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1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 13:45 ID:9iV26R2Q
について語って下さい

2 :コンソルテ普及委員会:02/01/27 13:48 ID:TgRUUGaR
コンソルテ

3 :疑問符:02/01/27 14:32 ID:XRtAo0YF
svxとエスプリ乗っている人いるなあ

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 21:26 ID:b9iszFjk
テールランプにAE86の部品を使っているのはあまりにも有名。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 21:31 ID:kVc4KUcS
エスプリとは、渋すぎる!!!

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 21:38 ID:S5gnLYi4
むかし、むかし、ポイズンが乗っていただろう…
たしか…違っていたら、スマソ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 21:38 ID:OTMZDixO
俺はV8になってからエスプリを知ったんだけど
やっぱり4気筒こそエスプリって言う人もいるの?

8 :まいこ:02/01/27 21:39 ID:q1iNDZRW
あさくらてつやがロータスエランに
のってた。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 21:39 ID:CbwmUWSD


10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 21:47 ID:+2GG60iw
あれって、初期の方がペッタンコでカコイイよね!
まあ、もらえるんなら現行型、もらうけど。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 21:51 ID:fnslc89T
V8SEは1180万か・・・意外にお買い得かも・・・

>>4
でもそれも変更されちゃったね。GENROQの3月号に写真のってた。

ロータスのホームページ
http://www.lotuscars-kandm.co.jp/

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/27 21:53 ID:pObmH1OM
俺はいすゞエランが欲しいぞ。変?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 04:02 ID:Qzy1eU03
小室哲也が乗ってた

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 04:22 ID:pycTaUXy
LOLITA SPRIT

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 17:26 ID:xa2SUcG6
>>12


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 17:31 ID:c89MUt8j
ぷりんせすてんこーのパクられたクルマもこいつでは?

17 : ◆R5fZcq3w :02/01/28 17:33 ID:Li3ck8Kd
S1のボディをつかったモーターボードがほしい。

18 : ◆R5fZcq3w :02/01/28 17:34 ID:Li3ck8Kd
ボートだった(笑)

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 17:37 ID:Y0tJoY7i
エスプリかあ。
新しいのよりも、4気筒のを買ってきて直しながら乗るのがいいんじゃないかな。
新しい奴は価格と見合っていないような気がするし、個人的にはゴテゴテついた
エアロパーツがあんまり好きじゃない。
正直にいって遅くて壊れる(古いから)車だけど、運転するのは楽しいよ。
ヨーロッパに5年、エスプリに4年(重複期間あり)乗ったおじさんの感想でした。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 18:19 ID:cOSVpW4I
プリティウーマン。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 19:00 ID:fMx4sESZ
>>19
乗ってた・・、という割には、”新しいの”とか、具体性のない、
発言だな。(藁
S4とかGT3とかちゃんとグレード銘を指定して話しをしょうね。騙りおじさん。

それに遅いというより、横幅があって、乗り降りに苦労する、車副感覚がつかみにくい、
斜め後方が見えない、などが本当のオーナーの感想だと思うぞ!?



22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 19:48 ID:w6tbKbak
>21
オレたちの為に解かりやすく言ってくれたんじゃねーの?

23 :超大福餅 ◆HDOXPduk :02/01/28 20:07 ID:W7ndc7Wq
>>19
そういう乗り方カッコいいです!
うらやましいぞ。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 20:11 ID:A5Inp+2k
エスプリは壊れると高いよ。
安全策として、SE以降のモデルがお勧め。
SEからGM傘下でGMの耐久基準をクリアするべく、テストを
繰り返したんだから。
最悪は、ニューシェイプになりたてのHCとかHCPIね。
ボッシュのKジェトロだから、逝くときは大きい。
どうしても旧シェイプがいい人は、NAモデルが安全。
遅くて壊れるって旧型でしょ? ニューとは全然別物。
4発ターボでも、キッチリメンテしてれば速いよ。

ヨーロッパやエランに比べたら、かなーり誤解多き車だからねぇ。




25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 20:14 ID:A5Inp+2k
..

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 10:45 ID:fWiNt1a+
>>21
ごめんね。僕の乗ってたのはS1の本国仕様でエアコンもない車だったので
モデルチェンジ以降のはあまり知らないんですよ。
だから「新しいの」ってまとめたわけ。
友人の好意でV8の載ったモデルはドライブしたけど、別の車だと感じたし、
F355とかも買える値段だからわざわざエスプリにする必要もないのでは。
S1は後方視界は特に悪くないですよ。斜め後ろは見えませんが。
元オーナーならではというのは、200km/h出すと死にそうになるとか、
エンジンの熱で暑くて死にそうとか、崖からダイブしても死ななかったとか、
そういうのを書けばいいんでしょうか?(^^;;

27 :21:02/01/29 17:01 ID:OHPkDK+C
>>26
ごめんね、と言われてもナー。
S1もエアコンは付いていると思うが・・・。(壊れてた?)
ヨーロッパとかと違って上級移行したエスプリは最初から、ちょっと金のある人向けのクルマだし。
それにアライメントがでてればS1でも200km/hくらいではコワイ感じはしないはず。(それより4気筒のNAでその速度だとエンジンがいっぱい、いっぱいだろ!?)

