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おまけにアコード

1 :伊豆厨房@電波使節団:02/01/27 10:44 ID:8X6HJUft
前スレが900越えてそろそろ倉庫逝きになりそうなので
スレ立てときます。
cf4さん勝手に立てちゃってゴメンナサイ。

前スレ「さらにアコード」はこちら。

      ↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004965663/

2 :アコードのり:02/01/27 10:45 ID:1ZmS1HmA
2GET
>>1 お疲れさん

3 :はぐれメタル:02/01/27 10:48 ID:Jmd6gNAc
 人
(゚ー゚) <3

 人
(゚ー゚) <めら!

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 10:48 ID:pDqWKCUo
おお!スレ立ちでageとこ

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 12:18 ID:o9n49DRi
コンソルテ

6 :名無し:02/01/27 13:10 ID:O8QLv4wn
「さらにアコード」の前には何があったっけ?
ただの「アコード」だっけ?

7 :伊豆厨房@電波使節団:02/01/27 15:17 ID:s7dgbeh6
>>6
え〜と、何だっけかな??
「ついでにアコード」だっけ??

8 :完全:02/01/27 15:26 ID:Mv99AiL8
旧スレにも書いたけど・・・

CFはPCD114.3ですが、CBもそうでしたっけ?
誰かわかる人いませんか?


9 :中古だけど…:02/01/28 06:48 ID:ReydcEfF
漏れのCF4納車して1週間たたずに
後部ドアのカギが中に落ちちゃったYO!
運転席の集中ドアロックでカギの開け閉めはできるから、
問題ないっちゃー問題ないんだけど…激鬱


10 :SiR-T:02/01/28 20:09 ID:EEEEOHui
どうなんだよぉぉぉ!!アコード!!
http://piza.2ch.net/car/kako/971/971849857.html
どうなんだよぉぉぉ!!アコード!!Type2
http://natto.2ch.net/car/kako/980/980687553.html


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 22:06 ID:jumYPwbR
うちのユーロRは、気がつくと
後席のパワーウィンドのスイッチ、
肘かけのプラスチックのパネルごとかぱっと外れてもうた
欝通りこしてワラタ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 01:29 ID:Sba+memv
age

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 01:32 ID:W0uqv/fm
ユーロRイマイチ

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 20:41 ID:a/7XC3hS
しぶとくアコード
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996142475.html
さらにアコード(前々スレ)
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10024/1002421949.html


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 20:51 ID:P9n93rVX
>>8

CBも114.3です。
オフセットは50mmだと思います。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 21:03 ID:P9n93rVX
>>13

EURO−Rの何が今一なんだろう。
俺にとっては 今まで乗った車の中で、
バランス、安定性は一番良い!
エンジンは下からトルクがあり、上も良く廻る。
足もしっかりしているのに乗り心地もスッキリしている。
問題はパワステの粘っこさ位だろう。
(パワステを−にするとスッキリするので 気にならないが)
シートも良いし 何が今一なんだろう?

17 :SiR-T:02/01/29 22:10 ID:u6wXVxWk
>>16
 SiR-Tに乗る私が試乗してEuroRのイマイチだと思う点.
RECAROシートはいいんだが...ちょっと座面が大きすぎかな?
ホールドがしっくりこない.(AM19比)
 シートはポジションはちょっと疑問.また,ショルダーサポート
張り出しの大きいシートのため後部座席の圧迫感は否めない.
 取って付けたような(まさにそのとおりなんだが)オーバーフェンダー.
あれやるくらいなら,ワゴンのサイド外装を持ってくりゃいいものを...

18 :ユーロR冬眠中:02/01/29 22:23 ID:mWKUHL+a
>>16

スッキリしている、というのはいい表現ですね。
けっこうなペースで飛ばしても、助手席も後席も爆睡できる車です。

>>13
気になるのは一点。13さんがユーロRオーナーなのか否かです。
でもきっと、13さんいまいちと感じる部分は、開発陣がはなからねらった
ものだと思いますよ。この車とは縁がなかった、ということで・・




19 :名無し:02/01/29 22:25 ID:2rZicjgC
前スレには「トルネオは今期限り」ってあったんだけど、ほんとなの??
トルネオ乗りとしては寂しい!!!

