言っても誰もついていかないよ。
タイコもちのR魔とSC●●T客が嫌々行くだけ。
「なんでアンタの商売の手伝いしなきゃあかんのよ!?」って。

みんな迷惑しているよ。その証拠に、今週の金曜日はすごく雰囲気が良かった。
貴方がバックレたおかげでw



179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 03:11 ID:fIsIlEcp
>>178
ここの書いてもなぁ・・・ここの雰囲気を読めやぁ
尼さんとこのBBSに書けば?まっそんな根性無いだろうがな(藁
って、うざい自覚自演の>>98君?(>>108参照)

180 :FD3S ◆M.yz0ZNk :02/01/27 06:04 ID:emnBJeBQ
メータの話がでたので。
私の場合は、油温・燃圧・水温をセンタースピーカー潰して配置しています。

ttp://isweb40.infoseek.co.jp/photo/masaro/cgi-bin/img-box/img20020127060221.jpg

こんなかんじ。


181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 06:24 ID:7uTjCAB+
>>175 いじめですな。
レースのレギュレーションもそう。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 10:00 ID:XnHXz5Uo
ピラーメーターパネルは本当にやめたほうがいい
右斜めの視界悪くなるし、
メーター自体の視認性も最悪です。
人ひきそうになるって言うのは、大げさな話ではないぞ
本当にやめれ

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 10:02 ID:nB1W/2O4
RX−7も良いが、軽自動車搭載用の小型ロータリーエンジンをマツダは
開発してくれないかなー。
RX−7って高いからロータリーエンジンに興味が有っても手が出ないよ。


184 :マイロ ◆FD3S.tAo :02/01/27 10:13 ID:iPX7Qhd0
>>180
センタースピーカー上に付けるのもイイ!!
ただ60φになると視界の妨げになるかも知れないけど……。

>>182
ピラーに付けるにしても何にしても、
メーターフードより手前に来る物はやめておいた方がいいですな。
近すぎて見づらくなる。マジで。

右手を目の前に置いて、遠くを見る→右手を見るを
何回か繰り返すと分かりやすいかと。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 10:35 ID:XnHXz5Uo
>>184
おれ、センタースピーカーの手前に60Φのメーター付けてる。
その前は誤ってピラーメーターパネル使っていたが、
現在の位置に移して視認性の良さに感動したよ。
視界の妨げにはならないよ

186 :174:02/01/27 10:42 ID:zwzlKPrj
>>177 さんくす。
やっぱ室内がせまいってのはありますよね・・・。
(荷物は2シーターに比べれば積めますね)
車自体は2シーターと考えた方がいいかな?
後ろは緊急用(+α)って感じですね。

187 :マイロ ◆FD3S.tAo :02/01/27 10:47 ID:iPX7Qhd0
>>185
にゃるほど。だとしたら60φもアリですな。

>>186
2シーターよりは使い勝手は”多少”いい程度。
間違っても3人で旅行なんて事は考えちゃダメです。
荷物を後ろに放り込めるのは便利。後席近いし(w

188 :186:02/01/27 11:55 ID:zwzlKPrj
>>187さすがに遠出は考えてません(w)
そんなに体格のいい人じゃなければ全然乗れますよね?
もちろん、ちょっとした買い物とかでですが・・・。

189 :マイロ ◆FD3S.tAo :02/01/27 12:08 ID:iPX7Qhd0
>>188
後席は日常的に使える物じゃあないです。
エマージェンシーシートとしてなら活用できない事もない……。
160cm以下なら普通(と言ってもキツキツ)に乗れるけど、
大人だったら横にならないと辛いです。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 14:02 ID:DAlUU3kD
>>153が装着してるAutometerってやつは視界妨げないみたいだよ。
おれ、これ買って付け替えようと思う。

191 :186:02/01/27 15:46 ID:pbuNxKCh
結果的にフェアレディとセブン、どっちが買いですか?

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 16:02 ID:GOtDyHHa
セブン海苔に聞いたらセブンと言うにきまっておろう。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 16:07 ID:G2Jyzw22
>>191
ここの板でそんなこと聞いても(笑)
全員がセブンの方が(・∀・)イイ!!!って言うと思うけど。
やっぱ、ロータリー車っていい意味でも悪い意味でも特別な車だと思うし。
ZはZでいい車だと思うが、それ以上に俺はセブンの方がいい車だと思うわけです。


194 :191:02/01/27 16:16 ID:pbuNxKCh
>>192 >>193 それもそうですね・・・。
やっぱセブンがいいかな。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 16:50 ID:ySbpegMo
>>194
決まりじゃん

196 :194:02/01/27 16:59 ID:pbuNxKCh
>>195(藁) Zも7も後部席が狭い事には変わりないですよね。(スポーツだし)
最終的には自分の目で見て確かめますが・・・。
ま、大人数で出かける時は違う車乗ってけばいいし。
てか、大体2人が多いから7でも十分か・・・。
さすがにロードスターとか完全な2シーターは乗る気しませんが、
小さくても後部席がある7は安心しますね。


197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 17:00 ID:+IVPf4FN
>>180
この写真すごい!
純正並の出来ですね、
自作ですか?それともどこかのメーカー製?

198 :マイロ ◆FD3S.tAo :02/01/27 17:32 ID:bbdo//9t
>>190
上のメーターが手前に来すぎるかと。
視界を妨げなくても、メーターが近すぎるために目が疲れますよん。

199 :FD乗り:02/01/27 17:42 ID:Scl1Awm5
>194さん
余計なことかもしれないけど、RX-7は迷って買う車じゃないと思います。
同価格帯のスポーツタイプの車に比べて室内は狭いし、質感も
やや劣るように思います。
また、REも巷で言われているほど耐久性を気にしなくてもいいと思いますが、
レシプロエンジンに比べて手間がかかるのも事実でしょう。<オイル、プラグ等

ただRX-7にはそれを補うだけの走りの楽しさがあります。
上記デメリットはまったく気にならなくなりますよ。
Z32も良い車だと思いますが、<友人が乗っています
RX-7には独特の個性があります。
それが気に入ったのなら買いですね。

後悔のない車選びをしてください。

長文スマソ

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 19:49 ID:GOtDyHHa
|
|  ノノノノ
|( ゚∋゚)<200ゲット!!
| /
|/
|


201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 19:50 ID:abX+NrzC
RX-7とZで迷う時点であなたは車載り失格

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 19:51 ID:GOtDyHHa
イエテル

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 19:52 ID:yAMYoEPn
セブン海苔たいけど維持費がかかりそう。欝だ氏脳。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 20:18 ID:aLt4vy08
194じゃないけど、教えて下さい。
今、FDが欲しいんだけど、グレードが一杯あって
どれがイイのか分からないんです。
新車で4人乗りでMTだと、どれがいいの?
あと、中古の場合は何型以上のどのグレードがいいんですか?

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 20:24 ID:az2c6dxV
>>204
グレードは、特別仕様を除いて
Type-RB
Type-R
Type-RS
となってます。
簡単に言うと
RBは265馬力(ATはRBのみで255馬力)で、足回りも普通
Rは280馬力で、ツインオイルクーラー装備、RBと比べてエンジン強化版
RSは280馬力で、足回りも強化してあり、17インチのタイヤもついてくる。
買ってからエンジンも足もいじるならRB
エンジンはノーマルで足いじるんならR
ノーマルでずっと乗るんならRSか。
それか、今すぐ買うんなら、まだ限定車のType-Rバサーストの在庫狙ってみたら?
Rに車高調ついた限定車。
中古ならせめて4型以上程度で。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 20:58 ID:G2Jyzw22
>>204-205
チョイつけたし。
たしかバサーストRは結構売れた?のか、その後普通に売り出したはず。
ただし、限定のときの黄色はなくなってるけど。
ただ車高調といっても???な部分もあるから、バサーストR買うときは、
きちんと調べた方がいいと思う。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 21:02 ID:yuJeGHd/
>>204
RSでいいんじゃないの?
最高グレードだし

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 21:17 ID:0M75LmXv
>>204
私もRSをおすすめ。RBやRよりも高いけど。
街載りオンリーな人なら、ノーマルのままマフラーすら替えずに
載ることをオススメします。ノーマルマフラーは重たいですけど
とても静かですよ。

既出ですが、弄るならRやRBかも。でもRSも割高とは思いません
けど。当方5型RS乗り。マフラーをノーマルに戻したいけど、
貧乏性なので戻せずにいます。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 21:20 ID:Z2E5vuUO
更に補足。
今売ってるバサーストは「Type-Rバサースト」で9月頃売っていた
「バサーストR」とはほんの少し別物。といってもハード的には全く
同じ物(なんてこたぁみんな知ってると思うけど)
206殿の言うようにサンバーストイエローがなくて白、黒、青、赤、銀
の5色設定。カーボン調パネルと、Bピラーにあった「バサーストR」の
ステッカーがないってことぐらいか。
一応限定車扱いだけどどっちかというと特別仕様の感じがしますね。折れ
が注文したらメーカー在庫あたってみますって言われた(すぐあったけど)
まだ暫くは大丈夫みたいだよ、台数限定かどうかも怪しいし。
あと今ならローン組んでも2.9パーセントの低金利だし10万円分のOP
サービスもある(10万円分値引きにまわしてもいいって言われた)から
お買い得だと思う。

余裕があったらRSのほうがいいかもしんないけど

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 21:23 ID:yuJeGHd/
>>208
EXEのマフラーおすすめ
ノーマル並に静かだよ

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 21:24 ID:yuJeGHd/
ちなみに俺のお薦めRX−7超ライトチューン
マフラー・エアクリ・CPU・ブーストコントローラ
これだけでノーマルより格段に愉しくなるよ
特にリミッターカットしないとFDは勿体ない・・・

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 21:34 ID:kHgcTPjE
RS買って次の車検が来る前に
タービンからブレーキ、ファイナルetc.RSの装備全て社外に
換えてしまった人何人も知ってるよ。
皆口を揃えてRBで良かったと言ってる。

要はあなたが何処までやるか次第

213 :RX−7:02/01/27 21:42 ID:dV5aPgXa

たすけてください。
エアコンのファンを回すと、センター吹き出し口よりやや左付近から
ガラガラガラガラ・・・・
とうるさい音がします。
原因、対処法はありますかね?
素直にディーラー行き??