ただ、あなたが本当のエスプリオーナーなら”エンジンの熱で暑くて死にそうとか、崖からダイブしても死ななかったとか”の話は”ネタ”でも少し訊きたいかも・・。


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 18:10 ID:iPRIisw/
S1のエアコンはオプションでしたので、ついていない個体もあります。
200km/hだと意外にふらつくし、エンジンは爆音とどろいてるし、なかなか
恐かったです。アライメントはちゃんと取っていたつもりでしたが、
ご指摘通りアライメントがずれていたのかも知れないですね。
本国仕様のS1はパワーがあったので、200km/hまではちゃんと出ました。
エンジンの熱についてですが、S1はそれ以降のエスプリとは違い、
エンジンルームの冷却機構がありません。おかげで後方視界も良いのですが、
エンジンの熱は運転席内に侵入、季節によっては非常に暑い思いをします。
当時、僕は自分の腕を過信していたので、ある山道で飛ばし過ぎてコントロール
不能になり、山側の斜面に駆け上がったあと逆側の崖に落ちました。
木やら岩やらにあたりつつ10mくらい落ちましたが、骨を折った程度で済みました。
大事な車を再起不能にしてしまったので、ずいぶん反省したものです。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 18:13 ID:7CbvYXnU
>4
FrキャリパーにAE86のアケボノを使っているのも少し有名。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 18:24 ID:IZNxlSOn
>>27 S1の初期ではエアコンなかったのよ
なんせヨロッパの後継車だったからね

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 18:36 ID:LARtOxNi
S1のエアコンはオプションですらなかったと重う。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 18:38 ID:R246leBF
とにかく、>>27はエスプリが高級車と勘違いしてる厨房ってことで

33 :21:02/01/29 18:55 ID:OHPkDK+C
>>28
面白い話をありがとう。
やはりFRPボディは安全だ!?

>>32
あなたが色違いで5台くらいエスプリを所有しているのなら、
その発言もOKですが・・。(藁

チャップマンの奥方、へーゼルも一番お気に入りのロータスがエスプリです。
(足クルマはニューエリートのATだったような気もするが・・。)

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 19:09 ID:tQJFs2X8
S1の前期と後期でもかなり違うんじゃないの?
後期は補強入ったでしょ? 特にリア。


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 19:35 ID:R4niXLRD

イタリアのじいさんがデザインしたエスプリを間近で見たときは、すごいインパクトだった。迫力は無いけれど、いくとこまでいってしまったデザインは清さで存在感をアピールしてた。
スチーブンスのやつはセリカが10倍かっこよくなった感じかな?少しウマのような迫力があるのにスマートで垢抜けてた。
どちらも、下品なデザインにはなっていないのがいいね。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 20:00 ID:VNRkQuvA
かっちょいい!

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 20:03 ID:Dkws1BqW
映画「氷の微笑」を観ろ。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 20:31 ID:PFtn+6RD
雑誌で見てもあの凄さはわかんないよねー。
実際路上ですれ違ったら、「な、なんだー、あの板のような走行物体はぁーーーっ!!」
て感じだよね!カコイイ!!

39 : ◆R5fZcq3w :02/01/29 20:32 ID:oVs5voW9
007ムーンレイカーだったけ?
見ろ。

約束だぞ。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 20:38 ID:t3osm932
やっぱ潜水艦のころのが一番かっこいいよなー。
でもエスプリって今年でアメリカでの販売も終わるからそろそろおしまいなのかなー?

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 22:43 ID:zOZJKvE9
>>39
「ムーンレイカー」じゃないよ。
「貴方を憎んだチクリ」だよ。
それと「マイ・アイズ・ロンリー」にもでてるよ。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:09 ID:pue9Su/r
>>40
それは多分>>25さんの乗っていたS1だと思われ

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:20 ID:rf0l9dFA
エスプリって、屋根にスキー用のカーゴみたいなの付けたら実用性が上がるかな?
いろいろ運べた方が便利だし。


44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:28 ID:pue9Su/r
>>43
スキーキャリア装着のエスプリも007に出てきましたね
あんまり実用に使う車じゃないと思うけど^^;;

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:38 ID:B1bsWsE4
>>44
もうすぐ車検じゃないですか?