いすゞもアスカから手を引いちゃうし…寂しすぎます。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 22:42 ID:U6t5DXQR
CBアコードのヘッドライトがあまりにも暗いので
H.I.Dにしてみました。
明るさ3倍でした。
価格も3倍でした。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:11 ID:y0g2tvWr
>>16
初心者なのでものすごーくバカみたいな質問ですが・・・、
「エンジンは下からトルクがあり、上も良く廻る。」
と言うのはエンストはあまりしないと考えていいもんなんですか?
初心者のくせにユーロR に乗りたいもんで・・・。
MT乗りこなす自信はないけど、ユーロR に乗りたい・・・。


22 :SiR-T:02/01/29 23:18 ID:u6wXVxWk
>>21
 比較対象による.
SiR-Tより,というならば,そのとおり.
ディーゼルの4ナンバーバンより...というならば,ちがう.

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:23 ID:P9n93rVX
>>17

RECAROシートの座面は大きすぎるとは感じない、
私のお尻が大きいからかも知れないが、通常の純正シートは
小さすぎると感じる。
シートサイドの大きさは 自分のホールド性のためだから
気にならない。 確かに振り向くときは邪魔に感じるが、
いつも後ろを振り向いているわけではない。
前を見て運転しているときが最適なら許容できる範疇である。
また、後ろの席に乗る人は 我慢して貰うしかない。
2by2より居住空間は良いのだから。
シートバックを倒すダイヤルが操作しにくいのも我慢できる範疇。
だが、言われるようにシートはヒップポイントが高すぎる。
もう15mmくらい下がれば最高だと思う。
ハンドル位置の関係、メーター視認性が悪い、これは最悪!

オーバーフェンダーも他のグレードとの差別化だから気にならない。
ワゴンの外装と言っても フロントは持ってこれるが、
リアはワゴンは付かないのだからどうしようもないだろう。
トルネオは流用する物もない。 だからオーバーフェンダーなのだろう。

そんなことは気にならないくらいに 車の出来が良い!
アルテッツァなんか比較の対象にならないし、B4もエンジンががさつで
気持ちよく走れない。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:53 ID:P9n93rVX
初心者なのでものすごーくバカみたいな質問ですが・・・、
>>21

練習すれば問題なく走れるようにはなる。
CIVICやインテのTYPE−Rはフライホイールが
軽いから発進しにくいが、EURO−Rは通常のMTと
同じか楽なくらいだと思う。

人の来ない広い場所で一生懸命練習すれば、
ヒールアンドトゥも1ヶ月あれば出来るようになる。
身体が覚えるまで練習するべし!

25 :SiR-T:02/01/30 00:41 ID:wbpPUndc
>>23

> 私のお尻が大きいからかも知れないが、通常の純正シートは
> 小さすぎると感じる。
 体型によりますからね,人それぞれですね.

> 前を見て運転しているときが最適なら許容できる範疇である。
> また、後ろの席に乗る人は 我慢して貰うしかない。
> 2by2より居住空間は良いのだから。
 助手席までまったく同じ形状でなくてもいいと思った.
そうすりゃ後席の圧迫感もかなり解消されるのでは.

> ハンドル位置の関係、メーター視認性が悪い、これは最悪!
 EuroRに限った話ではありませんね.

> リアはワゴンは付かないのだからどうしようもないだろう。
 リアもオーバーフェンダーついてましたっけ?