214 :204:02/01/27 21:44 ID:aLt4vy08
>>205-209
おお!!みんなさん、ありがとう!!
新車だったら、RSかRBで、中古だったらIV型以上なんですね。

当方、バイクだったら10年選手で知識もそれなりなんだけど、
車は本当に無知で・・・(でも、トレーラー運転手)。

今度の休みにでも、ディーラーに行って来ます。

215 :マイロ ◆FD3S.tAo :02/01/27 21:45 ID:bbdo//9t
>>214
え?Rもありだと思うよ。
16インチタイヤだから維持費安いし、余計な装備付いてないし。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 22:00 ID:az2c6dxV
> 新車だったら、RSかRBで
だからよく読めって・・・
エンジンも足もいじるならRB
足だけいじるならR
ノーマルで大事に乗るならRS
っつったろーが・・・
なんかせっかく説明してやったのに無駄だった?

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 22:01 ID:uBr73Jbp
車庫入れ失敗して、左後ろに傷が…
めちゃくちゃ鬱(;_;)


218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 22:16 ID:G2Jyzw22
>>216
ノーマルで行くか、イジリ倒す方針で行くか、
どっちかはまだ未定ってことではないの?

>>217
傷にもよるが、ブロック塀とかに擦りつけたのでなければ、
ワックスで擦ったらマシになるかも。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 22:19 ID:aLt4vy08
>>216
いやいや、無駄じゃないです。
ようするにいじるベースならRBでOKって事ですよね?
マツダのサイトでスペックの詳細を見てて馬力が違うので、
エンジンの形式番号が一緒なのに、根本的にどっかが違うのか?
と疑問に思ったので、質問させていただきました。
だから、自分的にもいじるのならRBで、
ノーマルで乗るのならRSにしようとしました。
Rの16インチは・・・。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 22:29 ID:w2Ldgtpp
要は本人が求めるFDと買う時のFDが近い方がお得って話でしょ?
RBでもRZでもノーマル状態だとしても、限界走行できる人なんて
少ないと思うから、買う人の価値観だと思うけどねぇ。
FDに18インチが必要かどうかとか、GTウィングが飾りじゃねーとか。
公道仕様なんだから、自分で満足できると思うスペックで十分だよ。
足回り等よりも、冷却系が重要だと思う今日この頃。
工賃って馬鹿にならないよ(;´д`)

221 :216:02/01/27 22:35 ID:az2c6dxV
>>219
了解。
RBとそれ以外の違いはターボの違いです。
エンジンはまったく同じ。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 22:48 ID:f8YPWFji
ロードスターに13BTエンジンが付けられるって本当?

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 22:50 ID:az2c6dxV
本当。
FCのエンジンとミッションまるごと。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 22:50 ID:f8YPWFji
。。。。。。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 22:51 ID:f8YPWFji
マジ

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 22:51 ID:AMxyC65M
>>222
ネタだろ

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 22:54 ID:clG288/h
マフラー変えてCPUをいじったりするなら、絶対RBがお勧め。
なぜなら、RBの方がRやRSよりタービンの風量がやや大きいため、
ブーストUPに向いているからです。
ずっとノーマルで乗るなら、RかRSかな。
オレも悩んだあげくRBにして、いろいろいじってます。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 23:10 ID:SdZ4BPQI
>>180
どこのパネル&フード使ってるんですか?

229 :RX−7:02/01/27 23:12 ID:R7qM6sz9

たすけてください。
エアコンのファンを回すと、センター吹き出し口よりやや左付近から
ガラガラガラガラ・・・・
とうるさい音がします。
原因、対処法はありますかね?
素直にディーラー行き??

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 23:16 ID:0O9+mqdx
某カーショップで18インチをツライチに装着したFDを発見してカッコイイと思ったんだけど、18インチツライチにしたい場合はやはり足回りをガチガチにして車高を落とさないとフェンダーへ干渉しちゃうのかな?
ちなみに初期のFDに乗ってるんだけど・・

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 23:21 ID:Au+GvPBb
>>230
18は完全見た目仕様だよ
少しでも走りたいなら17がベスト

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 23:24 ID:az2c6dxV
>>231
230じゃないが。
今17履いてるし、18は見た目仕様って分かってるけど
RX-8やアテンザですら18インチになる時代、正直見た目仕様でも18インチ俺も付けようかなと思ってみたり。

233 :FD3S ◆M.yz0ZNk :02/01/27 23:26 ID:emnBJeBQ
>>197,228
OMORIのキットです。
今もあるのかな…。


234 :FC13番:02/01/27 23:28 ID:5a2enHYx
>>229
その音って、ずっと鳴ったままですか?ちょっとして止まるなら、エアコンの吹出し口
を変更させる部品?が破損しているかも。(説明が下手でスマソ)
素直にディーラーに逝くのがベストかと。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 23:33 ID:0O9+mqdx
>>231
見た目仕様でいいんだけど・・。17インチと18インチのツライチ仕様、見た目はそんなに違うものなのかな?


236 :FD3S ◆M.yz0ZNk :02/01/27 23:48 ID:emnBJeBQ
例えば、本屋さんで、「HYPER REV RX-7 FD3S&FC3S No.2」ってのを探すと、
いろんなwheelを履いた FD を見比べれますよ。
ちなみに、P.214〜。


237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 00:08 ID:103Ma2by
RZ純正のカーボンRECAROがほしいんですが、相場はいくら位でしょうか?
ヤフオクで穴あいてるけど、\35,000というのがあったんですけど、買い?
生地の張りかえって3万位で出来ますか?

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 00:17 ID:HIfHdkZ8
>>237
かなり買い。
ディーラーで買うと20万以上する。
が、俺はSP-Gにサイドシートレール付けたほうがいいと思う・・・

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 00:21 ID:itkUQUhR
関係ないけどFDの純正パーツって高いよね。
ディーラーで値段聞いて驚いて、オークションでも皆強気の値段設定
でまた驚く(藁

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 00:39 ID:JoU0Og1e
>239
うん、高い。買うときは車体価格の高さで感覚が麻痺してたけど、
フロアマット\34,000-
フォグランプ\44,300-
ボディーコーティング\38,000- (パーツぢゃないけど...)

後で冷静に考えてみて「高けーなー」って思った(苦笑)

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 00:44 ID:YDFxXoN5
>関係ないけどFDの純正パーツって高いよね。
そりゃまあ、専用設計だし。
ラジコンパーツがメチャ高いのと同じ。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 01:14 ID:7nqVuPze
>>229

http://asmic.com/rx-7/inf-FD.htm#017

その音ってこんなの?
何にしろDラー行った方が間違いないと思われ・・。

243 :237:02/01/28 01:21 ID:103Ma2by
>>238
買いですか。買っちゃおうかなぁ。レール付だし、別に穴あいててもいいし。
ちょっと調べたのですが、相当軽いみたいですね。4kgもないみたい。
助手席も出てますが5万は高いな!ちくしょう!両方ほしい。
これです↓
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c16535811  運転席
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b19808271  助手席

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 01:41 ID:JfkC6Eaa
16インチでいいんじゃねーの?。17インチのへぼいタイヤにするくらい
なら、16インチでハイグリップの方が( ・∀・)イイ!。17インチでも、フロ
ントがフェンダーに当たってつめがめくれてる奴がたまにいるしな。

18インチなんて論外。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 01:45 ID:Nr1vuqKO
16インチの方がバネ下重量軽いし。
エンスーっぽくてカコイイよ。

18インチなんて厨房レベル。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 02:14 ID:JfkC6Eaa
ってことで、16インチでツライチで、フロント225、リア245くらいの
タイヤ履けるお勧めのホイール知ってる人いませんか?。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 03:29 ID:SVESh8mE
>243

助手席はオススメです。座りごこちも悪くないし
でも、微妙

乗り降りしやすく、適度なホールド製でいいならオススメですけど
着座位置やホールド製を考えるとSP‐Gの方がいい気がする。

身長180で痩せ型の自分はRZに乗ってますが、
着座位置が高いのとホールド製が低いので
満足してるとは言いがたいです。



248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 03:42 ID:LYkh37D1
>>237 >>243
自作自演宣伝はやめましょう

249 : ◆R5fZcq3w :02/01/28 03:52 ID:hhPaB7Vg
>>246

FD?FC?
うちのFCは16インチの2ピースワタナベ。
COMP/Zeroの車高調とグーなまっちんぐ。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう246:02/01/28 07:25 ID:768n6t6C
>>249
あ、FDです。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 07:27 ID:SA862kSj
クロムハ−ツだらけのFDあったよね、尼宮の。
あのカラーリング真似したいんだけど、尼宮に許可とる必要あるのかな?

他のデモ車は青、白、緑、ピンクと単色なのに、あのFDだけ雰囲気が違うね。
シートも真似したいけど、もう一台FDが買えそうな金額だろ〜なぁ〜。

あと、上のほうのログで「尼宮危ない」とか書かれてたけど、あんなデモ車作ってる
くらいだから、平気なんじゃん?

252 :教えてくらはい:02/01/28 11:30 ID:u1jruAHT
Rバサーストが欲しいけど、予算的にちょっとつらい。
RBの足回りってどうよ? ブッシュ類とダンパー、タイヤが違うようだが。
Rに比べてグニャグニャだろか?
用途は首都高を時速1○0キロで流すこと。
よって硬い足、17インチタイヤはノーグッド。
ノマルの足回りについての質問でした。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 12:49 ID:R9o0Q5HP
直管パイプ付属の競技用マフラーで一番静かなのってどこ?
最近話題の尼?

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 12:58 ID:bK/m3EvH
>253
REの直管だったら大してどこもかわんないよ。
インナーサイレンサー入れれば多少は音小さくなるけど。
ちなみに私はTRパワエボU.

