5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

いまだ現役!JZX81/GX81を語るスレ

1 :亜番手:02/01/28 22:23 ID:G5LCAOCb
大いに語ってくれや

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/28 23:18 ID:NJtg2K28
2ゲット


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 21:54 ID:8SxckjPO
俺んちの親父は10年以上81クレスタに乗ってるぞ!
バリバリ現役でしょ?

4 :JZX81糊:02/01/29 22:16 ID:GIvNhD4S
現在、185,000Km あと1週間で次の車へバトンタッチ予定、
お世話になりんした。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:03 ID:AmrnZ62H
禿げしくいいスレだな! 正直立つのを待ち望んでいたぞ(w

うちのGX81は1G-G/5Fで17万kmオーバーでもブイブイいわしてるぞ。(死語
見てくれ重視でGTツインターボ純正の16inアルミに換装したら、
微妙に出足が悪くなってチョト鬱。

>>4
随分乗ったなぁ〜 でもJZX81はタイベル2回交換くらいの走行距離では
まだまだイケると思うぞ。モタイナーイ!

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:06 ID:PYJqG15x
1G-FEってまったりエンジンだけどよかった。
ゆったり乗れて燃費もいいし。
81後期のチェイサーに乗ってたけどまた機会があったら乗りたいね。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:11 ID:kcD+P+N+
しかし、なんで1G-GEエンジンて、81で消えてしまったんでしょうね。
時代の流れとはいえ、90にもFE搭載車とGE搭載車でグレード分けて載せて欲しかった。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:13 ID:JwiKLPKh
GX81後期マーク2/12万kmなり。
エンジンは絶好調だけれど、トヨタ純正のカーステが先にへたれてきた。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:13 ID:8SxckjPO
気になって仕方なかったんだがGTツインターボをMTにしてる奴って何のミッション使ってるんだ?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:16 ID:jL+pJiQz
俺は89年型のクレスタにずーっと乗り続けているオヤジだ。
こいつは新車の頃からたいしたことない車だったが、
その「たいしたことなさ」を永年保持し続ける性能はたいしたもんだ。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:20 ID:vSmLwD3c
GTツインターボ乗りですが
来週10年目の車検なんだが何処の部品を変えればいい?
もちろんユーザー車検で受ける予定 修理だけは整備工場に出す予定なんだが
アドバイス求む  あ 距離はまだ6万キロなんだよ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:24 ID:kcD+P+N+
>>7
JZX90、100用のR154とか

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:27 ID:Lklg1gIC
パワ捨てポンプがウニウニいってるけど1Jは元気ダYO


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:29 ID:JwiKLPKh
GX81マーク2って車体重たいせいか加速はイマイチなんだよね〜。
信号ダッシュじゃいつも友人のAE92に負ける。
しかしそれでも燃費はそんなに負けていないところは偉い。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:30 ID:t92HuXR7
よーし、パパ貼っちゃうぞ〜〜!!
GX81マークUは最高 !!
http://natto.2ch.net/car/kako/978/978257611.html

一月位前にもハチイチスレ有った気がしたけど忘れた。
誰か貼って♪


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:44 ID:AmrnZ62H
>>6
でも1Gだと正直0発進はもたつくので鬱。この排気量の6発では宿命か。

>>7
言われる通り、時代が2.5gマンセーになってしまったからだと思うよ。なげかわしや...
日本の公道には2リッターが過不足無くて丁度いいんだけどねぇ〜

>>9 , >>12
>>12>>9へのレスだよね?
GX81は元々MTがあったからそれを使いまわせるけど、JZX81は
JZA70スープラのを使うってよく聞くよ。X90、X100のは使えるんだろうか?

>>10
禿げしく同意。レベルは低いんだけど、何時まで経ってもくたびれない。
ホントにヤレって言葉を知らない車っすね。お陰で財布は大助かり(w
17万km走って交換したのはショック、プラグ、ベルト類くらい。

>>11
10年目ってことはJZXっすね。重量税大変じゃないっすか...?
車検には直接関係無いけど、エアコンのコンプレッサの調子はどうっすか?
それくらいの距離でベアリング逝くってのが81には多いけど。

>>13
うちのもパワステはヘタり気味っす。だましだまし使ってるけど。

>>14
そこは2000ccの6気筒なんでやっぱね...



17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/29 23:56 ID:HwPuJkrv
8年前、俺はデジパネにあこがれてJZX81の中古を買った。


18 :如月:02/01/30 00:00 ID:CyPxBYKb
GX81か・・・いいね。
スパチャモデルのクレスタは170ps
マーク2には280psのツインターボなんかもあったっけ?(うろ覚え)
でも重くて、下りのコーナーなんかでいったん流れたら
あっと言う間にコントロール不能に陥った。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 00:13 ID:qVtHCFtK
>>18
2.5Lツインターボあったね。
一度も見たことないけど。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 00:14 ID:/InlRCVE
はじめまして、こんにちは(コンバンハかな)、RPS13(mi)と申
します。

とりあえず、自己紹介&PRいってみます。
私は、千葉県 船橋市 に住む女の子です。
私は今、日産180SX改で走る事に夢中になっています。
現在のレギュラーコースは首都高湾岸線(東名もあり・・・コッチがメイ
ンに・・)です。

一応、自作サイトもありますよ(あんまりメンテ出来てないですけど)。
そこには、私のデジカメ映像や180のデジカメ映像を載せてあります。
もし、よかったらブラウズしてみて下さい(背景がギーガーしてるけど、
驚かないでネ)。とりあえず、色々な人の話をブラウズしてみたいのです。
他意は、ありません。

それでは、ヨロシクね!
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/gif/bnr_rps13.gif

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 00:21 ID:bHIq/wxb
>>16
レス間違えしました。すいません・・・。そうです。9にです。
81ってJZX系のミッションだったらどれでも流用って利きませんでしたっけ?