26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 00:48 ID:g3Awvqhs
>>19
一部の車雑誌では以前から次のFMCでトルネオは消滅といった感じで報道されてますね。
そうなると今後アコード(同型車)の販売チャンネルはこれまでのワゴン同様
クリオだけになるのかな?
しかし、歴代アコードの同型車って(名前が)長続きしないですねえ。

そんな私は実はアスカ海苔…今後のメンテナンスも不安(;´д`)

27 :九七式:02/01/30 11:02 ID:JByVf4wg
整理整頓

どうなんだよぉぉぉ!!アコード!!
http://piza.2ch.net/car/kako/971/971849857.html
どうなんだよぉぉぉ!!アコード!!Type2
http://natto.2ch.net/car/kako/980/980687553.html
しぶとくアコード
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996142475.html
さらにアコード(前々スレ)
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10024/1002421949.html
さらにアコード(前スレ)
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004965663

使った工具はちゃんとちゃんと整理整頓


28 :(=゜ω゜)ノ:02/01/30 17:52 ID:aedE2ca9
加速不良はどうなったんだ?
解決したのか??

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 18:05 ID:DtXdrk7n
アメリカで売ってるクーペはカッコいいな。
V-6 3Lで $25,740 か。いい値段だな。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 19:36 ID:vXtmpxBm
>>29
そういえば、おととい色っぽいティファニーお姉さんの
運転するアメリカホンダのアコード4drのリアシートに
座った。いい車だったねぇ。国内のとは違うわ。

31 :cf4:02/01/30 21:55 ID:BPwJGQR7
>>28
フラッシングしたら症状が軽くなったよ。
っていうか発生しても前ほどヒドクならなくなった。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 22:06 ID:pljdj3gE
>>28
>>31

すみません、加速不良とは具体的にどういう事が起こっているのでしょうか?
アコードの持病でしょうか?宜しければ、教えていただけませんか?

…変な質問ですみません。

33 :cf4:02/01/30 22:14 ID:BPwJGQR7
>>32
走ってて急に加速が重くなるんだよ。
解り易く言うと1000ccの車に4人乗せてる感じかな。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 22:23 ID:pljdj3gE
>>33
有り難うございます。
それは、ある回転数から急に「ガクッ」となっちゃうわけですか。
MT,AT問わず結構アコードにあるものなんですか?
もう、今年で4年目ですが今の所そういったトラブル起きてないので…。


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 22:33 ID:NS+CpAAw
超一部のにんげんが一生懸命宣伝してるだけだよ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 22:34 ID:f29Iv6zF
>34
以前、アコードSIR現行型のATに乗っていました。
東名高速で時々120からの加速が異様に重たいときがありました。
1人で乗車です。
幾らアクセルを踏み込んでも、回転数は上がれど
加速していかないのです。
それが加速不良かは、わかりませんが
随分ストレスが貯まりました。

以後は、ターボ車を乗り継いでいます。



37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 22:36 ID:/5JJ2cO7
加速不良の件、クレーム修理になるのでは?
どこかで見た気がする。
ノックセンサーかなんかが不良で発生していた気がする。
交換すれば直るのじゃないかなあ?
加速不良は偶々不良品が発生するので 全てではないと思うが...

PS. 水温が低い場合は ハイカムに入らない機構だと聞きましたよ。
  加速不良だと思っている方は この点ご注意!

38 :CL1:02/01/30 22:38 ID:M1RJ/Tiy
>>31
フラッシングって大丈夫?
7年くらい前、エンジンによくないって聞いたことがあるんだけど、
今はどう?

39 :(=゜ω゜)ノ:02/01/30 22:39 ID:aedE2ca9
>>32
停止→発進の時にアクセル踏んでるけどなかなか進まなくて、
そのままアクセルを踏み続けてると突然普通に加速しだす現象
SiRだけの現象らしい

>>cf4さん
おいらは、たまたま真夏に起こったんで冷却系を強化したら
それ以来なぜか起こらなくなったよ(偶然かもしれないけどね・・)

40 :cf4:02/01/30 22:42 ID:BPwJGQR7
>>34
走り出した瞬間からかったるいんだよ。
でもしばらくすると直るからタチが悪いんだよね。
症状が出てもディーラーに行く途中で直ったり、預けても確認
出来なくて原因不明で返されてどうにもならないんだよね。
こればっかりは実際乗って体験してもらわないと解らないな。
何百台かに1台の割合で起こるらしいよ。