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 01:20 ID:/XYKdeAq
あんな下品な色に塗った奴は誰だ?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 04:24 ID:ufb1PSJc
以前エスプリ研究したことあるーーー12or8亀頭だと高速はいいが、山ではもてあまし気味。ヨーロッパやエリーゼだと高速巡行がちと辛いーーー。
どんなステージでもオールマイティーにこなせるのは4or6亀頭、2-3リッター、アンダー1200kgだろう。
これにちかいMRのNSXやSWはFF量産エンジン横置きの実用車で真のMRスポーツではない。正しいMRのエンジンレイアウトは縦置きだ。
世界的にも本格的なミドル級MRとしてエスプリは貴重な存在だ。
も少しボディサイズが小さければ国産FRのR32やS13・14・15のようにどんなシチュエーションでもそこそこ快適にドライビングを楽しめそうだ。


48 :疑問符:02/01/30 16:06 ID:C1bIYKtY
個人的にはロータスで唯一手が届きそうにない価格帯なのが残念
格好は大好きなんだけど


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 17:57 ID:QV7LlGJY
>>40
もう終わるんだったらわざわざテールランプ変えたりしないだろう

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 18:25 ID:m6NWNXFY
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        | 今だ! 50ゲットォォォォ!!
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51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 18:40 ID:iAdkFBMJ
雑誌にハンドリングがとりえだって載ってたけど、どーよ?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 21:28 ID:gUuVJ3Xi
>>51
前後トレッドのバカ広さ、異常なまでに低い重心、デカさの割に軽いFRPボディ。
狭い山坂道よりサーキットで楽しそうです。


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 00:31 ID:eeLjVeGS
トランスアクスルはアルピーヌV6ターボのものですよね。
LSDはどんなのが入ってるんですか。ドリフト出来るんだろーか?

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 12:56 ID:3Lg/hMJi
>>49
丸目4灯になってたし。
エスプリ、今見てもカッコいいなぁ

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 16:10 ID:h3PslHFh
>>54
リアの丸目はNEWエリーゼのものらしい。
エリーゼはリアエンドのえぐりがあるからあの丸目が生きる。
エスプリは輸出用86のリアランプを上下逆にして使ってある?ヤツのほうがカッコイイと思うが。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/31 20:17 ID:ucK8SiHE
>>55
同意。なんか今度のやつもまあカッコいいけど、なんか違うような気がする。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 19:35 ID:rl6qchZh
age

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 01:37 ID:v0fVKdIb
以前、大阪駅の北側に、なにわホワイトのスポーツ300停まっているの見た。
その後、走り去っていくのも見た。意外なことに排気音がとても静かだった。
どんな人が乗ってるんだろう。ESPRITってオーナー像が想像しにくい。

59 : ◆R5fZcq3w :02/02/02 01:44 ID:KV0c9CmC
>>58

新小岩ではバイクのレーサーがエスプリGT3乗ってるぞ。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 23:30 ID:JDazONbP
飯田章も旧カーグラTVでエリーゼ特集なのにもかかわらず、
「エスプリがあこがれのクルマです」なんて言ってたなぁ。



61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 19:59 ID:7+Ut1/TW
エスプリ ほしい〜〜〜!!
とくに カクカクのぺったんこの方<ジウジアーロボディ

62 :GT2:02/02/04 20:55 ID:5dTpiwnX
BPRに出てたザナルディ駆るエスプリGT仕様萌ぇ。
たしか、唯一のGT2クラスマシン。
当時は、GT1〜3までのクラスわけだよ。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/05 00:39 ID:zUiDw5JR
ミニカーをお探しの方はAUTO artのモデルがおすすめ。
1/43はTYPE79(S1)、ターボ系、V8がそろう。
1/18はTYPE79(S1)、ターボ系、スキーキャリア付きのターボのボンドカー、
などがそろう。いずれも良い出来です。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/05 01:01 ID:W1if9V61
>53
厳密には、V6ターボの物とはちょっと違うよ。 元は一緒だけどね。
LSDはV8から入ったか? 4発モデルは入ってない。
ドリフトさせる方が大変なんだよ。
峠行って攻めたって、猫足なんでロールはそれなりにするけどほとんど
破綻しない。 限界を超えてもスパッと行かないのがFよりいい所の1つ。
ロールの中心が丁度シフトに手を置いた時の肘のちょっと後ろぐらい。
そして、Gが首にかかるので首が疲れる。

エスプリオーナーは面が割れてる人が多いですな。
特に「ミニカー」に詳しい人。 墓穴掘らないようにね。



65 :63:02/02/05 02:36 ID:zUiDw5JR
>>64
まだ、オーナーではないんですが。なにか? (w

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/05 02:55 ID:W1if9V61
>65
がんばってね。ちなみに俺はオーナー(w


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