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう246:02/01/28 13:19 ID:gPVfptRG
>>252
RBでもSパッケージならZR規格のタイヤだよ。でも、Sパッケージに
少し金足すとバサースト買えちゃうんだよな。

RBのノーマルの足でも素人なら限界まで使うのは難しいんじゃないの?。
Rは乗ったこと無いが、RBのノーマルは乗り心地はいいね。

256 :FC15番:02/01/28 13:30 ID:J/UeLSQG
>253
直管パイプ付きより、フロントパイプから一体物で作られたやつの方がいいぞ
規制緩和前のトラストや雨宮、ナイト、柿本とか・・・
ナイトのフルデュアルは静かでお気に入り

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 13:44 ID:bM4wdSpp
次のモデルを正式発表してくれないと、
現行モデルを買うか決断できねぇ

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 14:52 ID:+xN5KFtB
>>252
RBノーマルの脚は確かに乗り心地メチャいいけど、
首都高なんかじゃ辛いと思うよ。かなりヘタレ。
あと、Sパッケージじゃない一番安いRBは、
タイヤもめちゃめちゃショボイのが標準。ただ付いてるだけ。
結局HKSの車高調入れて解決したけど、高くついた・・・
車高調付きのRバサーストってどうなんだろう。
乗ってる人情報キボーン

259 : ◆R5fZcq3w :02/01/28 15:10 ID:bC4RDCXJ
うちのFCは直管特注ですが、爆音です。
ポートもいじってあるので近所に気を使います。
エアポンプなんて当然ないです・・・・。
ドラッガーはマフラーじゃないね。(笑

もとにもどさんと….次の車検が通りません…

260 :教えてくらはい:02/01/28 15:39 ID:N7S9HuC1
どうもアリガト。
>>255
タイヤの限界うんぬんはわかるけど、
首都高みたいな狭いところは、シャキッとしてないと怖くない?
>>258
やっぱりヘタレかなぁ。ちなみに今のタイヤは?
市販の車庫調は17インチタイヤに合わせて作ってるような気がする。
3型のRバサスト乗ってたんだが、ノマルの足回りどうだったか覚えてないんだ(w
エンジンノマルのままでもサーキット楽しめたよ。
子持ちになったので今はレガシィセダンRS(旧型)これは足良いよ。
サーキットは精神的にも経済的にも消耗が激しくて、もう逝かないと思うけど、
なくなると聞いてやっぱりFDホスィ

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 15:51 ID:+xN5KFtB
>>260
258です。タイヤは車高調で金はたいたのでノーマルのウンコ。
(ちなみにアドバンのHF。1型の標準銘柄です。まだ作ってたかってヤツ)
ノーマル、まーまー粘るけどロールが出方早すぎ&量も大きすぎで怖いよかなり。
ロードスターくらいの馬力ならこの脚でいいんだけど、
FDのパワーは持て余すわ、明らかに。
友人が16インチネオバ+HKS車高調だけど
硬さと柔らかさの具合がちょうどよかった。
街乗りメインなら16インチのエアボリュームは絶対いいけど
RBの脚はやっぱ役不足かなって感じ。
まあ、トレッドをスペーサーで広げると少しは状況変わるかも。


262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう255:02/01/28 16:41 ID:Ikswh74k
オレは結局HKSの車高調入れたけど、一般道では丁度いいかな。
ノーマルのS−07のグリップがちょっと足りないけど。近い
うちにRE−01に交換するつもり。

263 :253:02/01/28 17:48 ID:R9o0Q5HP
直管で火噴きたいしパワー出したいけど、音がウルセーのはやだ。(w
某かめ○んは尼さんとこの静かだって書いてるけど、実際どうなのかなぁ?と思って・・・。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 18:05 ID:LkPXmd0E
>>263
彼はかなりの爆音好きのようですけど、尼さんのはたしかに「うるさくない」
というレベルぢゃないかなぁ。

ちなみにバサRに乗ってるけど、あれは車高調とは思ってないです。
車高を調整するのにスプリングを交換するくらいの手間がかかります。
でも性能的には、一般道でならスバラスィく楽しい脚だと思います。
サーキットに行くのが日課な人は、どのグレードの人も
足を変えなきゃそのうち不満になるんでしょうね

265 :教えてくらはい:02/01/28 18:25 ID:N7S9HuC1
255さん258さん264さんどうもありがとう。
やはりタイプR(バサスト)あたりがベストバランスかなぁ。
3型のRバサストもロールや前後のスナッチがスゴイ大きかったのを思い出した。
すぐにビルシュタイン、RSRハード、RE710改(懐かスィ)に変えてしまった。
タイヤ(アド版HF Type-G)もドライグリップ自体はまあまあだけど、
一言で言うと「風船」っていう感じだった(w
FDはネオバのようなヌルヌル系のタイヤが合うそうだから、
RE01も相性(・∀・)イイ!!かもね。
世の中の流れに合わせて、17インチにしたこともあったけど、
ハイギヤードになるのがちょっと。ファイナル変更は面倒だし。
でもカッコいいよ。258さんはきっと悩みどころだね。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 23:18 ID:gbuAB1Ie
寺田陽次郎が今年のルマンで4ローターマシンで参戦するそうな。
http://www.rotarynews.com/view.php3?article=20020127.html

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 23:26 ID:xHTU0RzB
マツダスピードのスペックRがウェブにアップされてるよん。

http://www.poweraxel.com/mazdaspeed/

ボディ下回り補強用パーツに興味あり♪


268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 23:51 ID:jgaGielr
>267
あのパフォーマンスバーはイイね。
でも高いなぁ。
手始めにフジタのクロスバー入れるつもり。


269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 04:04 ID:m7wlGbeT
米国マツダ純正のFD用ノーズブラ持ってます。
ちょっと自慢、誰も欲しがらないだろうけど(藁

270 :32GTR最強:02/01/29 12:11 ID:HnuHNPbl
>ロータリーは280馬力クラスの車を作る上で、FDのようなコーナリング
>マシーンを作るためには絶対必要です。

あっぼじゃないの?
FDのコーナリング性能がロータリーによるものだと思っている厨房がいた
とは。
別スレでもあったけど、剛性確保を怠り軽量化したビアフラボディにトラ
クターのようなワイドでハイグリップなタイヤ履いてサスを硬直させれば
、良い路面に限って貼り付くコーナリングマシンなんてすぐ出来る。

FDに似ているポルシェ968の軽量バージョンなんて乗ってみるとリヤア
クスルまわりの剛性にどれほど気を遣い、それが実を結んでいるか如実に
わかる。
FDマンセーな人はシャシー剛性アレルギーになっているようだが、いいス
ポーツカーを語るには避けては通れない問題。これは軽量化よりも優先す
るべき、またマツダFRが目をそらさずに解決すべき問題だと思っている。
Z3クーペなどFD以上のパワーと重いエンジンで、決して強力なLSDで誤魔
化すわけでもなくあのコーナリングスピードを維持している。
軽いマシンは良く止まる。これは常識だがFDはダイブ時の後輪の動きも
これらライバル車と比べると褒められたもんじゃない。

ロータリーはNSXなどの近年のアルミブロックレシプロなどに比べると
もはやエンジン全体が軽量とはいえない。むしろ負荷に対する強度確保か
らローター自体を軽量化できないことのレスポンスに対するデメリットが
大きい。
回転運動だからスムーズとの神話がまかり通っているが、エンジン側面か
ら見るとローターは往復運動(も)しているのでマツダの広報に偽りアリ
とする向きもあるくらい。マツダヲタ病に感染していたとしても直6と同
等とは思えないのは明らか。

エンジン屋では、燃焼室が移動していって冷却水を暖めることに貢献?し
ているためロータリーは熱効率的にも劣ることは常識。これは市販車でも
出力に比べてオーバーヒート癖があるFDではおなじみ。
レーシングエンジンではどうか?
ルマンのマシンで結果を残したロータリーだが、競技用エンジンとしての
前途は暗い。ローターハウジングがエンジン出力軸方向に重ねて構成され
基本的にボルト締めのため、レシプロのシリンダブロックのように単一個
体としての剛性が確保しにくい。エンジンがシャシーの一部として機能す
るF1マシンなどでは致命的である。燃焼室が扁平で広がっているのも火炎
伝播の問題から不利。
マツダヲタはあまりの速さにレギュレーションで禁止されたとか抜かすが、
そう思いたいだけ。互いに切磋琢磨ししのぎを削ってきたレシプロエンジ
ンにはかなうわけがない。

FDマンセーな人たちに言おう。あなたがたが問題を認めないとマツダはこ
れでいいと思ってしまう。広島で自慰にふけっているマツダ開発陣は、簡
単なことではその手の動きをやめないぞ。
RX8をはじめロードスターなどのマツダFRが少しでもレベルアップするた
めにはユーザーの貪欲な姿勢が大事だってことだ。

まあ、降雪地帯の漏れの周りにはFDは好きでも、買おうとまでするやつは
いない。GTRの進化をやめない姿勢にも共感を覚えるし。
少なくともニッサンはヨーロッパ車をターゲットに努力してる。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 12:30 ID:25uHtOgD
ミッドシップ風なデザインのRX-01見るとREって小さいと思うけどなー。
次期RX-7はNA化によるトルク不足を解消する為に3ローターになるとか
言ってる雑誌があるけど、チョット幅を広げてRE16Aとか新規に作った方が
コストも重量も小さくて済みそうな気がするけど、どうなんだろ?

旋回性を高める目的として、4WDを進化させるのも良いし、低重心&軽量化を
極めるのも良いし、メーカー毎に色が有って良いんじゃないですか。


272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 14:13 ID:/H6He/Ls
>>270

まあそうなんだけど、ポルシェもNSX高いしさ。しょうがないよ。
エンジンもアルミと比べられてむしろすごいんじゃない。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 14:21 ID:zADNIk0/
>>270
確かに言ってることは正論だが、それら他車に比べてFDは安価です。
今のマツダは苦しいが、予算が付けばFDのウィークポイントに手が
入れられて、言われているような指摘事項も解決していくと思う。
しかしこうして見るとFDってそんなにまずいのかな?
ロータリーはコンパクト、高出力だと信じていたが。

274 :もとFD:02/01/29 16:24 ID:NkaYM+/p
FDはね、カッコいい。これに尽きる。
乗らなくともガレージにとっておきたいくらいイイ。

あとはね、おまけのようなもんだが、
サーキットのタイム/コスト はかなりイイ。
おそらく世界一。あ、ランエボに負けるかな?
とにかく968なぞとは比較にならない。

操縦性において美点はあるかというと、
3速のコーナーで自然と4輪ドリフトになるくらいで、
基本的にはおっかないクルマ。サーキットでないとそれもムリ。

一方、ボディ剛性が低い低いと言われるが、
ドライバの感じる剛性感と実際のシャーシの曲げ・捻り剛性は
関係がないことが多い。
車重に比してタイヤがデカイし、スペースモノコックなので、
ドライバの乗るフロアなんぞはかなりブルブルする。これで損している。

フルブレーキング時のリアの動きは、リアサスの柔らかさと
トーコントロールによるもの。トラクションを稼ぐために必要。
操縦性とタイムと言われたら、タイムを取るでしょ。
これレーシングカーの考え方。コーナリングヲタの乗る車でもない。

ロータリーエンジンはね、重心低くなるし、パワーも出てるけど、
いかんせんローターとフライホイールが重すぎて、
レスポンス最悪。高回転で振動も出る。
熱は出るけど無改造であればサーキットを何周でも走れます。
ノーマルではGT−Rの方がよっぽど問題。
でも、ブーストUPなど改造していくと熱問題の解決は困難。

あと、車重が軽いので、タイヤとブレーキの消耗が軽いのもイイかな。

結論としては、観賞用orサーキット用に割り切るのが吉。

275 ::02/01/29 16:27 ID:/XiBPeJr
>>ALL
アルファ別途、数字は半角じゃボケ!!