41 :cf4:02/01/30 22:48 ID:BPwJGQR7
>>38
全然大丈夫
むしろ調子良くなった

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 22:49 ID:IKXUZ9/T
また適当なことを書く困ったちゃんがいるよ・・・
SiRだけじゃねえっての
Euro-RでもTでも起きてるっての
過去ログ良く読めや

あと、不具合があった奴は気になってあちこちに書き込む。
不具合がない奴はそれが当たり前だからいちいち書き込まない。
だから不具合の書き込みは目立ち、
本当は不具合なんか起きていないのに
ちょっとしたことが不具合だと勘違いする奴が出てくる。
悪循環だ。
ちなみに、俺のSiRは3年近く乗ってるが一切不具合無し。

43 :(=゜ω゜)ノ:02/01/30 22:57 ID:aedE2ca9
>>42
はいはい、そりゃすまなんだ

44 :32:02/01/30 23:06 ID:pljdj3gE
加速不良の件でレスして下さいました皆様、有り難うございました。
私もSIRなのですが、とりあえず不具合は起きておりません。

ただ、気になる事があるのでまた質問させてください。
電動パワステなんですけど、パークスピードぐらいで転がしてる時、
ハンドルポスト辺りから「ブーン」とモーターの様な音がします。
買った時から起きていたのですが、変則的に時々起こることだった
のと、何か問題があったわけでもないので、特に気にとめてません
でした。
電動だから、モーターの音でもしてるのだろうと思っていたのですが、
うちのアコードだけですかね?

色々、甘えてしまってすみません。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 23:19 ID:3qIphk9f
>>44
エンジンかけてすぐだったら何か(←忘れた・・・)のチェック音です。
たしか説明書のどっかに書いてあった気がする。
異常なしだと思います。

しばらく走り回った後に音がするんだったら経験がないんで分かりません。

適当ですいません。

46 :cf4:02/01/30 23:23 ID:BPwJGQR7
>>44
EPSの作動チェック音だよ

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 23:23 ID:mLdKvI7R
>>44
アコードのパワステ調整切り替えスイッチは、走行中は絶対に絶対に触らない方がいいですよ。
走行中にハンドルがロックします。経験有りです。死ぬかと思いました。
速攻でディーラーに持っていって見てもらうと、以上は見つかりませんでした。
しかしコンピューターにはハンドルロックの事が記録されていて、ディーラーもハンドルロックの事実を認めました。
もしこれが原因で事故を起こしたらと聞くとディーラーは「・・・」でした。
確かにマニュアルに走行中はパワステ調整をしないで下さいと書いてますが、実際に走行中に切り替えれる訳ですから、この機能はどうかと思います。
リコール対象になってもおかしくないと思います。

乱文失礼しました



48 :47:02/01/30 23:27 ID:mLdKvI7R
平成10年型(たぶん) アコードワゴンVIです。現行アコードワゴンの初期型です。出てすぐに買いました。

49 :(=゜ω゜)ノ:02/01/30 23:28 ID:aedE2ca9
>>47
マジかよ〜、初めて知ったよ
コエーヨヽ(`Д´)ノ ウワァァァン

50 :cf4:02/01/30 23:30 ID:BPwJGQR7
>>47
スイッチは動くけど重さは止まるか極低速じゃないと変わらないはず。

51 :44:02/01/30 23:36 ID:pljdj3gE
>>45,46,47の御三方、有り難うございました。
説明書に載っていたのですね、失礼いたしました。

47さん、マジですか!
実際、走行中に切り替えたことはありますが、ある程度速度が落ちてから
じゃないと反応しなかった(切り変わらなかった)ので、そこら辺ちゃんと
考えてあるんだんなあ〜と思っていたのですが…。
今度からやめよう…。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 00:28 ID:yYNATtcG
>>47
取扱説明書に載ってるよ
運転中は操作しないでね、みたいな感じで。


