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4気筒と6気筒 どっちが好き?

1 :alpha:02/02/02 10:03 ID:agbphYtk
世の中には色々な人がいるもので、エンジンは6発以上じゃなきゃダメだという人に出会いました。
各メリット・デメリット詳しく知っている人教えて。
また、気筒数にこだわり持っている人いたら意見聞かせて。


2 :おなごだいすき:02/02/02 10:05 ID:l3NrVQXU
2!


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 10:09 ID:8xDWvmbp
3気筒

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 10:10 ID:98VEa04u
4気筒

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 10:11 ID:5U+PdQs9
5気筒

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 10:12 ID:/7wgoOv6
6気筒

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 10:12 ID:/7wgoOv6
IDがV6になってる・・・。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 10:12 ID:Skslu1Qd
5気筒?

たきとうにはこだわりがないけど、てきとうにこだわってる。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 10:13 ID:DrwfsKWL
6気筒

10 :bパッケージ。:02/02/02 10:14 ID:z9NBrMZj
4気筒の方が落ち着く。今はね

11 :20世紀梨さん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 10:14 ID:6keNuJ1r
イチバンの違いは、エンジン本体の「重さ」にある。
唯一2000ccには、4気筒と6気筒両方のレイアウトがあるが、
このクラスだと6気筒エンジンは「重さ」に負けてしまう。


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 10:17 ID:xMHxwwUp
V12

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 10:20 ID:MhEoDWlr
ハナの重いのがいやなので、4気筒。

14 :TYPE-B:02/02/02 10:27 ID:kQVGlzBl
>>11
さらに、このクラスの6気筒は、トルクが細く加速がトロイ。


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/02 10:27 ID:btLGml4a
5気筒乗っていますが何か?
通勤車は3気筒ですが、何か?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:11 ID:fh5FZsZr
男6発自然吸気を10000rpmまで回せ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:16 ID:Sw9EhAKC
>>15 それじゃーてめぇーのティンポも亀頭数に入れとけYO。
ちったー亀頭使えよな、ちったーよ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:23 ID:m1z/YSp1
4気筒

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:24 ID:Rr2lAYTS
どっちも好き

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:25 ID:W4sXOYJd
3000とかで4気筒はやだ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:27 ID:Ikn6hzgD
>>20 無いのでは?

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:29 ID:t/nuV6gh
男なら単気筒
マジホスィ

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/02/04 00:29 ID:IVzygU2G
>>21
P944

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:30 ID:i6EkjmMd
>>23
968もな。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:32 ID:DpA7B1wD
2000CCを例にすると
絶対的加速感無いけどトヨタ6気筒の1G-FE搭載車いいけどね。
静かで踏み込めばそれなりには加速する。
日産のRB20エンジン自体悪くないけどATの場合のショックなどのが大きくレスポンスの悪さが目立つ。
エンジンの問題だけではなくトータル的に見なくては何とも・・。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:35 ID:W4sXOYJd
>>21
多分無い。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:38 ID:Ikn6hzgD
>>23-24 そりはポルシャ?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:40 ID:RsE8JWBZ
私は、すかいらいん

29 :20世紀梨さん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:41 ID:yjQ7IYud
>>25
おいおい、ここは「エンジン単体」で語るスレだぜ。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:42 ID:h3U6eofZ
ポルシェ944、968は直4 3000cc


31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:44 ID:Wgag4FTL
4気筒はフロントが軽くなって回頭性が云々〜とか言う人がいる。
一理あるけど、峠でも行かない限り、それはあまり気にならない。

普通に街で乗っている時は、6気筒の目の詰んだ音が好きだな。
世の中には6気筒並みに静かで振動の少ない4気筒だってあるだろうけど、
体感的な品質感は数値的な音量や振動では表せないものだと思う。

6気筒に一票。

4気筒でも水平対向ならば結構好き。(ドコドコマフラーは嫌い)

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:47 ID:v5fypC99
FFの場合は
交差点でも6、4の違いはわかるよ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:48 ID:Ikn6hzgD
スタリオンの2.6が直4最大と思ってた。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:50 ID:Xo/spvNo
>>33
ポルシェが三菱と提携して(バランサーシャフトの技術ね)
そして944に3L4気筒が出来ました。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:51 ID:W4sXOYJd
へーそーなんだ。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 00:59 ID:Ikn6hzgD
おお、勉強にナターヨ。
スタリオン2.6登場時の記事を引きずってました・・・。

37 :31(レガシィ海苔):02/02/04 01:24 ID:Wgag4FTL
>>32
>FFの場合は交差点でも6、4の違いはわかるよ

なるほど。そういえば、今まで運転した事のある6気筒車は
後輪駆動の車種ばかりだったな。(今はオヤジの先代クラウン)

今度、ウインダムにでも乗ってみるとしよう。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/02/04 01:51 ID:t+hD3P6H
気筒数だけじゃなくて、レイアウトも関係あるのでは?
完全バランスがとれるのは直4、直6、v8、v12と聞いたことあるが。
昔、ヨーロッパフォードでv4というのがあったが、どんな感じなんだろう。
水平対抗はバンク角180度のv型だしなあ。


39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 01:58 ID:XRf0bO9v
>>38
ランチャの古い奴でフルビアとかもV4でした

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 01:59 ID:9FVuoceB
水平対抗と180度V型って違うんじゃないの?

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 02:00 ID:Ikn6hzgD
>>40 違う(らしい)

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 02:01 ID:4jV36tlI
メス シリンダー(亀頭)

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 02:08 ID:I3MO4t8m
2000位下は4気筒 でもいい
4バランサー付きからV6に 乗り換えたが、加速の違いはわからないし、というより重い気が、
V6新しいからか 音は静かだった
4 振動はこっちの方が少ない 高回転でもスムーズに回る。両方とも三菱。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 02:11 ID:9XsiA4/+
3RZ-FE(トヨタRV系に載ってる)
2.7LDOHC4発
バランスシャフト付きで振動少、トルクフル。
2dあるランクルプラドも楽々引っ張る。



45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 02:12 ID:8XwPm/74
4は確実に違うけど
6と8はそう大差ないね

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/02/04 02:22 ID:t+hD3P6H
38です。
>>39
フルビア、懐かしいなあ。
子供の頃、伯父が友人から借りたのに乗せてもらったことがある。
あれ、v4だったのか。
>>40
車の雑誌でそう分類してあったので。


47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 02:27 ID:8XwPm/74
>>46
ディノエンジンがGETできなかったら
ストラトスはフルビアのV4の予定だったそーな

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 18:10 ID:i1KtOLyW
>>1は同一排気量でというのが前提にあるのか?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 18:14 ID:yw1kduA6
わしの単気筒のシリンダー募集中

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/04 18:17 ID:b+hW8lJD
>>49
ホレ。オススメは腰のフラメン娘
http://www.page.sannet.ne.jp/san-ms/ohour/onani-hole.htm


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/05 00:24 ID:JxTKudkd
直列8気筒 かなり古い外車で在ったらしーい

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/05 00:28 ID:liqCtZX0
>>51
ベンツのガルウィング300SLね

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/05 00:32 ID:jBktVUL9
4気筒のほうが、野性的で す・き・YO

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/05 00:34 ID:liqCtZX0
>>53
搭載車両にもよりませんか?

クーペなら4
セダンだと6の方がよくねー

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/02/05 01:20 ID:JxTKudkd
53>>
野性的なら本田トデイの2気筒や三菱、デエハツ、スズキの3気筒も負けてないぞ

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