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/01/29 17:07 ID:JXE0Q+Gr
>>270
世の中にレシプロエンジンがお目見えしてから
一世紀以上経つ・・・・
ロータリーの歴史から考えると遥かに長い歴史を
持ってるわけで・・・
そう考えるとロータリーもまだまだこれから
新素材やなんやらでもっと今以上にレベルアップするはず
どちらが優れているとかじゃなくて、個性あるロータリー
は今後もがんばってほしい
一言でレシプロと比べて良いか悪いかなんてのは言えないな!

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 17:21 ID:7kFkDf5n
ツライチってなんですか?

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 18:36 ID:+SaGQukI
>>277
顔が一つ

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 18:42 ID:XzCrjtOU
>とにかく968なぞとは比較にならない。
乗ったことがないと何とでもいえる。ブレーキング開始位置なんか
大分違うぞ。筑波のようなチンケなサーキットでなく鈴鹿やニュルで
走るとよーくわかる。ターボラグのない強烈なパンチ力はロータリー
では絶対無理。お互いノーマル同士の比較でな。

>ドライバの感じる剛性感と実際のシャーシの曲げ・捻り剛性は
>関係がないことが多い。
911乗ってみ。964あたりで十分だから。
バルサ細工と削りだし木材の区別がつくのならわかるはず。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 18:45 ID:7kFkDf5n
>>278
おお、ナルほど。


                 ┌─┐
                 |も.|
                 |う |
                 │来│
                 │ね│
                 │え .|
                 │よ .|
     バカ    ゴルァ  │ !!.│
                 └─┤    ウアアアアン
    ヽ(`Д´)ノ ヽ(`Д´)ノ  (`Д´)ノ    ( `Д)
    | ̄ ̄ ̄|─| ̄ ̄ ̄|─| ̄ ̄ ̄|─□( ヽ┐U
〜 〜  ̄◎ ̄  . ̄◎ ̄   ̄◎ ̄   ◎−>┘◎



281 :やっぱし:02/01/29 18:48 ID:7kFkDf5n

          | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|≡≡=-
          | ま た く る か ら な !|
          |_________|≡=-
          |
          |
          |
   ヤロウドモ  |
  ヒキアゲルゾー |   ハナクソ !   ゴルァ !    ハエーヨ
          |
    (Д´ )≡=-ヽ(`Д´)ノ ヽ(`Д´)ノ≡   ヽ(´Д`;)ノ ≡≡≡=-
    U┌/ )□─| ̄ ̄ ̄|─| ̄ ̄ ̄|──| ̄ ̄ ̄| )≡≡≡≡=-
   ◎└彡−◎  . ̄◎ ̄  . ̄◎ ̄     ̄◎ ̄ ゞ



282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 18:51 ID:BF2NeqdE
つか誰もFDが世界最上級だなんて思ってないだろ?
なんでポルシェあたりと比較されてダメ出しされなきゃいかんのだろうか・・・

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 19:40 ID:AlGrq9YL
>279
279は、ニュルで968を駆ったらしい。ホントならうらやましい。
クルマ好き冥利につきるぜ。

ついでに漏れも年収が2000万くらいあったらポルシェのGT3とか欲しいよ。
あれニュル最速記録だしてるだろ? FDなんかとてもかなわねぇよな、多分。
木材の例えなんて出さなくても解るわ。
でも漏れは漏れが購入できて、維持できるクルマで一番イイ!と思ったのは、
FDだったのよ。
ポルシェの凄さはよー解ってるけどさ、やっぱ、自分が所有しているクル
マが一番好きなのよ。愛情沸くのよ。

本音をいうと、ポルシェやらNSXやら高級車乗り回せる279をちょっとうら
やましく思うよ。
でもうちらの懐具合と愛車を思う気持ちも理解してくれや。 > 279
思う。


284 :283:02/01/29 19:51 ID:AlGrq9YL
968は誤爆。964だったね。すまん。逝ってくる。

だが元レスの274はタイム/コストといってるので、279の発言も
激しく勘違いだ。共に逝こう。> 279

やはり、コスト・ステージを含めた世界最強はランエボかねぇ?



285 :283:02/01/29 19:57 ID:AlGrq9YL
おまけだ。
手元に別冊モーターファン“新型アンフィニRX-7の全て”があったり
する。平成3年発行だ。古いぜ。
表紙に“比較試乗 NSX・ポルシェ968”と書いてあるので、ちと読み直
してくるわ。
ポール フレール先生やジャッキー イクスもなんか書いてるぞ。

気になるヤツいたら、後でカキコするわ。

286 :FD41番:02/01/29 20:04 ID:o5eW1moM
コストまで考えるとランエボでしょうねぇ・・・

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 20:05 ID:FqwzS/cq
> マツダヲタはあまりの速さにレギュレーションで禁止されたとか抜かすが、
> そう思いたいだけ。

ん?、どこだっけ?、国内レース50勝食い止められて、その上ロータリーに100勝されたのを指咥えてみてた糞メーカーか?
あと、モーターショーで試作品のロータリーエンジン展示してあったの盗んでまでシルビアに実用することできなかったヘボメーカーどこだっけか?
いくらでも言いたいこと言えば?
妬みならいくらでもどーぞ。

288 : ◆R5fZcq3w :02/01/29 20:15 ID:5yvQaRg1
>>287

最初の1勝ってのもあやしいメーカーのことかな?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 20:22 ID:e7QnsUdS
誰にどう言われようが、
俺にとってもっとも魅力的なのはRX-7
隣の芝も青く見えません。

290 :もとFD:02/01/29 20:34 ID:GE2jR3Ty
なんか妄想ヲタが一匹入り込んでいるようだね。
ここは何の罪もない清く正しいFDファンのスレだゾ。
そうそう、>>283さんは大人だね。
おれが言ってるのはあくまでタイム/コストだ。
>>279はもうちと冷静に他人のカキコを見る必要があるね。
2ちゃんに来るのは10年早いぞ(゚Д゚)ゴルァ!!
どこでもいいから、968でFDより速いタイム出してみろって。
おおかたコワくて踏めないんだろ。確かに怖えよFDは。
ついでに反核に直して見た

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 20:34 ID:IIPOl+bh
○_∧  / ̄ ̄ ̄
(゚Д゚ )__<セブン病だゴルァ!
|  づ/  \___
|  T
∪∪


292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:41 ID:U3RC5MWy
はや
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7723/

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 02:36 ID:dTTOGv8h
↑のHPの管理人知ってるYO。
スペックオタクで、改造改造、また改造!なヤツ。
ヒョロい眼鏡君ダターヨ。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 02:40 ID:IYAPSzWb
禿同

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 02:47 ID:1MSnqlKZ
自分の身の回りだけかも知れないが
セブン乗りはヒョロい眼鏡くん、眼鏡さん、眼鏡ちゃんが多い

うむ、自分もヒョロい眼鏡です。
SP-Gでもユルいユルイ


296 :293:02/01/30 03:46 ID:dTTOGv8h
っていうか、>>292、ナニが「はや」なの??
よくわらんずら。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 11:33 ID:UsaaUGXu
>>254
遅レスでスンマソンが、TRパワエボUってやっぱ音でかいっすか?
家(家族四人)の庭状態になってる場所(家のすぐ脇)を駐車場にして停めようと思ってるんですけど・・・。
音は尼さん良さ気だけど、値段で言ったらトラスト。(藁

298 :254:02/01/30 13:07 ID:eCAVglN6
>297氏
個人的に下記の希望があったのでパワエボUにしました。
1、フロントパイプと込みで換えたい
2、チューナーオリジナル系は高いのでパーツメーカー系(量産効果でチューナー系と同じ質でも安いんじゃないかと)
3、トラストが好き(藁(マフラーは昔からいつもトラスト使ってます)

結果、
音はデカイです。
インナーサイレンサー突っ込んだら多少は随分静かになりますが、所詮スポーツマフラー、
音は大きいです。
個人的にREの直管だとどれも同じだと思います。
また購入当初は今みたいに静かなマフラーってのはなかったですね。
ただ、個人的に車検対応にしろスポーツマフラーにしろノーマルから換えたら音は大きくなるし
回りに迷惑をかけてるのは変わりないように思いますね。
もちろん上記を理解した上で近所には相当気を使って乗っています。

ちなみに吸気系はHKS、フロントパイプ、マフラーはトラスト、制御はPFC
とバラバラですがパワーには満足してますよ。
馬力チェックはしたことないけど。

299 :254:02/01/30 13:18 ID:eCAVglN6
多少は随分静か<変な日本語・・・

多少静かに訂正しますスマソ。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 14:31 ID:UsaaUGXu
レスサンクス。
ずっとマフラーはトラストってことですけど、初代TRはご存知ですか?
あれは聞いたことあるんですけど、あんま音大きくなかったように記憶しています。
あれと比べてTRパワエボUどうなんでしょうねぇ〜?

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 19:40 ID:lUFApzkK
一昨年までFD(3型)に乗ってました。
4型が出てからも岩手で在庫になっていた3型(当方札幌在住)を40万引きで購入、
パワーよりスタイルだったから3型で充分、メーターもアンバー照明の方が良かった
から個人的にはベストチョイス!しかも安いし。
MSフルエアロで、いやー実にカコイイ!
エンジンはクセがあると思うし、低速から楽しいのはロードスターの方だと思うけど、
ブン廻した時のスピードのノリとかはサイコーだったネ、そんなに飛ばさなかったけど。

何か、直近のカコキミを見るとポルシェがどうの、とか書いてるみたいだけど、FDは
上限400万円のクルマ、掛けられるコストが違うし、いやFDだって700万円くらい
で売れるなら当然ポテンシャルは上がるでしょう、カネの掛け方の違うポルシェ辺りと
比較されても困るよねぇ?
今FDいいなー、と思ってる人がここを見てるなら、サッサと決心して買うといい、
そのスタイリングだけでも「買い」、絶対に。
但し中古はしっかり見定めて。
シルビアやGT−Rも悪くない、いやもし買えるならどっちも乗ってみたいと思う、
しかし、出来る事ならば、かつての愛車を買い直したいモンです。
所有欲を満足させる一台として激しく推奨。
ところで「れねしす」とやらを積んで、延命させないかなぁ...、無くなるの...?