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 06:13 ID:gTOIsAVl
>>47
パワステの切り替えスイッチは走行中に切り替えても
止まるまで切り替わらないよ。
スピードメーターの信号を受けていて、走行中に触っても
切り替わらないようになっている。
走っているときに切り替わらないので 高速道路で何度も
切り替え忘れて失敗したことあるよ。

>>44
エンジンを始動直後のブーン音はABSのチェック音だよ。
極低速でハンドル切っているときなら パワステの音!
この音はどの車でも同じだよ。


54 :52:02/01/31 19:13 ID:AthWg2Xf
>>47
ぐはっ!!ごめんなさい!
あなたの文良く読んでなかったね俺・・・。

自ら晒しage(泣)

55 :CL1:02/01/31 21:32 ID:uJooAxAd
>>41
レスサンクス!
今のところ問題ないんだけど、今後のためにサービスでやってもらえるか
聞いてみるよ。


56 :cf4:02/01/31 21:48 ID:cGS8kLu9
>>55
普通のじゃなくて機械式フラッシングがいいよ。
なにせ効きが全然違うからね。
ちなみに俺がやったのはビルシュタインフラッシングだよ。
自動後退とかで出来るはず。オイル・エレメント代込みで
¥8000前後だから試しにやってみる価値はあると思う。

57 :NAK55:02/01/31 21:49 ID:qP2tYYI6
現行ワゴンのメッシュタイプのフロントグリルからMC前のグリルに
交換してみたいんだけど、加工とか無しでポン付けできるかな?

58 :cf4:02/01/31 21:59 ID:cGS8kLu9
>>57
それはできるでしょ

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 20:48 ID:ILkknguO
現行アコ−ドの急発進、なんとかならないかな

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 22:55 ID:17LLZCAj
>>59
仕様なんだよね?あれって・・。
俺はすでにあきらめ中・・・(鬱

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 22:58 ID:04p0xYG0
スレの題名を見て
何となくグリコのおまけに本物のアコードがついていたらうれしいと思った今日この頃。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 23:23 ID:l6pGBoQN
sage

63 :SiR-T:02/02/02 10:09 ID:X7Jyb6/2
>>59
  ATだけ?にしても,AT関係のトラブルよく聞きますね.
 私は無関係でいられるんですが....

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 10:57 ID:koAf6QuO
低速時2速→1速のチェンジが唐突だというのもあるよ。
2速のつもりで踏み込むと突然1速にダウンしてぎゅん!ってね。
自分は慣れたからなんてことないけど。
対策ROMがあったと思うよ。

65 :(=゜ω゜)ノ!:02/02/02 11:14 ID:E9z6Swmk
>>59
急発進って?
詳細きぼん!

>>64
マジ!?
ディーラーに言えばクレーム処理で対応してくれる?

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 11:20 ID:a6D9EL/g
現行のワゴンはモデル末期だと思われますが、
待望の新型アコードワゴンはいつ頃の発売となりそうですか?
情報持ってる方が居たら教えて下さい。

67 :名無し:02/02/02 13:43 ID:FtPW+WUs
>64
それうちもあるな。
一瞬体が前に飛び出るようなショックがある。
もっと早く1に落ちてくれればいいんだけど。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 14:23 ID:CMo0Ikgf
急発進というのが64が言うようなものとして、それに
気づかないで今まで乗ってきたなら、クレームも何もないと思うが(藁
当然うちのSiRにもその傾向はあるが、十分制御の範囲内だ。だいたい
道路状況で落ちそうなタイミングは分かるし、1速におちても若干タイム
ラグがあるんだから、そこでアクセルを調整するだけだ。


69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 14:49 ID:6CufMPFb
停車時にコマメにHIDライトを消灯しているのですがこれって
寿命を短くしているのでしょうか?
一番最初のアコードスレでそんなレスがあったから心配。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 15:56 ID:Aas0OxSF
みなさんバッテリー消費量を心配してon/offするんだろうが、
off→on時の立ち上がり消費量が結構多いし、
バルブの寿命も減るのでメリットなしとJAFメイトで読んだ記憶アリ。



71 : :02/02/02 16:08 ID:G1FduBao
加速不良ってEACV関連じゃなくて?


