5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

タクシー会社の経営

1 ::01/10/12 23:47
現代の無駄の塊。
どうしましょ。

2 : :01/10/13 00:54
別にあっても良いと思うけど、もう少し安くして欲しい。
あと分からないと思って遠回りしないで。

3 :名無しさん@あたっかー:01/10/13 03:30
え?
配車の効率化(台数、配置、誘導)
乗車人数の適正化(マイクロバス、ワンボックスとか)
過剰乗務員、適正賃金、適正労働環境
なんかのことか?

4 :3:01/10/13 03:32
適正料金、観光営業、プリペイドの規制緩和なんかのこと?

5 :名無しさん@あたっかー:01/10/13 08:28
いまさら入っていく業種じゃないでしょ。
最近出てきた軽自動車のタクシー会社、数社あるけど、
なんか差別化しないとね。。。乗り心地悪い分。

6 :名無しさん@あたっかー:01/10/13 08:35
MKがやろうとしてる路線バスとの連携はどうでしょ

7 :名無しさん@あたっかー:01/10/13 14:42
アイドリングは止めて欲しい。

8 :名無しさん@あたっかー:01/10/14 00:55
ショファー一人に客席4席 なのに、乗ってる客は殆ど1〜2人
客待ち6〜7割 流し2〜3割 稼動(賃走)1割

無駄が多いな。
少しは時間帯、地域、天候なんかで出動台数とかコントロールしてるんだろうけど、
過剰台数の割には、なかなか捕まらなかったりする。

9 :名無しさん@あたっかー:01/10/14 00:59
タクシーの運ちゃんって、売上の30%から35%返しなんでしょ。
で、月50万くらいのノルマを達成しないと、これまた減る。

50万達成したって、額面で15万。もろもろ引いて、給料一桁。
でも、50万達成って、一日2.5万くらいだから、殆ど無理だったりする。
これじゃあ、家庭はくるしいわな。

中国では、タクシーの運転手は若い。給料が月6000円くらいなのだ。
これは中国民の給料としては破格によいのだ。
だから、若手が運ちゃんになりたがるらしい。

10 ::01/10/14 01:00
>取引会話のの要所要所で女性秘書に「そう
>なんですよ、社長さん」とか後押ししてもら
>うと、スムーズに行くのではないかと思うの
>です。

舌足らずで誤解を招く恐れがあるので補足して
おくと、

取引会話の要所要所で女性秘書に「そうなん
ですよ、(取引先の)社長さん」とか後押し
してもらうと、スムーズに行くのではないか
と思うのです。

11 :名無しさん@あたっかー:01/10/14 01:11
>>10
女性事務員を雇うスレの1さん!
誤爆してます

12 :名無しさん@あたっかー:01/10/14 01:58
タクシーは今から面白いかもしれないよ。
カ○○の関連で・・・・・
13万分の2千程度の割合で客が出て、一日にその内の約6割に
顧客が発生するわけだからねぇ。
配車効率を確保すると良いと思うよ。

13 :名無しさん@あたっかー:01/10/14 10:39
東京ドームホテルのまん前に鎮座する白鳥自動車はドームにとって目の上のこぶだろうなあ。

14 :名無しさん@あたっかー:01/10/14 11:49
運転手が余ってるのと、運転手の賃金抑制が出来てしまうところがイタイ。

もっと一台当りのコストが高ければ、効率化努力もするだろうし、
結果、利便性も向上し、値段も下がる。
タクシー会社の経営者がドキュソのうちは無理だな。
チカゲたんが運転手賃金を強制的に底上げでもすれば、少しは考えるだろう。

15 :名無しさん@あたっかー:01/10/16 01:40
変数少ないんだから、真面目に計算すればなんとでもなるのにな。
台数、距離、速度(所要時間)、定員、乗降車拠点、値段、時間帯、賃金、(安全性その他)
どう考えても、タクシーは
台数:過剰、定員:中途半端、値段:不当に高い、賃金:不当に安い

16 :名無しさん@あたっかー:01/10/16 05:23
>>9
貧弱な知識でレスしたあげく中国に話を持っていく。アポロン?

17 :名無しさん@あたっかー:01/10/17 11:18
>>16
オマエモナー

18 :名無しさん@あたっかー:01/10/18 03:41
オーナーは確実に儲かる。
第二次大戦前の資本家と労働者の関係だな。

19 :アポロン:01/10/18 04:03
私はタクシーの値段が高いとは思わない。
ただサービスや車のピカピカ度は会社によって違うので、
そこの部分は改良が必要だと思う。
タクシー台数が過剰だという意見もあるが、ほとんどは
喫茶店やパチンコや公園で止まってサボってる訳で、そう
したタクシーを含めて台数過剰というのは数字のマジック
だろう。

20 :名無しさん@あたっかー:01/10/18 10:03
キーワードは許認可事業

21 :名無しさん@あたっかー:01/10/18 10:21
>>19
ものすごく主観的な意見だな(w
頭悪いなら、余所のスレ荒すなボケ!