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 20:25 ID:x48VyUJT
FDが無くなるのは嫌だね
今のFD、いつまでも乗るぞ

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 21:36 ID:kjCqGQiE
>>271
15Bだな。


304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 22:34 ID:3BLgE+pZ
新車は早く買わないともうすぐ規制でなくなっちゃうんですか?
ォロォロ・・・借金か(w


305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 22:49 ID:G/Q/SglB
このスレの住人は、改造好きが多いの?ノーマル派が多いの?
漏れはブーストアップ程度で、カコイイエアロ入れて乗りたい。
(5型の中古買って、来週納車♪)

あと、このHP http://www.resonance-web.com に、
カコイイFDがイパーイ載ってるんだけど、BBS見るとどうやら
メンバーに2ちゃんねら〜がいる様子w



306 :305:02/01/30 22:51 ID:G/Q/SglB
↑ヤバ!直リンしちゃったYO!
荒らし依頼とかじゃなきゃ平気かな??


307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 22:52 ID:x48VyUJT
俺は改造は
FDはいじると楽しいぞ

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 22:54 ID:Yjw2MO1Z
今、FD探しています。
T型からV型あたりを狙ってます。
このあたりのFDを乗っている人で何かトラブルが
発生した事があるなら、教えてくだい。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 23:19 ID:B+PEsRkE
>>305
本気でエアロ組んでカコヨクなると思ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。
頭弱そうになってDQNまっしぐらなんとちゃうかと

310 :254:02/01/30 23:55 ID:P+nvNwCo
>300
初代TRってFDのかな?
普通のタイコの奴のですよね。
あれは音聞いた事無いんですよ、ただ私が注文した時期はちょうど初代から
Uに変わる頃なんで、あっちになってた可能性もありますね。(笑)


311 :301:02/01/31 00:22 ID:6JANtuJ6
>>308

FD固有のトラブルらしきものは、停止時にクラッチを切るとエンストするのがあった
様な気が...、個体差かも知れないけど。
これはCPUの初期化で直るとか直らないとか聞いたけど...。回答になってなくてスマソ。
他に挙げればI/C廻りのパイピングが外れたり裂けたりするのかな?これは飛ばさなくても
おかしくなる例多し。これは買ったら圧損対策の意味も込めて社外品のアルミパイプとかに
してしまってもいいかも?

低年式のFDだとタービンにガタが来ている可能性もあり、まぁ年式相応ですな、
それを直す、改造するつもりならそういうのに手を出すのもアリかとは思うが、
事故歴以前に余り改造の過ぎたのには手を出さない方が賢明かと?

思い出したら追加します

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 01:27 ID:0/IXWr+1
>>309
雨宮のエアロ組めば、ノーマルより全然カッコイイヨ。
5型はカコイイけど、1〜4型は純正で乗る気になれん。


313 :マイロ ◆FD3S.tAo :02/01/31 01:41 ID:c41znDtV
その辺りは主観だが、俺は初期型のノーズ&リアスポに丸テールが一番好きだな。
あんまりエアロは好きじゃない。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 01:46 ID:Cxu6FN8/
俺は逆に5型の取ってつけたようなコンビランプとリアウイングが駄目。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう255:02/01/31 03:16 ID:x6rphArN
まあ、自分が乗ってる型が一番カッコイイって(w

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 03:47 ID:BE3SxGsC
5型ノーマル、一番かっこいいと思う派だけど、フロントのナンバープレート
取付け部だけはなんとかしたい今日この頃。

あとエンブレムもアンフィニの方がカコイイと思われ。
ホントは4型黒とかもイイ!と思う。

エアロつけるなら、如何に流麗なFDのボディラインを崩さぬようにするかが
問題ではなかろか。(本気でエアロが効く速度域いく人は別だが。)

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう255:02/01/31 04:00 ID:x6rphArN
オレも6型なんだけど、フロントのナンバー部はなんとかしたいなぁ。

318 :もとFD:02/01/31 10:51 ID:Q5vHatud
みんな若いんだね。
デビュー当時を汁物としては、最初のが一番カッコいいね。
ドルフィンテールはまだ許せる。
丸目テールランプにはガックリ。違和感ありあり。四角がイイよ。
5型以降はやっぱりカッコ悪くなったような気が・・・。
あのケバさは営業サイドからの要請って感じがする。

あと、ブーストうpとか言ってるヤツは、
全開にしたことあるのかと問いつめたい。小1時間問いつめたい。
ノーマルで十分だろ。小便チビるなよ。
壊れるだけだからヤメとけ。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 11:08 ID:3XP+qZAh
う〜ん。
俺はV・W型のデザインが好きだな〜
リアスポが爽快感があってエンスーっぽい。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 11:19 ID:6FyCbMka
どの型も、ノーマルでオーバーヒートしたり全開後のアイドリング音変わったり
する綱渡り状態のエンジンじゃねーか。
FC、FDシリーズは欠・陥・品!

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 11:28 ID:026xMemp
エンスーってなに?

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 11:29 ID:+/TfYAjS
>>320

SA派ですが、何か?


323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 11:44 ID:Tab3Lk4o
>>305
7海苔は、簡単な英単語の綴りもできない厨房以下と思われますので、
直リンしないでください。
MENBERSって、、、アフォ丸出汁

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 12:15 ID:vVRJPW4e
>FC、FDシリーズは欠・陥・品!
欠陥じゃねえよ。個性といってくれ。
つうか、320は今のFD買って乗ってみろ。
10年前のFDかたってんじゃねえよ。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 12:23 ID:gjv6wC4o
320の味方はしたくないけど、現行モデルでも基本的には一緒です。
あーあ、FD6型買おうと思ってたのに、FD5型の知り合いオーバー
ヒートしちゃったって。峠で。
確かに走りは過激だがノーマルでそれはないだろう。

326 :マイロ ◆FD3S.tAo :02/01/31 12:26 ID:e89UXIOH
そりゃ、峠で走り込めば水温上がるよ。
ノーマルでも社外の水温計を付けておきましょう。
で、「水温を見てびっくり→冷却対策」と続く。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 12:39 ID:Tab3Lk4o
>>325
知り合いは遅いのにエンジン回しすぎなんですよ。
風が当たんなきゃ冷えるもんも冷えましぇん。
でもあなたは大丈夫!6型買いなさい。新車を買いなさい。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 12:45 ID:I8WvfWDi
>>327
応援どうも。週末ハンコ押しに行こう。バサーストRだけどね。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 12:55 ID:sEQXzoxZ
サバーストマンセー(^-^;;;;;
>>328
大きなお世話かもしれんが、少しでも水温に興味があるなら
水温計とビリオンのVFCは付けておくべし!
ならし中の水温は気にしたほうがイイらしいぞ

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 13:14 ID:buWRJQT4
>そりゃ、峠で走り込めば水温上がるよ。
つうか、峠で走りこむのは犯罪行為です。
マツダは犯罪者の手助けはしません。

331 :おしえてくらはい:02/01/31 14:20 ID:Y18hO1GR
>>325さん値引きはいくらぐらいでしたか?
教えて下さい。
3型でサーキット走ってたけど、全開率高くても全然問題なかったよ。
4型以降ECUが16ビットになって、エンジン内部も格段に良くなってるそうだ。
確かに遅すぎるとダメかもしらん(w

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 16:21 ID:VwkDt5/u
>>323
ヘボザンスだからしょーがないのだよ。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 17:12 ID:9xjUG4tE
水温計はつけてからみんな後悔するのよ、こんなに上がってるなんて思わなかったって(藁
知らないほうが踏めたってね。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 17:56 ID:/VJKfaMg
どなたか、FD3Sのステアリングコラムカバー(上の方)、はずし方、教えてくださいませ。
右側(キーシリンダーのある方)は浮くのですが、左側のどの辺りにツメがあるか分かりません。
無理して壊すのも、嫌なので…。
お願いいたします!

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 18:03 ID:cSvxBRRB
どなたか尼のリアデフューザーを装着されている方はいらっしゃいますか?
あれって効果の程はどうなのでしょう?
リアウィングを外して羽無しにする代わりにデフューザーの装着を考えているのですが・・・
高速域での安定性に貢献しますか?
よろしくお願いします。


336 :本人:02/01/31 19:31 ID:WftO5jlG
>>323
ゴメン、直しといたよ。
>>332
巧い事言うねぇ。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 19:42 ID:YM5K0LX8
てゆうか、渋滞にはまるだけであんなに水温上がるんだからやばいよね。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 21:58 ID:5W1ZCfmL
はぁ

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 22:02 ID:TQAimhEF
FC3Sに、アペックスのスーパーメガホンマフラーつけようと思ってるんですが、
音は静かという噂がありますねぇ・・・
音は大きめがいいのですが・・・
どなたか、音の印象など教えてください

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 22:02 ID:fU3qozd3
ファンを制御できるやつつけて渋滞にはまったら早めに動かしたらいいよ。


341 :マイロ ◆FD3S.tAo :02/01/31 22:05 ID:ObvZt7Em
>>337
激しく同意!!(TwT
俺も夏場はファン回しっぱなし。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 22:37 ID:xle0tWxt
ファイナルバージョンとか言う限定車で、穴あきボンネットが付くってホント?
って言うか、↑自体、ホントに出るのかナ??

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 22:59 ID:SQ99dKRI
FD買ってまずすること。
ラジエターをアルミ3層とかに変える。
マジで。

344 :もとFD:02/01/31 23:04 ID:RDtOs5G0
水温上がったことないよ。
FDに乗りたくても乗れないカワいそうな人が書いてるのね。
よしよし。いいのよ。貧乏は恥ずかしいことじゃないの。

345 :140:02/01/31 23:23 ID:Ranpd0ni
故障した時とかクーラント漏れ起こしたときは水温上がったね(笑)
通常でひどいオーバーヒートおこしたことはなかったよ。
ただ常にフェンダー回りは陽炎がたっていたが…

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 23:33 ID:SQ99dKRI
>>344
そりゃぁ純正の水温計は110℃くらいになっても真ん中指してますから・・・
社外ゲージも取り付けられないカワイソウな人なのね。
よしよし。いいのよ。無知ははずかしことじゃないの。

347 :購入予定者:02/01/31 23:35 ID:N2kayMV7
5型のRS(中古)を購入予定の者です。
ロータリーに乗りたくて、つい手を出してしまいました。不便なのは承知の上です。
完全にノーマルのようなのですが、購入してまずやった方が良い事は何でしょうか?
用途は主に通勤です。出しても150〜170km/h程度だと思います。
水温がまずいとか上に書かれていますが、具体的に対策あれば教えてください。

348 :fc8番:02/01/31 23:51 ID:ZS8+PCo4
そういやぜんぜんキーホルダー来ないね。

349 :FC15番:02/01/31 23:52 ID:FGaO4O4p
>>347
中古で手にしたばかりってことで油脂類(エンジン、ミッション、デフ、ブレーキ各オイル)、LLCぐらいかな・・・(純正でOk)
水温がまずいってのは夏場に渋滞にはまったときに上がることがある。
そんな時は、走り出したらいきなり全開にすることなく走行風で冷やしてあげよう。



350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 00:02 ID:hz9RsPri
サーキット走らない限り、いじる必要ないよ
だいたい、そんないじらなきゃ乗れないような車メーカーが売るか?