72 :EURO-R:02/02/02 16:40 ID:9WdNItXK
EURO-Rで 山間の細いワインディングを走っていて、
ブラインドコーナーに飛び込んだら 思いの外、
回り込んでいた。
ゲッと思ったが、アクセルを踏み込むと
グイグイとインに向きを変えて あっさりとクリアーした。
アンダーステアを打ち消すLSDの効きは最高!
正しく 下手くそでも 車が曲がってくれる!
俺レベルでは 峠の走りは最高な車だ!

73 :EURO-R:02/02/02 16:45 ID:9WdNItXK
>>71
俺のEURO-Rもエンジンが冷えているときは 加速が悪いが、
暖まれば問題ない。
きっと冷却水温度が低くてハイカムに切り替わらないからだと思う。

所で EACVは何のこと?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 17:27 ID:E3GHcmxq
>>69
バッテリーやバルブの寿命云々よりも、
被視認性、安全性の観点から
ライトスレを読んでみることをおすすめする。

ライトスレ2-どうする?どうなる!?日本の点灯事情-
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012213480/

スレ違いにつきsage

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 23:36 ID:IYovVFde
レカロにするにも張り替えするにも金が無いので市販のシートカバー
被せたらしょっちゅうズレて鬱・・・。
オーダーメイドシートカバーのHPにも逝ったけどサポート性は変わらんし
たかがカバーで5,6万は高すぎ!!


76 :NAK55:02/02/02 23:46 ID:bFgTCIzA
>>58
本当っすか!加工しなきゃ付かないとなるとブキッチョだから
苦労しそうで躊躇ってたんだよね。今度値段を調べてみます。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/03 04:30 ID:Z8APNOTB
急発進の件だけど、自分ひとりで乗ってれば
無問題だけど、ヒトを乗せてる時ってスゲー気を使って疲れる

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/03 04:39 ID:mYo00RAE
>>77
同意。
ストップ&ゴーがちまちま繰り返される渋滞なんか鬱
もっとも、そういう時は2速固定にしてる。



79 :アコード:02/02/03 11:46 ID:dfInQTAx
アコードのグレードについて知っている人いませんか??

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/03 12:22 ID:1j+NsGmO
>>79
トルネオなら知ってるYO!

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/03 12:28 ID:1khP3awc
今年、もしかすると
アコード「タイプR」にMCがあるかも!って
ディーラからきいたよ。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:48 ID:Ok2Yb5ax
ちょっとあげー

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 03:15 ID:jWtFxMbb
トルネオVTS乗りです。
加速がちょっと不満なんですが、簡単にできるチューニングって
何かありますか?

その前に、クラッチミートの練習をもっとせねば?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 05:05 ID:SllqwU4/
>>83
2.0VTSベストグレードだよね。
加速が不満なのは仕方ない。
ただ、エンジン音がうるさいのはボンネット裏に貼るアイテム
である程度解消(だと思う。)

     ↓
http://www.7dream.com/find/h2b1/000/

明日セブンまで取りに行く。楽しみ。
効果の程は追って知らせるよ。



85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 14:45 ID:Lm19hi0V
>81
ヨーロッパかよ

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 16:50 ID:QrlszYur
おれのSIR−T、ランエボとシグナルGPで少し離された。
加速不良か?

87 :SiR-T:02/02/04 20:03 ID:n6F4HSrK
>>86
 それ重症だから,あきらめて今度でたエボ7のATにでも乗り換えだ.

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 23:09 ID:P5EUsSGh
>>86
チョトワラタ

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/05 00:03 ID:lpOUGWT+
H22Aのプレ乗ったあとSiR-Tに乗るとトルクのなさを痛感するね。
やはり排気量の差かな。車重がもう少し軽いとVTECの良さが出ると思うんだけど
なあ・・・・乗り比べた感想です

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