22 :16:02/01/30 00:30 ID:O1CMLCBA
>>21
ミッション流用については聞きかじり厨房なんでこれ以上は分からないっす。スマソ
単にJZX81GTのミッション交換が盛況だった時分によく出たパーツがJZA70用だっただけかしら?

何れにせよサイドブレーキまで手を入れないといけないから気合が必要ね...<ミッション換装


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 00:35 ID:bHIq/wxb
スレ違いかもしれませんけど、
マーク2系ってMTで乗るのが最高だと思います。どのグレードでも。
その気になれば引っ張れるし、何より渋い。
マターリ乗るだけなら絶対ATだけど。

24 :(・∀・)beat!!:02/01/30 00:36 ID:EwuWBoFi
友達が81マークUに乗ってるけど結構(・∀・)イイ
長距離移動の時お世話になってます(笑)


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 00:47 ID:VtOqgCV7
>>11
標準タイヤだったらサスペンションはまだ大丈夫だと思います。
点火系は当然ですが、冷却水のホースとか燃料ラインとかゴム類を交換すると
次の10年逝けませんか?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 21:05 ID:VbgdOONn
>>22
え?81はスポーツモデルでもサイドブレーキは足で押すタイプなんですか?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/01/30 23:09 ID:9IPI7u9+
>>26
そうです。確認したのは2.5TTだけですが。
サイドドリのときは、解除レバーにかまし物をしとかないといけない。
そうしないと、サイド踏んだら最後、戻ってこない(ワラ

28 :26:02/01/31 00:56 ID:/Vvo7jK+
>>27
90ツアラーのATはサイドブレーキだったからてっきり81もサイドかと

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/01 10:08 ID:mRvA7s2P
age

30 :足つっちゃったヨ:02/02/01 10:27 ID:zPc5SMPk
おお!凄いスレッドだヨ。
JZX81のH4年です。廃車済みを買ってきました。81系は4台目なのよ。
リアサスふわふわは普通なん?全部そうだったけど。
2.5はグイッって出るからイイ。燃費もいい。(全て臨版レポート)
ところで他の81のクルーズコントロールを移植中なんだけど、コントロール
ユニットってどこに付いてるの? サービスマニュアルの位置からは判断不能。
適当に解体から持ってきたら違ったヨ(@_@)。これさえあれば完成なんだけど。



31 :16:02/02/01 23:13 ID:eRH/WXdl
>>26 , >>27
遅レスゴメンナサイ
>>27さんの言われる通り、GTツインターボのAT車はGXもJZXも
足踏式パーキングブレーキっすよ。あれでサイドドリをやるとはなんと器用な...
ここは是非MTで乗りましょう。(w <>>26さん

>>23
いい事言われますねアナタ! 中にはそういう人もいると思うとホッとするわ。(w
でも世間一般からすると「間違ったマークIIの乗り方」だと思われ...

>>30
4台目とは、大層な81フリークっすね。お見逸れ致しました。(w
クルコンユニットは2.5GTだけ付け方が特殊ってのは聞いたことがあるけど...

 ttp://mtok_gx81.tripod.co.jp/

ここのページのオーナー他数名が神がかってるのでそこできいてみたらどうでしょ?

32 :JZX81糊:02/02/01 23:38 ID:Zr1ddkJI
>>4デシ
2月3日次の車へバトンタッチ、186,000Kmちょうどになるかも
これまでに壊れたところ
7万Km  パワステポンプ 解体屋から程度の良いの見つけて交換
7万5千 ウオーターポンプ 部品取ってやり出したけどカムシャフトプーリーまで抜く必要があり断念
10万Km 突破記念でショック4本交換、アッパープレート、ダストブーツ一緒
ベルト類、ブレーキパッドは車検時にテキトーなタイミングで交換
マフラーはまだ破れてない
最近の状況 エンジンオイル 5千Kmで1リットル程度消費
      ミッション   滑りとショックが出始めてる。
      サスペンション ブッシュ類がガタガタ、ショックも抜けが相当気になる。
O/Hすればまだまだ乗れるだろうけど、掛かる金額との兼ね合いで代替を決意。
明日は最後の洗車とワックスがけをやって御神酒を上げます。


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 01:33 ID:pg/fb+Ps
age

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/03 00:42 ID:tPvEx7Ae
ageage

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/03 01:13 ID:tPvEx7Ae
ageage

36 :ちんかす:02/02/03 12:44 ID:u8uyOUHD
良スレだ

12 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)