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう255:02/02/01 00:02 ID:bxDlTxkW
ローテンプサーモ入れて、ファンの作動温度低くしておけば、夏場の渋滞でも
100℃なんかいかねーよ。

352 :FC15番:02/02/01 00:27 ID:nP7pAHVl
ローテンプサーモは負荷が低い時にしか役にたたないからあまり役に立つとは思えない。
どうしても入れたい時は、低水温補正に引っかからない程度の温度で開くやつを選ぶべし

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 00:47 ID:QVvvYcWh
>>351
ローテンプサーモ付けるとECUが暖気中と認識しブーストかからなくなりますが、何か?

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 00:47 ID:hz9RsPri
ローテンプサーモなんて使ってるやつまだ居たのか。ぷぷぷ。
意味ないことにまだ気づかないのか?

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 00:49 ID:Gd1EDyaF
壊れるYO

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 01:03 ID:vXlbjeKs
私は5型RSノーマルに乗ってます。
ですので、純正のメーターしかついていません。
そういう場合でも、ホントに渋滞につかまるだけで、
水温ってそんなに上がってしまうものなんでしょうか?


357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 01:09 ID:VQRKVpJ8
コンピュータをいじってファンが回る温度を変えれば?
騎士運動のコンピュータはまじ良いよ。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 02:03 ID:BSP7SBTn
セブンに乗ってるのに、水温に関してはほんとに無知なのね。。。

純正のコンピュータだと排ガスの関係から108度にならないと
電動ファンはフルで回らないし、純正のメーターはピクリとも動かない。(エアコンOFF時)
だから水温計をつけると、たいていの人がビビル。>326さん正解

現在、何の対策もしてない人は、とにかく常にエアコンのスイッチを入れるべき!
とりあえず入れておけば、90度で電動ファンは回り始めるから、多少は救われるかも。
で、対策としてはラジエターの容量アップと、電動ファンの回転温度設定の変更か、
配線を割り込まして強制回転。(ローテンプはまるで意味がないです>353さん正解)

俺は強制回転とラジエターカロリーアップで、街乗りで85度、筑波サーキットでも100度前後かな?
ただしサーキットでもストレート区間が少ないところ、もしくはドリフト中はその限りではないっす。

ともかく水温計をつければ、驚愕の事実が白日の下にされされる。。。。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 02:11 ID:Gd1EDyaF
臭いものには蓋をしてはいかん・・。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 02:18 ID:PpURL6It
つうか、358は今のFDを知らないのかと。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 02:56 ID:dBTnTeGK
昨日、前期の黒のフルノ−マルのFDを購入しました。
もう、楽しみで眠れません。車を購入した時、みなさんも納車されるまで
私のような、経験をしませんでしたか?


362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 03:00 ID:6d0ZOnMU
>361氏
おめでとう。
俺も楽しみで眠れなかったのを思い出したよ、もう5年も前の話だけど。
FDとの素晴らしい毎日がこれから待ってます、頑張ってね。

363 :マイロ ◆FD3S.tAo :02/02/01 03:18 ID:lL56F6y8
>>360
VI型のFDですが、何か?
町乗りでも渋滞に巻き込まれる可能性がある所に住んでいる限り
社外の水温計は必須と言ってもいいかも。
いや、言ってしまおう。「絶対に必要!」

ついでにファンの強制回転or社外ラジエターも。
クルマを大事にしたいんだったらね。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 03:37 ID:ybCaBCrn
ログを見れば見るほど、スゴイ車だ>>FD。

でも好きな人が多いんだから、乗ってみるとナンか解るんだろうね。
他の車じゃ、ココまで熱く語る人たちいないもんねぇ。


365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 04:22 ID:C44szrwS
どんなボロ屋敷でも、新車のFDが停まってると一味違うように見える。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 04:24 ID:QVvvYcWh
みんな油温はどうしてる?
オイルクーラー2個付いてても水温みたいにファンついてるわけじゃないし
渋滞はまると油温どんどんあがって油圧落ちまくるんだけど。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 09:59 ID:5Nq0S+i+
あの〜、渋滞で水温が、油温が、油圧が、などと逝ってますが、
渋滞でしょ??パワー掛けるわけぢゃないでしょ??
渋滞抜けて、適正値になるまでパワー掛けずにフツウに走れば壊れないでしょ?
なにごちゃごちゃ神経質なこと逝ってんの?
それとも渋滞でもパワー全開かぁ???

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 12:10 ID:z+Mf/vWo
>>367
排ガス対策済みのエンジンがどういうものか勉強しな。
渋滞は結構きついのだ。エンジンオイルにとってもね。
パワー掛けないと水温が上がらないと思ってるメデタイ
やつ。
こんなやつがFD乗るから壊れて信頼性でホンダにバカに
されんだYO。

369 :FC15番:02/02/01 12:40 ID:yAusjjir
たいした負荷が掛かってるわけじゃないから多少水温や油温が上がろうが気にするな
ってことでしょ?



370 :もとFD:02/02/01 13:31 ID:xKD10nbn
水温だの油温だの言ってるヤツは、
機械イジリが好きなだけで、
サーキットとかでは踏めないヤツが多い。
どうせ墓場まで持っていけるわけじゃないんだから、
もっと気楽に、FDを楽しんだ方がいいぞ。

371 :マイロ ◆FD3S.tAo :02/02/01 13:33 ID:hqQ/u4ri
夏場だったら100度越えそうになるよ。
特に峠の大名行列なんかに巻き込まれたら最悪。
ある程度エンジン回しながらだから、水温もどんどん上がっていく。
何も知らなかったら、マジオーバーヒート寸前まで行くよ。
ふつうに乗っている分には問題ないけど。

ちなみに油温は大して上がらないので無視。

372 :マイロ ◆FD3S.tAo :02/02/01 13:42 ID:hqQ/u4ri
ちなみにサーキットで踏んだら、
ファンを全開にしてるにもかかわらず95℃くらいまで行った……。
まあ、クーリングラップを入れれば問題ないんだけど。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 14:43 ID:p/o4Tqyi
旬な話題の過熱ネタ。
しかしよーく考えてホスイ。あんなでかいラジエーターついてて
なぜクーリングが問題になるのか。
それは貴重なエネルギーをエキセントリックシャフトに出力する
度合いに比べて、冷却水を加熱するのに使われるエネルギーが
多いことによる。
つまり熱効率が最低のエンジンだと言うことだ。
みるみる下がっていく燃料計の針のごとく、オーナーの股間のシ
フトレバーも頭を垂れる。
FDに対する冷静な評価には我を忘れてヒートアップ。
ロータリーは昭和初期の蒸気機関車のように、地球を暖める能力
は素晴らしいといえる。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 14:45 ID:6yX+aX+P
>>373
スポーツカーは熱効率では語れません。
そんなあなたはディーゼルがお似合い。

375 :マイロ ◆FD3S.tAo :02/02/01 15:34 ID:fiZV4zB7
ラジエター思いっきり寝てるし、MCでバンパーの開口部も大きくなったとは言え
ハイパワーターボ車とは思えないくらいに小さい。
ついでにエンジンルームにも余裕がないし、
ボンネットにエア抜きの為の穴なんて当然空いてない(w

FDってあのデザインありきで設計されたとしか思えないんですけど。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 15:52 ID:Gd1EDyaF
    /■\    
  /■\´Д`)  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ( ;´Д`)つ <  オニギリ二つで280馬力までがんばるので、
 ( つ  つ    \     ここはこのオニギリに免じて・・。
            \________   


377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 16:10 ID:Zmqf0TfM
なかなか難しいと思うんですがね、FDの運転は。



378 :マイロ ◆FD3S.tAo :02/02/01 16:14 ID:fiZV4zB7
つーか、RX-7オーナーのほとんども別に自分の車が一番速くて凄い、
なんて思ってないでしょ。
どっちかっていうと「ホントにダメだよな〜このクルマ」とか言ってて
その割にはえらくクルマを大切に扱ってたりして。

「他人がどう思おうと構わない、俺はこのクルマが好き」って人が多いと思う。
っていうか、それくらいじゃないと維持していく気になれない(w

>>377
いや、運転は比較的楽ですよ。
パワーもあるから追い越しもスムーズ。
「乗りこなす」となれば、また別の話だけど。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 19:40 ID:EkpN0NeI
この季節なら、水温なんて(´∀`)キニシナーイ
…夏はキビスィけどね(;´д`)

全開走行から渋滞による停止とかしなきゃ〜
町乗りでいくら水温が上がろうと、壊れるレベルまでいかなーい。
つか、町乗りだけで壊れた人なんているの?
無謀なチューニングしたFDは論外で。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 19:52 ID:hqkF3jBx
>>378
阪神ファンの気分だな。
日頃は自分で「阪神弱い」とか言うくせに、「阪神って弱いよな」といわれるとマジで反論するという。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 20:52 ID:vXlbjeKs
>>380
そこに愛があるかどうかでしょ?
(って言ってる自分が恥ずかしい。。)

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 21:17 ID:CGvRzG7Z
IDがRZあげ

383 :FD参番:02/02/01 21:19 ID:N4O/yJnH
俺、FD乗りで阪神ファンだよ。(ワラ
俺はRE貶されても、そんなに反論はしないぞ。こいつ解ってねーなと思うだけ。
阪神貶されると、本当の事だけにチョトヘコム。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 22:16 ID:j5B7YzAy
こいつ解ってねーな>>368
何がって?FDとか排ガスとか言う前に、日本語が解ってない。
読み取りの練習しなさい。

×パワー掛けないと水温が上がらないと思ってるメデタイやつ。
○水温が上がってもパワーを掛けなきゃ壊れないと読めないアフォ



385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 22:27 ID:j5B7YzAy
そうそう、排ガス対策してるのとREが水温高いのと
そんなにカンケーあるんですかぁ?

エアポンプで触媒での二次燃焼を促進して排ガス浄化してるんですよね?
水温が高いのは>>373の言うように熱効率と、エンジンレイアウトに
よるところが大きいでしょ。
REの場合、希薄燃焼で排ガス対策をしてるわけぢゃないから
排ガスと水温の因果関係は薄いといえるのでは?

ヤイ>>368!てめーこそ、いんちき三菱にバカされるじゃねーか?