22 :名無しさん@あたっかー:01/10/29 09:49
数年前、規制緩和の流れで、新免取得。
行政書士も申請書を書けない(書いたことが無い)らしく、申請書は自分で書き上げた。
経営自体は、いくら乗車率が下がっても、台数走らせればなんとかなる。
なぜなら、営収は下がるが、足切りやらなんだで、乗務員の給与へしわ寄せさせて終わり。
事故で休車が出てしまうとキツい。
来年の2月には需給調整が撤廃となり、新免や既存の増車ラッシュで、一時的にものすごい台数になる。
いかに乗務員を増やすかが鍵。
新たに乗務員になろうと思う人達の数は知れているからだ。
台数が過剰になり、その後淘汰されていくだろうが、この乗務員の確保を上手くやったところが勝ち。
不思議なもので、今でも一台の車を走らせると、帰りには5万円を持って帰ってくるのだ。
勿論、不良乗務員はいるので、各社の乗務員採用担当者は、いつもババヌキをしている。
分らないことがあればどうぞ。

23 :アポロン:01/10/29 10:26
>>21
タクシーの運チャンにもレベルがある。
昼間から酒を飲んでるような運チャンも入れて、台数過剰と
判断するのはおかしい。

24 :名無しさん@あたっかー:01/10/29 17:35
個人タクシーって、どれくらい稼げるの?
雇われより実入りが良いから独立するんだろうけど、無線とか
無しで、知己の客&流しだけでそんなに食っていけるもんだろうか?

25 :名無しさん@あたっかー:01/10/29 21:08
>>23
相変わらずアポロンらしくて、好きなのだが、普通に考えて
「昼間から酒飲んでいるような奴」を差し引いたら、適正台数に
なると言えるほど、飲んだくれ運転手っているか?

同じ例外的な数字を引くにしても、昔京都であったように
ヤクザと手を組んで客待ち場所のショバ代を取っていた
運転手の方が多くないか? まぁ、どっちを引いても
大した違いにはならんと思うが。

>>24
個人タクシーかどうかはあまり関係ないよ。、タクシーの収入は
人それぞれなんで、その辺を考える必要はあまりないと思う。
あと個人と言っても多くの個人の組合では無線を導入しているから
条件は法人のタクシーとそんなに変わらないと思う。

26 :名無しさん@あたっかー:01/10/29 21:12
愛の貧乏〜n
始まってるよ〜

27 :名無しさん@あたっかー:01/10/30 09:36
タクシーの事業モデルは、首都圏(特に東京武三地区)と地方では大きく違う。
東京では、「車庫待ち」は基本的に無い。
地方では、基本的に「車庫待ち」である。
要は、流し営業で食って行けるか食っていけないかの違い。
東京での事業計画は、実車率を基に算出できる(確率論)。
地方での事業計画は、無線組合の加入の有無・無線の導入の有無・地域での知名度によって、大きく変わる。
東京での実車率を42%と低めに設定してみる(実際はもうちょっと高い)。
1乗務350kmとして、その内実車距離は、350KM*43%である。
後は、タクシーの料金から考えれば、1乗務でいくら持って返ってくるか分るであろう。
そこから油脂類や消耗品等の固定費は予想できるであろう。
乗務員への給与は税抜き売上の45〜63%。
ほらっ、タクシー会社ってもうかるでしょ?
規制緩和で台数が増えて、実車率が下がる。
売上が下がり、乗務員の給与は減る。
会社は台数動かせば、まだまだ儲かる。
そんな仕組み。

28 :名無しさん@あたっかー:01/10/30 10:38
そしてその儲かった金の中から、役人にミカジメを支払う。
だから、お客と、乗務員の良いようにはならない。

29 :名無しさん@あたっかー:01/10/30 18:31
>>28
おいおい、いいかげんなことを言うなよ。
ミカジメなんか払わないぞ。
東京の場合、東旅協と近センの負担金はあるが。

30 :アポロン:01/10/30 21:42
私は知人がタクシー会社の経営をしてるが、彼を見るかぎり、とても
タクシーが過剰台数だから儲からないとは思わない。
どう見ても彼が駄目だから儲からないとしか思えない。

31 :22 27 29:01/10/30 22:50
>>30
アポロン、その通りだよ。
タクシーの経営は必ず儲かる仕組みなんだよ。
乗務員が生活の為に、稼いできてくれるんだ。
駄目になる要因としては、管理者が多すぎるか、管理者の賃金が高いか、
現場の所長が、モチベーションが下手すぎるかだ。
乗務員は突発でよく休むので、実働台数が減ることがあるが、それも統計をとれば大丈夫。
その曜日に、スペアをあてがっておく。
たまたま、全員出勤であれば、スペアに一万円払う。
だけど、大体は誰かが休む。
結局確率論で終わるのがタクシー。
分からないことがあればどうぞ。
東京しか知らんが。

32 :名無しさん@あたっかー:01/11/05 10:53
東京でやってみたいなら、相談になるが。
金は必要だぞ。ただ、土地や建物の条件で変わるが。

9 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)