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 00:44 ID:445Wu8lN
>>370
後付けの水温計も付けられないおまえから見たら誰でも機械いじり好きなやつに見えるよな(藁藁藁

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 01:16 ID:WuO75O9O
age

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 01:22 ID:YZVEk7pc
俺は6型のRBに後付けの水温計つけてるけど、夏場でも渋滞で90度超える
ことないよ。コンピューターは騎士運動に交換してあるけど。

ところで、前に見かけたんだけど、よく冷えるっていうクーラントが売ってた
けど、あれって効果あるのか?。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 02:35 ID:2BB/k3ZO
ヲタクドモハ ノウガキダラケデ イヤダイヤダ。

ハシリニイカナイデ マチナカフラフラシテレバ スイオンモアガルワ ヴォケ。

ガレージ13Bデ 「スイオンノサゲカタ オシエテクダサイ♪」ッテ カキコンドケ アフォ。


390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 02:37 ID:YZVEk7pc
>>389
貴様がオタクだろ?(藁

391 :名無しさん@そうだウンコしよ:02/02/02 02:41 ID:znmX+q3K
カタカナだらけの外人は置いといて
あと付け水温計ってあると踏めね〜〜
知り合いからFC買ったら3層はいってんのにこの時期180クルーズでやばいもん
壊すよりいいけどさー
不完全燃焼

392 :元FD乗り〜ん:02/02/02 02:49 ID:LOjKo9Qn
最終スペックはどんなのが出てくるんだろうね?セブンはやっぱカコイイ。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 03:23 ID:Hg+CtVkx
>>392
それこそ、ボンネットに穴が開いてたりして(w

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 03:25 ID:QStqkv5e

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              ( (   (. )
                `        / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
               . - /■\ . <  今日もオニギリ乗ってオモシロカターナ。
             .´,.::;(´∀`A) `.\______
             i ヾ<:;_ー-ーー,.ン |
              l      ̄...:;:彡|
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              i   . . ...:::;;;;;彡|
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              ト ,  . ..,:;:;:=:彳:::::::::::::::::::::::::::..
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395 :名無しさん@そうだドライブ行こう:02/02/02 03:29 ID:znmX+q3K
とりあえずバンパーのアナはでかくして欲しい
でも34みたいなブタ面だけは勘弁

396 : ◆R5fZcq3w :02/02/02 03:35 ID:KV0c9CmC
>>395

バンパーの穴はちいさくてもいいから
アストンマーチンDB6/7みたいに
サイドシャークダクトからきっちり熱が逃げるように
きちんと熱の逃げ道造って欲しい。
ついでにエキマニの遮蔽をきちんとしたほうがよさげだけど。

397 :名無しさん@そうだドライブ行こう:02/02/02 04:12 ID:znmX+q3K
>>396
そー!!
かっこよくてよく冷える奴

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 06:01 ID:445Wu8lN
穴空きボンネット、いいなと思ってるけど洗車したらどうなるの?
高圧噴射とかで洗車してもOK?

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 11:56 ID:Ha4GNsGf
街乗りで100℃超えたって問題ないです。


400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 12:11 ID:v45QlWrv
ロータリーエンジンは8万キロで要オーバーホールなどと聞きますが
実際の所どうですか、オーナーの皆さん
低年式のFDしか買えそうにないので教えてください
スピードはある程度出しますが、峠やサーキットに出るつもりはありません

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 12:22 ID:Ha4GNsGf
>>400
そんなの使い方でいくらでも変わるから一概には言えないよ
街のりしかしてない車と、サーキット走ってた車とでは
全然違うことは想像できるでしょ?

402 :400:02/02/02 12:49 ID:v45QlWrv
>>401
では、街乗りに使われていた物は特にオーバーホールしなくても大丈夫ということですね
良さそうな物を探してみることにします
有り難うございました

403 :元FD乗り〜ん:02/02/02 14:00 ID:LOjKo9Qn
>>393 アナーキーボンネットは検討しているようです。マツダスピードのパーツを標準で付けて安くしてホシイナ。


404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 14:23 ID:Ha4GNsGf
ブーストアップで何馬力でマスか?

405 :捜し物:02/02/02 15:56 ID:EJ/3IsFU
すんません。突然ですが、FCのCM、ブレードランナーバージョンの動画、
お持ちの方みえませんか?マジにカコヨカッタので探しています。
ところで今はFD6型に乗ってます。前は四角テールのFC乗ってました。

406 :FC15番:02/02/02 19:15 ID:2DSumPoK
>>400
O/Hの時期は圧縮圧力で判断すべし
自分のFCは競技で4年、サーキットで2年酷使してたけが、走行14万キロでもO/Hの必要がないくらいの
圧縮圧力はあった。
ノーマルなら27万キロって強者もいる。


407 :ムネヲ:02/02/02 19:32 ID:/BOl2I6n
質問があります。
FD5型に乗ってますが、今度アルミを買おうと思ってますが、
よくカタログ・雑誌ではF:235-45-17、R:255-40-17を推奨してますよね?
わたしはF:Rとも255にしたいですが何か問題ありませんかね?
みなさんのアルミサイズしりたいよ〜

408 :FC13番:02/02/02 20:51 ID:1uSMBe94
>>388
たしか、WAKOSのクーラントが良く冷えるらしいです。
ただ、高いですが・・・
>>400
ワタシのFCは14万キロで限界でした。
エンジンは頻繁にオーバーヒート気味になってました(汗)
>>406さんの言うとおり、使い方しだいで寿命は変わります。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 21:21 ID:qF7v/uVU
俺もFCのブレードランナー版ほすぃ。
MXのは日本語のナレーション版だった。
誰か持ってないか〜ぃ age。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 21:40 ID:qF7v/uVU
あれ、あがらない????

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 21:41 ID:qF7v/uVU
あがったあがった。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 21:53 ID:Hg+CtVkx
>>411
たまにそういう時あるよね。

413 :412:02/02/02 21:55 ID:Hg+CtVkx
つーか、「sage」たつもりが「さげ」に。。(鬱)

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/03 01:08 ID:jo9y8yWU
あげえ

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/03 01:11 ID:aZunhaXl
>俺もFCのブレードランナー版
おれはブレードランナー+与謝野晶子版が好きだ。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/03 02:56 ID:UX3UA5WA
NHK教育

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/03 03:08 ID:cqk/v056
マツダの社長はどこの国の人?  亜米利加 仏蘭西 ?????

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/03 04:49 ID:jSnzjfVc
ボンネットの穴って結構雨水入るんだよね。ランエボに乗ってた時、エンジン
錆びたよ(鬱)

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/03 07:54 ID:88zFmbBv
>>418
穴空きカーボンボンネット、買うのやーめた。

420 :FC??番:02/02/03 10:40 ID:VAa5xnyq
>>418
そうそう、タービンの上あたりがぼろぼろになった。
そのくせ三菱で下取り査定させた時の言葉。
「エンジン前部に錆びあるけど、水没経験ある?」
だとさ・・・。自社製品のクセくらい知っとけ。

421 :FD41番:02/02/03 11:53 ID:1giaQ+/+
>穴空きボンネット
雨の日だけ簡単にふさげるといいんですけどね。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/03 12:06 ID:Ol7axzf1
>>418
エンジン錆びたって・・・・・
遮熱板がさびただけだろ
メカ音痴の。スペックヲタめ。ぷぷぷぷ

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/03 15:14 ID:CT2AlOQu
>>421
雨水考慮してる穴ボン買えばよいじゃん・・・って市場にでまわってるのは
みな(ナイト、スクート、幻のM2)FRPだけどねぇ〜

>>418
スペヲタって?
エンジン錆びるって書いてるのに何処に数値うんたらってあるん?
背伸びした書き込みは止めなさい、、宿題終わったん?だったら、予習でもしておきなさい(藁藁藁

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/03 16:31 ID:0HFnsBBM
>>407
F 255/40入りますが、フェンダーつめ折りは必要でしょう。
ホイールはオフセットにもよりますが、9.5Jまでは入る。
ただし、ハンドルを目一杯切った時はインナーにあたります。
また、物によってはフロントノーズや、サイドスカートと干渉して
ハンドル切れなくなることもあります。

PS サーキットでは255の方がタイムでます。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/02/03 17:27 ID:wn/lQNaH
>>407
自分はフロント9.5Jですオフセットは+40です
タイヤは245/40ですけど
車高次第ではインナーにあたります
よっぽど沈み込まない足ならかなり下げてもOKだと
思います。
255/40は入れた事ないですけど、足の調整でいけるんでは
ないでしょうか?フェンダーのつめ折は車高下げただけでも必要です
(ノーマルのホイルでも)



426 :RX−7:02/02/03 20:43 ID:i9atFE2A
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012671861/l50


427 :ムネヲ:02/02/03 21:45 ID:09vQ+LJz
>>424
>>425
参考になりました。
うーん。マツダスピードのスプリングに変更してるんでやっぱり無理か?

428 :405:02/02/03 22:51 ID:LLHcHMh9
ハードなお話の最中すいません。
どうやら先のCM、無いようなのでメーカのHPの
ttp://customer.mazda.co.jp/inquiry/
のフォームで歴代RX-7のCMをHPに公開してくれないか旨、送っときました。
もし、同じ要望をもたれる方がいらっしゃるのなら、その意志をメーカに
お伝えいただけると嬉しいです。たくさんのリクエストがあれば??????
著作権などに問題がなければですが.....
RJの方にはなんか書きづらかったです(^^;)


429 : :02/02/03 23:54 ID:ZLzjNiYt
GT-Rのファイナルが1000台…1日で完売だって?
FDは1007台限定で1日完売しる!!
漏れは金ないから買い換えられないけども(泣)

430 : :02/02/03 23:57 ID:ZLzjNiYt
MSのリビルドエンジンは継続だよね?
まぁAutoExeにオーバーホールって手があるか…

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 01:20 ID:2lrcm3Pq
俺のFDはHKSの車高調入れてるんだが、HKSの推奨車高にしたら
峠でノーマルの16インチでも当たるよ。

>メカ音痴の。スペックヲタめ。ぷぷぷぷ
アフォが釣れてるな(藁
遮熱板にスペックなんてあるのか?。
分かりきったことだから、書かなかっただけだ。


432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 01:25 ID:DrHw4kaU
この車乗ってると対向車に仲間を見つけると必ずと言って良いほど挨拶を
交わします。どういうあいさつしてます?慣例ってあるんですか?
ちなみに漏れは右手のひらをフロントに突き出すか、フォグ2回点滅です。
あと、MX-6に対してやっても無視されるけど、ロドスタにやると返してくれ
るな...。相手の問題かな?


433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 06:56 ID:mSYrB6ZW
age

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 07:19 ID:MkI5uozR
挨拶はしてませんが、対向車にFDがいるとつい見てしまいます。
で、向こうと目があったりします(笑)。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 07:53 ID:XTI5OMlQ
>>430   アクシア○ポーツのりビルトエンジンがなにげに良いらしいですよ、かなりのショップや車屋が使っているらしいけど、どこにあるかはよく知りません。

436 :FC15番:02/02/04 08:44 ID:U2lyS4/i
>>
MSのリビルドエンジンは継続だよね?


437 :FC15番:02/02/04 08:47 ID:snnLUrLM
間違えてボタン押してしまった
>>430
>MSのリビルドエンジンは継続だよね?

MSのリビルトはもうないよ。
かわりに元MSのメンバーが立ち上げたDoエンジニアリングがある。



438 :_:02/02/04 10:07 ID:wd/Af0tJ
昨日ディーラー行ったら、MSの新しいカタログ置いてありました。
FD用カーボンボンネット・・・\348,000。(-_-;)

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 10:13 ID:zqIzn2Ww
はぁ?ボンネットが¥348,000円??そんなもん買えねーよ(゚Д゚)ゴルァ!

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 11:23 ID:37TdsLrT
>>298
遅レス&便乗でごめんですが、パワエボUって室内へのこもり音って大きいですか?
外に漏れるくらいボリューム上げないと音楽聞こえないとか、大声張り上げないと会話できないとか・・・。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 12:27 ID:FKA0hvEn
>>432
俺もこの前困ったよ、どう挨拶していいか・・・・。
ちなみに、こんな場面ね。
http://www.j-webtv.ne.jp/~motor/cgi-bin/img-box/img20020119084959.jpg

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 12:33 ID:Zj3R8+3q
>>438

それオートエ○ゼのカタログじゃない?


443 :ムネヲ:02/02/04 12:36 ID:LfB5Cv9A
>>432
激しくワラタYO

444 :ムネヲ:02/02/04 12:38 ID:LfB5Cv9A
誤爆
>>441


445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 12:43 ID:YbspHA4f
つうか、一回やってみたいんだよね〜
441のような風景。
2Chで「何時何分にココの交差点にFD集合〜とか」集合かけてみようか?

446 :298:02/02/04 13:23 ID:6NlXlNeR
>440
コモリ音でかいです。
ノーマルが「ぶーん」なら「ぼおーん」って感じ・・・上手く伝えられない・・・(藁
インナーサイレンサー付けたら、コモリ音に関しては随分静かになるけどね。
ただ社外品マフラーはみんなそんなもんだと思うけど。
>432
FD同士で挨拶するなんて始めて聞いた。
どっちかっていうと刺すか刺されるかって感じの車だし。
でも俺も他のFD乗りと挨拶交換してみたい(藁

447 :440:02/02/04 14:05 ID:37TdsLrT
>>446
レスサンクス!
オーディオとか会話はどんな感じになります?

448 :298:02/02/04 14:19 ID:L9QMog02
>440
インナーサイレンサー付けたらオーディオも会話もちゃんと可能です。
外したら苦しいだろうけど。
でも、インナーサイレンサー外す時ってそういう走りしてる時だから、人乗せないし
オーディオも切っちゃうんであんまり考えたこと無いなあ・・・

音がどうしても気になるんだったら社外品マフラーは止めといたほうが良いと思うよ。
どこもうるさいし。
ただ、一時MSの車検対応マフラーを付けた時があったけど、アレは静かだったなあ。
抜けもそれなりだけど。


449 :440:02/02/04 14:23 ID:37TdsLrT
何度も何度もありがとうございました。
自分もサイレンサーはずしてる時はどうでも良いんですけどね。
ただ、近所はかなり静かだし、けど近くにはFISCOなんて誘惑もあるし・・・。

450 :298:02/02/04 14:35 ID:L9QMog02
>440
いやいや、俺もここで色々勉強になったからお互い様です。
皆で情報は上手く共有していきましょう。

ただ俺以外の方の意見も聞かれることをお勧めします。
こういうのは感覚的なものだから、人によって違う評価が出るかもしれませんよ。

451 :13b-t:02/02/04 14:37 ID:vQk634Lj
今度出るFDって「ドリルド・ローター」搭載の
ニュー・ロータリーなんだって?

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 14:48 ID:Zj3R8+3q
>>451

その書き方だと、ロータリーの方にドリルで穴あけてるみたい

ちなみにブレーキローターにドリルですよね


453 :oppo:02/02/04 18:09 ID:w5c7+0FY
話しの流れを崩しちゃってすいませんが、
RX7の保険料はどれぐらいかかるんでしょうか?
若輩者の当方20ですが、購入を考えているので
誰か教えてください。

454 :FD3S ◆M.yz0ZNk :02/02/04 18:10 ID:u5EcIsch
>>453
車両保険いれると高いです。
漏れは37マソ



455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 19:52 ID:ULHqj72m
>>431
HKSってお馬鹿?
推奨車高で当たるなんて・・・
そんなの車高設定悪すぎ、まともに走れないのに推奨って(w

456 :昔7:02/02/04 19:55 ID:bggyS9Wl
いいねえ・・7 


457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 20:06 ID:pEPdQE6l
>>452
俺も、レネシスの技術でもちょっと取り入れるのか?
って思ってしまった。
ん?というか、>>451はネタだよね。やられた。。(鬱)

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 20:57 ID:RCEtNO2i
>>454
確か、18歳の免許取りたてでFDの保険フル加入で
80万円/年くらいしたと思うぞ。
そのほとんどは車両代だから、中古の安いヤツなら・・・・
ってそれでも結構取られると思うけど。
せっかくインターネットしてるんだからさぁ、試算してみなよ。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 20:59 ID:9M2iu5/r
>>458
車両無しなら10万くらい(21歳未満不担保)

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 21:07 ID:51O7vPms
私は、210万円の自爆はダメな車両保険つけて月7800円どす

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 21:09 ID:9M2iu5/r
他のターボ車乗ると
ラグの小さいFDのシーケンシャルターボの
レスポンスの良さを改めて見直すなぁ
FCはドッカンドッカンだったけど(w

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 21:12 ID:pEPdQE6l
自爆入れると40万、入れないと20万。で、俺は20万コース。
一回保険使うと、3等級あがる(プロテナシ時)から、
ゆくゆく元取られるような気もする。
あんまり考えすぎると、結局、保険屋が儲かるようになってることに
気づいて、鬱になる。。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 21:13 ID:9M2iu5/r
>>462
・・・・・・・・・・・
保険の意味を辞書で調べよう。。。
てか事故りたいの?

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 21:15 ID:o6XoQSyT
前スレで中古の5型を狙っていた者です。
あのカキコの後出張行っていたのですが、出張から帰って来てフラフラっと
ディーラー寄ってRBのSパケを見積もりしてもらったんです。
見積もりだけのつもりだったのに来週はんこ押してしまいそうです。

今週も出張なので少し頭冷やして来ます。
ちなみに白4thVTECプレ下取り+値引きで40万位でした。
あと10万くらいはがんばってみますです。
地方は納入価格が高いのか値引きがかなりシビアっす。

465 :FC1番:02/02/04 21:20 ID:VqAXYe2P
>461
それはそれで(・∀・)イイ!と思ってるんだけど…。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 21:22 ID:9M2iu5/r
>>465
そだね
あれはあれでいいね
体感速度はFCむちゃ速い(剛性感の無さも手伝って(w
FC>FD 乗り換え組です。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 21:22 ID:pEPdQE6l
>>463
20万コースか40万コースかどっちがいいか考えただけですが、何か?

468 :FC1番:02/02/04 21:27 ID:VqAXYe2P
>466
正直ウラヤマスィ…。(w

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 22:46 ID:5IyfR/si
あげ

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 22:53 ID:fcsPqoVC
>270 32GTR最強 の「回転運動だからスムーズとの神話がまかり通っているが、
エンジン側面から見るとローターは往復運動(も)しているのでマツダの広報
に偽り」は完全に間違い!
ローターの変芯運動はカウンターウエイトや他の反対方向に変芯したローター
で完全に打ち消される!
ピストンの上下運動は原理的にカウンターウエイトの変芯運動では完全に打ち
消せない!
回転運動を側面から見ると上下動になるのはあたりまえ!



471 :FD3S ◆M.yz0ZNk :02/02/04 22:59 ID:eIxQPuGc
ちなみに、FDで車両保険受けてくれる保険会社は少ないです。
東京海上はFDと言った瞬間に、見積もりすら拒否ってくれましたです。

まぁ、こと保険に関しては、「これで中古のボロ車かえるよなぁ〜。。。」って
くらいの金を払ってでも、ちゃんとしたオプションつけておいた方がいいですよ。


472 :FD3S ◆M.yz0ZNk :02/02/04 23:00 ID:eIxQPuGc
>>470
「変芯」じゃなくて「偏心」じゃないかと…。



473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 23:04 ID:mDjfbbQ/
>>466
ってか、FDってスピードが出てるって感じしないからどんどんアクセルふんじゃって気付いた時にはフルブレーキでドッキリって感じ。
純正16インチのタイヤだと止まらない気がしてびびるね!
17インチで少しワイドなタイヤ履けば少しは違うかな?

474 :TD42T:02/02/04 23:04 ID:bDL/JYhN
>466
私もFC>FD乗り換え組だけど
FCで散々いじり倒して
FDに行ったらな〜んか詰まらなかったよ。
優等生過ぎると言うか・・・。
でも初期型だからプライマリと
セカンダリの切り替え時のトルクの落ち込みには
笑った。


475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/05 00:02 ID:UEi9didg
保険。チューリッヒでは審査の上なんとか車両保険付けてくれた。

476 :sage:02/02/05 00:03 ID:UEi9didg
475です。間違って押しちゃった...
さすがに外資系。安かったよ。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/05 00:04 ID:amXBOcYq
外資系って安いの?
アメリカとかでは保険めちゃくちゃ高いけど。

478 :475:02/02/05 00:27 ID:UEi9didg
他より2割位安かったよー。
ただFDの場合は、受け付けてくれないことも多い。門前払いの保険会社もあったし。

私の場合は前車でチューリッ○で、1年契約の途中で「車両入れ替え」できたからよかった。
他の保険会社に切り替えるなら、また1年間は同じ等級になっちゃうから。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/05 02:35 ID:z7KTx2BI
昨日ディーラーに逝ってきたらRX-8のペーパークラフトが
いぱーい積んであったんで、2枚もらってきた♪
1枚は組み立てて、1枚は保存。
FC,FDも作ってほしーYp

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/05 02:50 ID:J7o98q2B
Ypアゲ

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